Lear

Lear ist der größte Autozulieferer mit Sitz in den USA. Das Unternehmen hat zwei Segmente, Seating und E-Systems. Seating baut komplette Autositze und ihre Teile, etwa Bezüge, Leder, Mechanismen, Kopfstützen und Systeme zum Heizen und Kühlen der Sitze. E-Systems baut Kabelbäume, Produkte zur Stromverteilung für Hochspannung und Niederspannung sowie elektronische Steuergeräte.

In Q2 2026 hatte Seating 4,6 Mrd. US-Dollar Umsatz und E-Systems 1,6 Mrd. US-Dollar. Lear verkauft an Autohersteller mit Verträgen über die Laufzeit eines Fahrzeugmodells, daher folgt der Umsatz der Zahl der Autos, die seine Kunden bauen.

2025 trug General Motors 22 % des Umsatzes bei, Ford 12 %, Mercedes-Benz und Volkswagen je 10 % und Stellantis 9 %. Autohersteller verlangen über die Laufzeit eines Modells meist niedrigere Preise, und Lear gleicht das mit Kostensenkungen, Automatisierung und Restrukturierung aus.

Der Markt bewertet Lear als Autozulieferer mit niedriger Marge, dessen Gewinne davon abhängen, wie viele Autos seine Kunden bauen. Lear erwartet, dass die weltweite Produktion 2026 auf Basis des Lear-Umsatzes um etwa 2 % sinkt, Nordamerika und Europa bauen noch immer weniger Autos als in ihren früheren Spitzenjahren, und die Autohersteller verlangen jedes Jahr niedrigere Preise. Zölle und die Überprüfung des USMCA erhöhen das Risiko, weil die USA am 1. Juli 2026 ablehnten, das Abkommen um eine neue Laufzeit von 16 Jahren zu verlängern.

Langsamere Verkäufe von Elektroautos begrenzen außerdem das Wachstum bei Hochspannungsprodukten von E-Systems. Anleger fürchten, dass Lear seine Marge, die in Q2 2026 5,0 % des Umsatzes betrug, über den Zyklus nicht steigern kann. Damit sich die Lücke schließt, muss Lear seinen angehobenen Ausblick für 2026 von 1.080 Mio. US-Dollar bis 1.200 Mio.

US-Dollar operativem Kernergebnis und 590 Mio. US-Dollar bis 690 Mio. US-Dollar freiem Cashflow erfüllen. Die Margen von E-Systems müssen die Verbesserung aus Q2 2026 halten, und die neuen Programme von Seating, etwa für die großen SUVs und Pick-ups von GM, müssen wie geplant anlaufen.

Lear muss außerdem seine größere Ermächtigung für Aktienrückkäufe von 1,5 Mrd. US-Dollar nutzen, während die Schulden nahe dem heutigen Stand bleiben. Der Bericht zu Q3 2026 am 30. Oktober 2026 und der Bericht zu Q4 mit dem Ausblick für 2027 etwa im Februar 2027 liefern die nächsten Belege.

Weil der Markt Autozulieferern über den Zyklus niedrige Bewertungen gibt, kann sich die Lücke nur langsam schließen, über mehrere Jahre mit Margengewinnen und Rückkäufen. Ein starker Produktionsrückgang oder neue Zölle können das stoppen.

1. 30. Okt. 2026Ausstehend

   Ergebnisse für Q3 2026: Margen und Ausblick für 2026Eine operative Kernmarge nahe oder über 5 % und ein beibehaltener oder angehobener Ausblick für 2026 bestehen; eine Senkung des Ausblicks wegen niedrigerer Produktion oder Zöllen fällt durch.
2. Februar 2027 · gesch.Ausstehend

   Ergebnisse für Q4 2026 und Ausblick für 2027Ein freier Cashflow 2026 in der Spanne von 590 Mio. US-Dollar bis 690 Mio. US-Dollar und ein Ausblick für 2027 mit höheren Margen bestehen; niedrigere Margen oder ein niedrigerer Cashflow fallen durch.

Alle bestandenen und gescheiterten Checkpoints aller Picks (Englisch)

• 19. Oktober 2026Lear teilte mit, dass sein Finanzvorstand Jason Cardew am 28. Februar 2027 als Finanzvorstand zurücktritt und Ende 2027 in den Ruhestand geht. Jared Fedele, Vice President of Finance für Seating und E-Systems, der 2003 zu Lear kam, wird am 1. März 2027 Finanzvorstand.
• 6. Oktober 2026Lear teilte mit, dass es seine Telefonkonferenz zu den Zahlen für Q3 2026 am 30. Oktober 2026 abhält.
• 24. September 2026Der Verwaltungsrat von Lear erhöhte die Ermächtigung für Aktienrückkäufe auf 1,5 Mrd. US-Dollar und verlängerte sie bis zum 31. Dezember 2029. Am Ende von Q2 2026 blieben von der alten Ermächtigung etwa 600 Mio. US-Dollar übrig.

Letzte Zahlen

31. Juli 2026 (8-K auf sec.gov)

Nächste Zahlen

30. Oktober 2026, vom Unternehmen bestätigt.

• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 4. Juli 2026Eingereicht am 31. Juli 2026 · lear-20260704
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 31. Juli 2026 · lear-20260731
• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 4. April 2026Eingereicht am 1. Mai 2026 · lear-20260404
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 1. Mai 2026 · lear-20260501
• 10-KJahresbericht für den Zeitraum bis 31. Dezember 2025Eingereicht am 13. Februar 2026 · lear-20251231
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 4. Februar 2026 · lear-20260204
• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 27. September 2025Eingereicht am 31. Oktober 2025 · lear-20250927
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 31. Oktober 2025 · lear-20251031

Alle Einreichungen bei SEC EDGAR (CIK 842162)

• Der Umsatz von Lear folgt der Autoproduktion. Lear erwartet, dass die weltweite Produktion 2026 um etwa 2 % sinkt, und eine Rezession oder ein Produktionsrückgang bei einem großen Kunden wie General Motors, der 22 % des Umsatzes 2025 beitrug, kann das Ergebnis schnell senken.
• Zölle und Handelsregeln können die Kosten von Lear und die Produktion seiner Kunden verändern. Die USA lehnten am 1. Juli 2026 ab, das USMCA in seiner heutigen Form zu verlängern, und der Ausblick von Lear für 2026 schließt künftige Zolländerungen aus.
• Autohersteller verlangen über die Laufzeit jedes Modells niedrigere Preise. Wenn Kostensenkungen und Automatisierung diese Preissenkungen und höhere Kosten für Stahl, Kupfer und Leder nicht ausgleichen, sinken die Margen.
• Die Verkäufe von Elektroautos wachsen langsamer als erwartet, besonders in den USA. Das begrenzt die Nachfrage nach Hochspannungsprodukten von E-Systems, und der Umsatz von E-Systems in Nordamerika sank im ersten Halbjahr 2026.
• Lear ist in 36 Ländern tätig und erzielt einen großen Teil seines Umsatzes in Euro und anderen Währungen. Wechselkurse verändern den gemeldeten Umsatz und das Ergebnis.

Die Schulden sind der Nennbetrag der langfristigen Schulden von Lear am 4. Juli 2026 von 2.720,7 Mio. Weiterlesen

Dividendenrendite

2,6 % (letzte 12 Monate, beim heutigen Kurs von 117,89 $)

Ausgeschüttet je Aktie

3,08 $ in den letzten 12 Monaten (Zahlungen: 4)

Aktuelle Jahresrate

3,08 $ (0,77 $ × 4 im Jahr)

Ausschüttungsquote

38 % des Gewinns im letzten Geschäftsjahr (das Jahr endete am 31. Dezember 2025)

Letzter Ex-Dividenden-Tag

2. September 2026, 0,77 $ je Aktie

Dividende je Aktie nach Jahr

In den letzten 5 Jahren ist die Dividende um etwa 19,8 % pro Jahr gestiegen. In den letzten 10 Jahren ist die Dividende um etwa 10,4 % pro Jahr gestiegen.

Quelle: Unternehmensberichte und Marktdaten, Stand 26. Oktober 2026. Der Ex-Dividenden-Tag ist der erste Tag, an dem ein Käufer die nächste Zahlung nicht mehr erhält.