Ford Motor

Ford Motor entwirft, baut und verkauft Pkw, Pickups, SUVs und Transporter unter den Marken Ford und Lincoln. Es berichtet über drei Automobilsegmente. Ford Blue verkauft Benzin- und Hybridfahrzeuge an Verbraucher, etwa die Pickups der F-Serie, Bronco, Explorer und Mustang.

Ford Pro verkauft Fahrzeuge, Software und Dienste an gewerbliche Kunden, etwa den Transporter Transit und die Lkw der Super-Duty-Reihe. Ford Model e baut Elektrofahrzeuge und entwickelt Software und die neue Plattform Universal EV. Ford Credit finanziert Fahrzeuge für Kunden und Händler.

Der Umsatz lag im ersten Halbjahr 2026 bei 91,5 Mrd. US-Dollar. Die F-Serie ist seit 49 Jahren der meistverkaufte Pickup in den USA, und Ford erwartet, dass sie 2026 50 Jahre erreicht.

Der Markt bewertet Ford mit einem Abschlag wegen niedriger Gewinnmargen, großer Verluste bei Elektrofahrzeugen und vieler äußerer Schocks. Ford Model e erwartet für 2026 einen Verlust von etwa 4,0 Mrd. US-Dollar, und Ford verbuchte in Q2 2026 eine Belastung von 3,6 Mrd. US-Dollar für den Ausstieg aus dem Batterie-Gemeinschaftsunternehmen mit SK On.

Brände in einem Aluminiumwerk von Novelis senkten die Produktion von Pickups Ende 2025 und Anfang 2026, und Zölle und Rückrufkosten senkten die Gewinne in den letzten Jahren. Ein Problem bei einem Zulieferer stoppte außerdem Ende September 2026 einen Teil der Produktion des F-150. Damit sich die Lücke schließt, müssen drei Dinge zutreffen. Ford muss seine angehobene Prognose für 2026 von 10,0 bis 11,0 Mrd.

US-Dollar beim bereinigten EBIT und von 6,0 bis 7,0 Mrd. US-Dollar beim bereinigten freien Cashflow erreichen. Ford Pro muss zu seinen üblichen Margen zurückkehren, wenn sich die Versorgung mit Aluminium erholt, und die Verluste von Ford Model e müssen nach den gestrichenen Elektroprogrammen sinken. Ford muss außerdem die erwarteten Erstattungen von Zöllen erhalten, darunter etwa 500 Mio.

US-Dollar im zweiten Halbjahr 2026. Der Bericht für Q3 2026, geschätzt für etwa den 28. Oktober 2026, bringt den nächsten Test. Die Prognose für 2027 im Februar 2027 ist der wichtigste Test.

Wenn diese Prüfungen bestanden werden, kann sich die Lücke in den nächsten vier bis sechs Quartalen schließen. Der wichtigste Grund, warum sie sich nicht schließen könnte, sind neue hohe Kosten durch Rückrufe, Zölle oder Lieferprobleme, wie die Kosten, die den Gewinn von Ford 2025 senkten.

1. 28. Okt. 2026 · gesch.Ausstehend

   Zahlen zu Q3 2026: Erholung von Ford Pro und PrognoseWenn Ford seine Prognose für das bereinigte EBIT 2026 von 10,0 bis 11,0 Mrd. US-Dollar beibehält oder anhebt und die Margen von Ford Pro sich verbessern, wenn sich die Versorgung mit Aluminium erholt, gilt das als bestanden; eine gesenkte Prognose oder eine große neue Sonderbelastung gilt als nicht bestanden.
2. Februar 2027 · gesch.Ausstehend

   Prognose für 2027: EBIT und Verluste von Model eEine Prognose für 2027 mit einem bereinigten EBIT auf dem Niveau von 2026 oder darüber und kleineren Verlusten bei Model e gilt als bestanden; eine Prognose mit niedrigerem EBIT oder größeren Verlusten bei Elektrofahrzeugen gilt als nicht bestanden.

Alle bestandenen und gescheiterten Checkpoints aller Picks (Englisch)

• 2. Oktober 2026Ford meldete die Verkäufe in den USA für Q3 2026. Es schätzte, dass sein Anteil im Einzelhandel um etwa 0,4 Prozentpunkte auf 12,1 % stieg, ohne Escape und Corsair, die auslaufen. Die Produktion von 110.275 Lkw der Reihe Super Duty war das beste Quartal seit 19 Jahren. Ford sagte, dass die Kosten eines kurzfristigen Problems bei einem Zulieferer, das Ende September die Produktion des F-150 betraf, in seine Prognose für das bereinigte EBIT 2026 passen.
• 28. Juli 2026Ford legte die Ergebnisse für Q2 2026 vor. Der Umsatz sank um 4 % auf 48,3 Mrd. US-Dollar, und der Nettoverlust lag wegen Sonderbelastungen von 4,2 Mrd. US-Dollar bei 1,3 Mrd. US-Dollar, darunter 3,6 Mrd. US-Dollar für den Ausstieg aus dem Gemeinschaftsunternehmen BlueOval SK. Das bereinigte EBIT stieg auf 2,5 Mrd. US-Dollar, und der bereinigte freie Cashflow lag bei 2,1 Mrd. US-Dollar. Ford hob seine Prognose für das bereinigte EBIT 2026 auf 10,0 bis 11,0 Mrd. US-Dollar und seine Prognose für den bereinigten freien Cashflow auf 6,0 bis 7,0 Mrd. US-Dollar an.
• 20. Mai 2026Ford schloss den Ausstieg aus BlueOval SK ab, seinem Batterie-Gemeinschaftsunternehmen mit SK On. Die Pflicht von Ford, bis zu 6,6 Mrd. US-Dollar Kapital in das Unternehmen einzubringen, endete. Eine Tochtergesellschaft von Ford übernahm die beiden Batteriewerke in Kentucky, und Ford übernahm einen Kredit des US-Energieministeriums über 3,8 Mrd. US-Dollar mit 4,814 % und Endfälligkeit 2040.

Letzte Zahlen

28. Juli 2026 (8-K auf sec.gov)

Nächste Zahlen

Erwartet um den 28. Oktober 2026. Das Unternehmen hat den Termin nicht bestätigt.

• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 30. Juni 2026Eingereicht am 29. Juli 2026 · f-20260630
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 28. Juli 2026 · f-20260728
• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 31. März 2026Eingereicht am 30. April 2026 · f-20260331
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 29. April 2026 · f-20260429
• 10-KJahresbericht für den Zeitraum bis 31. Dezember 2025Eingereicht am 11. Februar 2026 · f-20251231
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 10. Februar 2026 · f-20260210
• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 30. September 2025Eingereicht am 24. Oktober 2025 · f-20250930
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 23. Oktober 2025 · f-20251023

Alle Einreichungen bei SEC EDGAR (CIK 37996)

• Rückrufe und Garantiekosten haben den Gewinn von Ford oft gesenkt. Ein großer neuer Rückruf oder eine Werkstattaktion kann Hunderte Millionen Dollar kosten, wie die Aktion zu Kraftstoffeinspritzdüsen über 571 Mio. US-Dollar in Q2 2025.
• Ford Model e erwartet für 2026 einen Verlust von etwa 4,0 Mrd. US-Dollar, der etwa 1 Mrd. US-Dollar an Investitionen in die Plattform Universal EV und in Ford Energy enthält. Wenn neue Elektrofahrzeuge sich nicht gut verkaufen, können die Verluste länger dauern.
• Zölle und Handelsregeln ändern sich oft. Ford erwartet Erstattungen von Zöllen von etwa 3 Mrd. US-Dollar, doch der Zeitpunkt ist unsicher. Neue Zölle auf Teile oder Fahrzeuge würden die Kosten erhöhen.
• Ford hängt von einigen wichtigen Zulieferern ab. Brände in einem Aluminiumwerk von Novelis senkten 2025 die Produktion, und ein Problem bei einem Zulieferer betraf im September 2026 die Produktion des F-150.

Ford weist sein Automobilgeschäft (Unternehmen ohne Ford Credit) getrennt von Ford Credit aus, seiner Finanzierungsgesellschaft. Am 30. Weiterlesen

Dividendenrendite

5,0 % (letzte 12 Monate, beim heutigen Kurs von 11,90 $)

Ausgeschüttet je Aktie

0,60 $ in den letzten 12 Monaten (Zahlungen: 4)

Aktuelle Jahresrate

0,60 $ (0,15 $ × 4 im Jahr)

Letzter Ex-Dividenden-Tag

11. August 2026, 0,15 $ je Aktie

Dividende je Aktie nach Jahr

Quelle: Unternehmensberichte und Marktdaten, Stand 26. Oktober 2026. Der Ex-Dividenden-Tag ist der erste Tag, an dem ein Käufer die nächste Zahlung nicht mehr erhält.