Ford Motor

A Ford Motor projeta, fabrica e vende carros, picapes, SUVs e vans das marcas Ford e Lincoln. Ela reporta três segmentos automotivos. A Ford Blue vende veículos a gasolina e híbridos a consumidores, como as picapes F-Series, o Bronco, o Explorer e o Mustang. A Ford Pro vende veículos, software e serviços a clientes comerciais, como a van Transit e as picapes Super Duty.

A Ford Model e fabrica veículos elétricos e desenvolve software e a nova plataforma Universal EV. A Ford Credit financia veículos para clientes e concessionárias. A receita foi de US$ 91,5 bilhões no primeiro semestre de 2026. A F-Series é a picape mais vendida dos Estados Unidos há 49 anos, e a Ford espera que chegue a 50 anos em 2026.

O mercado avalia a Ford pensando em margens de lucro baixas, grandes prejuízos com veículos elétricos e muitos choques externos. A Ford Model e espera um prejuízo de cerca de US$ 4,0 bilhões em 2026, e a Ford registrou uma despesa de US$ 3,6 bilhões no Q2 de 2026 para sair de sua joint venture de baterias com a SK On. Incêndios em uma fábrica de alumínio da Novelis reduziram a produção de picapes no fim de 2025 e no início de 2026, e tarifas e custos de recalls reduziram os lucros nos últimos anos. Um problema de fornecedor também interrompeu parte da produção da F-150 no fim de setembro de 2026.

Para a lacuna fechar, três coisas precisam acontecer. A Ford precisa atingir sua projeção elevada para 2026, de US$ 10,0 bilhões a US$ 11,0 bilhões de EBIT ajustado e de US$ 6,0 bilhões a US$ 7,0 bilhões de fluxo de caixa livre ajustado. A Ford Pro precisa voltar às suas margens habituais conforme o fornecimento de alumínio se recupera, e os prejuízos da Ford Model e precisam cair após os programas de carros elétricos cancelados. A Ford também precisa receber os reembolsos de tarifas que espera, incluindo cerca de US$ 500 milhões no segundo semestre de 2026.

O relatório do Q3 de 2026, estimado para cerca de 28 de outubro de 2026, traz o próximo teste. A projeção para 2027, em fevereiro de 2027, é o teste principal. Se essas condições forem cumpridas, a lacuna pode fechar nos próximos quatro a seis trimestres. O principal motivo pelo qual ela pode não fechar é um novo grande custo com recalls, tarifas ou problemas de fornecimento, como os custos que reduziram o lucro da Ford em 2025.

1. 28 de out. de 2026 · est.Pendente

   Resultados do Q3 de 2026: recuperação da Ford Pro e projeçãoPassa se a Ford mantiver ou elevar sua projeção de EBIT ajustado de 2026, de US$ 10,0 bilhões a US$ 11,0 bilhões, e as margens da Ford Pro melhorarem conforme o fornecimento de alumínio se recupera; falham um corte na projeção ou uma nova grande despesa especial.
2. fevereiro de 2027 · est.Pendente

   Projeção para 2027: EBIT e prejuízos da Model ePassa uma projeção para 2027 de EBIT ajustado igual ou acima do nível de 2026, com prejuízos menores na Model e; falham uma projeção de EBIT menor ou prejuízos maiores com carros elétricos.

Todos os pontos de controle cumpridos e não cumpridos de todos os picks (em inglês)

• 2 de outubro de 2026A Ford divulgou as vendas nos EUA do Q3 de 2026. Estimou que sua participação no varejo subiu cerca de 0,4 ponto percentual, para 12,1%, sem o Escape e o Corsair, que está retirando de linha. A produção de Super Duty, de 110.275 picapes, foi o melhor trimestre em 19 anos. A Ford disse que o custo de um problema de curto prazo de um fornecedor, que afetou a produção da F-150 no fim de setembro, cabe dentro da sua projeção de EBIT ajustado para 2026.
• 28 de julho de 2026A Ford divulgou os resultados do Q2 de 2026. A receita caiu 4%, para US$ 48,3 bilhões, e o prejuízo líquido foi de US$ 1,3 bilhão por causa de US$ 4,2 bilhões em despesas especiais, incluindo US$ 3,6 bilhões pela saída da joint venture BlueOval SK. O EBIT ajustado subiu para US$ 2,5 bilhões e o fluxo de caixa livre ajustado foi de US$ 2,1 bilhões. A Ford elevou sua projeção de EBIT ajustado de 2026 para US$ 10,0 bilhões a US$ 11,0 bilhões e sua projeção de fluxo de caixa livre ajustado para US$ 6,0 bilhões a US$ 7,0 bilhões.
• 20 de maio de 2026A Ford concluiu a saída da BlueOval SK, sua joint venture de baterias com a SK On. A obrigação da Ford de colocar até US$ 6,6 bilhões de capital na joint venture terminou. Uma subsidiária da Ford assumiu as duas fábricas de baterias em Kentucky, e a Ford assumiu um empréstimo de US$ 3,8 bilhões do Departamento de Energia dos EUA, a 4,814%, com vencimento final em 2040.

Últimos resultados

28 de julho de 2026 (8-K em sec.gov)

Próximos resultados

Previsto para cerca de 28 de outubro de 2026. A empresa não confirmou a data.

• 10-QRelatório trimestral do período encerrado em 30 de junho de 2026Protocolado em 29 de julho de 2026 · f-20260630
• 8-KComunicado de resultadosProtocolado em 28 de julho de 2026 · f-20260728
• 10-QRelatório trimestral do período encerrado em 31 de março de 2026Protocolado em 30 de abril de 2026 · f-20260331
• 8-KComunicado de resultadosProtocolado em 29 de abril de 2026 · f-20260429

Todos os documentos na SEC EDGAR (CIK 37996)

• Recalls e custos de garantia reduziram o lucro da Ford com frequência. Um novo grande recall ou ação de serviço em campo pode custar centenas de milhões de dólares, como a ação sobre injetores de combustível de US$ 571 milhões no Q2 de 2025.
• A Ford Model e espera um prejuízo de cerca de US$ 4,0 bilhões em 2026, o que inclui cerca de US$ 1 bilhão de investimento na plataforma Universal EV e na Ford Energy. Se os novos veículos elétricos não venderem bem, os prejuízos podem durar mais.
• As tarifas e as regras comerciais mudam com frequência. A Ford espera cerca de US$ 3 bilhões em reembolsos de tarifas, mas o momento é incerto. Novas tarifas sobre peças ou veículos aumentariam os custos.
• A Ford depende de poucos fornecedores importantes. Incêndios em uma fábrica de alumínio da Novelis em 2025 reduziram a produção, e um problema de fornecedor afetou a produção da F-150 em setembro de 2026.

A Ford reporta seu negócio automotivo (a empresa sem a Ford Credit) separado da Ford Credit, sua financeira. Em 30 de junho de 2026, a empresa sem a Ford Credit tinha US$ 23,6 bilhões em dívidas, contra US$ 21,9 bilhões em 31 de dezembro de 2025, principalmente porque a Ford assumiu o empréstimo de US$ 3,8 bilhões do Departamento de Energia para uma fábrica de baterias em Kentucky, enquanto pagou US$ 2,3 bilhões de notas conversíveis em dinheiro. Ler mais

Rendimento de dividendos

5,0% (últimos 12 meses, ao preço de hoje de US$ 11,90)

Pago por ação

US$ 0,60 nos últimos 12 meses (pagamentos: 4)

Taxa anual atual

US$ 0,60 (US$ 0,15 × 4 por ano)

Última data ex-dividendo

11 de agosto de 2026, US$ 0,15 por ação

Dividendos por ação por ano

Fonte: relatórios da empresa e dados de mercado, lidos em 26 de outubro de 2026. A data ex-dividendo é o primeiro dia em que um comprador não recebe mais o próximo pagamento.