Magna International

Magna International ist einer der größten Zulieferer von Autoteilen der Welt. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Aurora, Ontario, und seine Aktien werden an der Börse in Toronto und an der New Yorker Börse gehandelt. Es hat vier Segmente. Body Exteriors & Structures stellt Karosserien, Fahrgestelle, Stoßfänger und andere Außenteile von Fahrzeugen her.

Power & Vision stellt Produkte für den Antriebsstrang, Elektronik, Fahrerassistenz und Mechatronik her. Seating Systems stellt komplette Sitze her. Complete Vehicles baut im Auftrag von Autoherstellern ganze Fahrzeuge, vor allem in Graz, Österreich, und bietet auch Entwicklungsleistungen an. 2026 verkaufte es seine Geschäfte European Lighting und Rooftop Systems.

Magna erwartet für 2026 einen Umsatz von 41,3 bis 42,5 Mrd. US-Dollar.

Der Markt bewertet Magna wegen der Risiken des Autozyklus. Die weltweite Produktion leichter Fahrzeuge fiel in Q2 2026 um 2 %, mit niedrigerer Produktion in Nordamerika, Europa und China. Zölle, Preisnachlässe an Autohersteller und das Ende einiger Programme setzen Umsatz und Margen unter Druck, und das Geschäft Complete Vehicles hängt von wenigen Verträgen ab. Anleger fürchten, dass Autohersteller 2027 weniger Fahrzeuge bauen und dass Magna seine jüngsten Margengewinne nicht halten kann.

Damit sich die Lücke schließt, müssen drei Dinge eintreten. Magna muss seinen angehobenen Ausblick für 2026 mit einer bereinigten EBIT-Marge von 6,3 % bis 6,6 % und einem freien Cashflow von 1,75 bis 1,85 Mrd. US-Dollar erreichen. Es muss den größten Teil der Zollkosten von seinen Kunden zurückholen.

Sein Ausblick für 2027, den es meist im Februar gibt, muss weiteres Wachstum der Marge zeigen, auch wenn die Fahrzeugproduktion unverändert bleibt. Der Bericht zu Q3 2026 am 30. Oktober 2026 und der Ausblick für 2027 im Februar 2027 liefern die nächsten Belege. Wenn diese Prüfungen bestanden werden, kann sich die Lücke in den nächsten drei bis fünf Quartalen schließen.

Der wichtigste Grund, warum sie sich nicht schließen könnte, ist ein Rückgang der Fahrzeugproduktion, der Absatzmengen und Margen zugleich senkt.

1. 30. Okt. 2026Ausstehend

   Ergebnisse für Q3 2026: Ausblick für die MargeErgebnisse, die den Ausblick für die bereinigte EBIT-Marge von 6,3 % bis 6,6 % und den Ausblick für den freien Cashflow halten, gelten als bestanden; ein gesenkter Ausblick gilt als nicht bestanden.
2. Februar 2027 · gesch.Ausstehend

   Ausblick für 2027Ein Ausblick für eine höhere bereinigte EBIT-Marge 2027 gilt als bestanden; ein Ausblick für eine niedrigere Marge wegen schwacher Produktion gilt als nicht bestanden.

Alle bestandenen und gescheiterten Checkpoints aller Picks (Englisch)

• 31. Juli 2026Magna legte die Ergebnisse für Q2 2026 vor. Der Umsatz stieg um 3 % auf 11,0 Mrd. US-Dollar, während die weltweite Produktion leichter Fahrzeuge um 2 % fiel. Das bereinigte EBIT stieg um 16 % auf 677 Mio. US-Dollar, eine Marge von 6,2 %, und der bereinigte Gewinn je Aktie stieg um 29 % auf 1,86 US-Dollar. Der freie Cashflow lag bei 617 Mio. US-Dollar. Magna hob seinen Ausblick für 2026 für die bereinigte EBIT-Marge auf 6,3 % bis 6,6 %, für den bereinigten Gewinn je Aktie auf 6,70 bis 7,30 US-Dollar und für den freien Cashflow auf 1,75 bis 1,85 Mrd. US-Dollar an.
• 31. Juli 2026In Q2 2026 gab Magna 598 Mio. US-Dollar an die Aktionäre zurück. Es zahlte Dividenden von 133 Mio. US-Dollar und kaufte 7,4 Mio. Aktien für 465 Mio. US-Dollar zurück. Es schloss die Verkäufe von Lighting und Rooftop Systems früher ab als erwartet und erklärte eine vierteljährliche Dividende von 0,495 US-Dollar je Aktie.
• 22. April 2026Magna verlängerte seine revolvierende Kreditlinie über 800 Mio. US-Dollar mit 364 Tagen Laufzeit bis zum 24. Juni 2027 und seine revolvierende Kreditlinie über 2,7 Mrd. US-Dollar bis zum 25. Juni 2031. Am 30. Juni 2026 waren aus keiner der beiden Kreditlinien Beträge gezogen.

Nächste Zahlen

30. Oktober 2026, vom Unternehmen bestätigt.

• 40-FJahresbericht für den Zeitraum bis 31. Dezember 2025Eingereicht am 27. März 2026 · Auf sec.gov lesen
• 40-FJahresbericht für den Zeitraum bis 31. Dezember 2024Eingereicht am 28. März 2025 · Auf sec.gov lesen

Alle Einreichungen bei SEC EDGAR (CIK 749098)

• Der Umsatz von Magna hängt davon ab, wie viele Fahrzeuge die Autohersteller bauen. Niedrigere Produktion in Nordamerika, Europa oder China senkt Absatzmengen und Margen.
• Zölle erhöhen die Kosten. Magna holte die Zollkosten in Q2 2026 von seinen Kunden zurück, aber wenn die Rückholung spät kommt oder kleiner ist, fallen die Margen.
• Autohersteller verlangen jedes Jahr Preisnachlässe, und einige Programme enden. Magna muss neue Programme gewinnen und Kosten senken, um seine Margen zu halten.
• Die Montage kompletter Fahrzeuge hängt von wenigen Verträgen ab. Niedrigere Montagemengen und niedrigerer Umsatz mit Entwicklungsleistungen senkten den Umsatz im ersten Halbjahr 2026.

Am 30. Juni 2026 lagen die langfristigen Schulden bei 4,63 Mrd. Weiterlesen

Dividendenrendite

2,3 % (letzte 12 Monate, beim heutigen Kurs von 63,83 $)

Ausgeschüttet je Aktie

1,485 $ in den letzten 12 Monaten (Zahlungen: 3)

Aktuelle Jahresrate

1,98 $ (0,495 $ × 4 im Jahr)

Letzter Ex-Dividenden-Tag

14. August 2026, 0,495 $ je Aktie

Dividende je Aktie nach Jahr

Quelle: Unternehmensberichte und Marktdaten, Stand 26. Oktober 2026. Der Ex-Dividenden-Tag ist der erste Tag, an dem ein Käufer die nächste Zahlung nicht mehr erhält.