Asbury Automotive

Asbury Automotive Group ist eine der größten Autohandelsgruppen der Vereinigten Staaten. Am 30. Juni 2026 betrieb sie 158 Neuwagen-Autohäuser mit 202 Franchises für 34 Fahrzeugmarken und 37 Karosseriewerkstätten. Sie verkauft neue und gebrauchte Fahrzeuge, repariert und wartet Fahrzeuge und verkauft Teile.

Sie vermittelt auch Fahrzeugkredite über Kreditgeber Dritter und verkauft Zusatzprodukte wie Serviceverträge. Ihr eigenes Unternehmen, Total Care Auto, Powered by Asbury, bietet Serviceverträge und andere Schutzprodukte für Fahrzeuge an. Der größte Teil des Rohgewinns stammt aus Teilen und Service sowie aus Finanzierung und Versicherung, weil neue und gebrauchte Fahrzeuge nur niedrige Margen bringen. Asbury kauft und verkauft auch Autohäuser, um sein Portfolio an Standorten zu ändern.

Der Markt bewertet Asbury mit Blick auf niedrigere Gewinne der Händler und das Risiko seines Wechsels zu neuer Händlersoftware. Das Unternehmen stellt alle Standorte vom Händlerverwaltungssystem CDK auf Tekion um. Am 28. Juli 2026 nutzten etwa 70 % der Standorte Tekion, und die übrigen sind für den Herbst 2026 geplant.

Der Wechsel erhöht die Kosten und senkt die Produktivität der Standorte, solange die Mitarbeiter das neue System lernen. In Q2 2026 fiel das bereinigte EPS gegenüber dem Vorjahr um 15 % auf 6,82 US-Dollar, und die Vertriebs- und Verwaltungskosten stiegen auf 67,2 % des Rohgewinns von 63,2 % ein Jahr zuvor. Auch die um Transaktionen bereinigte Nettoverschuldung stieg am 30. Juni 2026 auf das 3,4-Fache, nach dem 3,2-Fachen am 31.

März. Damit sich die Lücke schließt, müssen drei Dinge zutreffen. Die Einführung von Tekion muss im Herbst 2026 ohne neue große Störung enden. Die Vertriebs- und Verwaltungskosten als Anteil am Rohgewinn müssen sich 2027 wieder dem Niveau von 63 % aus 2025 nähern, wenn sich die umgestellten Standorte verbessern.

Der Rohgewinn aus Gebrauchtwagen, aus Teilen und Service und aus Finanzierung und Versicherung muss weiter wachsen, damit die Verschuldung vom 3,4-Fachen sinkt. Der erste Beleg kommt mit den Zahlen für Q3 2026 am 27. Oktober 2026. Die Zahlen für Q4 2026 Anfang 2027 sind das erste volle Quartal nach der Einführung.

Wenn diese Prüfungen bestanden werden, kann sich die Lücke in den nächsten vier bis sechs Quartalen schließen. Der wichtigste Grund, warum sie sich nicht schließen könnte, ist eine schwächere Nachfrage nach Fahrzeugen. Die FTC stellte ihr Verfahren zu Zusatzprodukten am 5. Oktober 2026 ein, daher ist dieses Risiko jetzt kleiner.

1. 27. Okt. 2026Ausstehend

   Zahlen zu Q3 2026: Einführung von Tekion und KostenBestanden: Vertriebs- und Verwaltungskosten als Anteil am Rohgewinn unter den 67,2 % von Q2 2026 und die Einführung von Tekion planmäßig für den Herbst 2026. Nicht bestanden: ein höherer Kostenanteil oder eine Verzögerung der Einführung.
2. 15. Feb. 2027 · gesch.Ausstehend

   Zahlen zu Q4 2026: erstes Quartal nach der EinführungBestanden: Wachstum des bereinigten EPS gegenüber dem Vorjahr und eine um Transaktionen bereinigte Nettoverschuldung unter dem 3,4-Fachen. Nicht bestanden: ein weiterer Rückgang des bereinigten EPS oder eine höhere Verschuldung.

Alle bestandenen und gescheiterten Checkpoints aller Picks (Englisch)

• 6. Oktober 2026Asbury sagte, es werde die Zahlen für Q3 2026 am 27. Oktober 2026 vor Börsenöffnung vorlegen, mit einer Telefonkonferenz um 10:00 Uhr ET.
• 5. Oktober 2026Die FTC stellte ihr Verwaltungsverfahren von 2024 gegen Asbury und drei seiner Autohäuser in Texas zu Zusatzprodukten ein. Als Gründe nannte sie begrenzte Mittel und das langsame Verfahren, und kein Gericht entschied über die Vorwürfe. Die FTC sagte, sie wolle weiterhin Preistransparenz von den Händlern. Asburys eigene Klage gegen die FTC ist noch anhängig.
• 31. August 2026Asbury ernannte Wendy Reynolds-Dobbs zur Senior Vice President und Chief Human Resources Officer, gültig ab dem 14. September 2026. Der frühere Leiter der Personalabteilung, Jed Milstein, verließ das Unternehmen am 19. August 2026 und wird bis Ende 2026 beraten.

Letzte Zahlen

28. Juli 2026 (8-K auf sec.gov)

Nächste Zahlen

27. Oktober 2026, vom Unternehmen bestätigt.

• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 30. Juni 2026Eingereicht am 31. Juli 2026 · abg-20260630
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 28. Juli 2026 · abg-20260728
• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 31. März 2026Eingereicht am 1. Mai 2026 · abg-20260331
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 28. April 2026 · abg-20260428
• 10-KJahresbericht für den Zeitraum bis 31. Dezember 2025Eingereicht am 20. Februar 2026 · abg-20251231
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 5. Februar 2026 · abg-20260205
• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 30. September 2025Eingereicht am 29. Oktober 2025 · abg-20250930
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 28. Oktober 2025 · abg-20251028

Alle Einreichungen bei SEC EDGAR (CIK 1144980)

• Der Wechsel aller Standorte zum Händlerverwaltungssystem Tekion erhöht die Kosten und senkt während des Wechsels die Produktivität. Die Vertriebs- und Verwaltungskosten stiegen in Q2 2026 auf 67,2 % des Rohgewinns von 63,2 % ein Jahr zuvor. Wenn die Einführung neue Probleme hat oder die umgestellten Standorte sich nicht verbessern, können die Kosten hoch bleiben.
• Der Fahrzeugabsatz hängt von der Nachfrage der Verbraucher, den Zinsen und den Fahrzeugpreisen ab. Zölle auf importierte Fahrzeuge und Teile können die Kosten für Asbury und für die Fahrzeughersteller erhöhen. Geringere Nachfrage senkt den Rohgewinn bei neuen und gebrauchten Fahrzeugen.
• Die Schulden sind für einen Händler hoch. Die langfristigen Schulden lagen am 30. Juni 2026 bei 3,48 Mrd. US-Dollar, und die Lagerfinanzierung für den Fahrzeugbestand betrug weitere 1,84 Mrd. US-Dollar. Die um Transaktionen bereinigte Nettoverschuldung stieg auf das 3,4-Fache, nach dem 3,2-Fachen am 31. März 2026, während Asbury auch Aktien zurückkauft.
• Am 5. Oktober 2026 stellte die FTC ihr Verwaltungsverfahren von 2024 gegen Asbury und drei seiner Autohäuser zum Verkauf von Zusatzprodukten ein, ohne Entscheidung über die Vorwürfe. Die FTC sagte, sie wolle weiterhin Preistransparenz von den Händlern und könne Verfahren vor Bundesgerichten einleiten. Asburys eigene Klage gegen die FTC, eingereicht am 4. Oktober 2024, ist noch anhängig.

Asbury finanziert seinen Fahrzeugbestand mit Lagerfinanzierung und das übrige Geschäft mit vorrangigen Anleihen, Immobilienkrediten und einer revolvierenden Kreditlinie. Am 30. Weiterlesen

Asbury Automotive zahlt keine Dividende.

Quelle: Unternehmensberichte und Marktdaten, Stand 26. Oktober 2026. Der Ex-Dividenden-Tag ist der erste Tag, an dem ein Käufer die nächste Zahlung nicht mehr erhält.