Asbury Automotive

O Asbury Automotive Group é um dos maiores grupos de concessionárias de veículos dos Estados Unidos. Em 30 de junho de 2026, operava 158 concessionárias de veículos novos com 202 franquias de 34 marcas de veículos, e 37 centros de reparo de colisão. Vende veículos novos e usados, conserta e faz a manutenção de veículos e vende peças. Também intermedia financiamentos de veículos por meio de credores terceiros e vende produtos adicionais, como contratos de serviço.

Sua própria empresa, a Total Care Auto, Powered by Asbury, oferece contratos de serviço e outros produtos de proteção de veículos. A maior parte do lucro bruto vem de peças e serviços e de financiamento e seguros, porque os veículos novos e usados têm margens baixas. A Asbury também compra e vende concessionárias para mudar o seu portfólio de lojas.

O mercado avalia a Asbury por lucros menores das concessionárias e pelo risco de sua troca para um novo software de concessionárias. A empresa está migrando todas as lojas do sistema de gestão de concessionárias CDK para a Tekion. Cerca de 70% das lojas usavam a Tekion em 28 de julho de 2026, e o restante está planejado para o outono de 2026. A troca acrescenta custos e reduz a produtividade das lojas enquanto os funcionários aprendem o novo sistema.

No Q2 de 2026, o LPA ajustado caiu 15% em relação a um ano antes, para 6,82 dólares, e as despesas com vendas, gerais e administrativas (SG&A) subiram para 67,2% do lucro bruto, contra 63,2% um ano antes. A alavancagem líquida ajustada da transação também subiu para 3,4 vezes em 30 de junho de 2026, contra 3,2 vezes em 31 de março. Para a lacuna fechar, três coisas precisam acontecer. A implantação da Tekion precisa terminar no outono de 2026 sem uma nova grande interrupção.

As SG&A como parcela do lucro bruto precisam voltar em direção ao nível de 63% de 2025 durante 2027, à medida que as lojas migradas melhoram. O lucro bruto de veículos usados, de peças e serviços e de financiamento e seguros precisa continuar crescendo, para que a alavancagem caia dos 3,4 vezes. A primeira evidência vem com o relatório do Q3 de 2026 em 27 de outubro de 2026. O relatório do Q4 de 2026 no início de 2027 é o primeiro trimestre completo após a implantação.

Se essas verificações forem aprovadas, a lacuna pode fechar nos próximos quatro a seis trimestres. A principal razão para que ela não feche é uma demanda de veículos mais fraca. A FTC arquivou seu caso sobre produtos adicionais em 5 de outubro de 2026, então esse risco agora é menor.

1. 27 de out. de 2026Pendente

   Resultados do Q3 de 2026: implantação da Tekion e custosSG&A como parcela do lucro bruto menor que os 67,2% do Q2 de 2026 e a implantação da Tekion dentro do plano para o outono de 2026 passam; uma parcela de custos maior ou um atraso na implantação falha.
2. 15 de fev. de 2027 · est.Pendente

   Resultados do Q4 de 2026: primeiro trimestre após a implantaçãoCrescimento do LPA ajustado em relação a um ano antes e alavancagem líquida ajustada da transação abaixo de 3,4 vezes passam; uma nova queda do LPA ajustado ou uma alavancagem maior falha.

Todos os pontos de controle cumpridos e não cumpridos de todos os picks (em inglês)

• 6 de outubro de 2026A Asbury disse que divulgará os resultados do Q3 de 2026 antes da abertura do mercado em 27 de outubro de 2026, com teleconferência às 10:00 ET.
• 5 de outubro de 2026A FTC arquivou seu caso administrativo de 2024 contra a Asbury e três de suas concessionárias no Texas sobre produtos adicionais. Deu como razões os recursos limitados e a lentidão do caso, e nenhum tribunal decidiu as alegações. A FTC disse que ainda quer transparência de preços das concessionárias. O processo da própria Asbury contra a FTC ainda está pendente.
• 31 de agosto de 2026A Asbury nomeou Wendy Reynolds-Dobbs como vice-presidente sênior e diretora de recursos humanos, a partir de 14 de setembro de 2026. O ex-chefe de recursos humanos, Jed Milstein, deixou a empresa em 19 de agosto de 2026 e prestará consultoria até o fim de 2026.

Últimos resultados

28 de julho de 2026 (8-K em sec.gov)

Próximos resultados

27 de outubro de 2026, confirmado pela empresa.

• 10-QRelatório trimestral do período encerrado em 30 de junho de 2026Protocolado em 31 de julho de 2026 · abg-20260630
• 8-KComunicado de resultadosProtocolado em 28 de julho de 2026 · abg-20260728
• 10-QRelatório trimestral do período encerrado em 31 de março de 2026Protocolado em 1 de maio de 2026 · abg-20260331
• 8-KComunicado de resultadosProtocolado em 28 de abril de 2026 · abg-20260428
• 10-KRelatório anual do período encerrado em 31 de dezembro de 2025Protocolado em 20 de fevereiro de 2026 · abg-20251231
• 8-KComunicado de resultadosProtocolado em 5 de fevereiro de 2026 · abg-20260205
• 10-QRelatório trimestral do período encerrado em 30 de setembro de 2025Protocolado em 29 de outubro de 2025 · abg-20250930
• 8-KComunicado de resultadosProtocolado em 28 de outubro de 2025 · abg-20251028

Todos os documentos na SEC EDGAR (CIK 1144980)

• A troca de todas as lojas para o sistema de gestão de concessionárias Tekion acrescenta custos e reduz a produtividade durante a troca. As SG&A subiram para 67,2% do lucro bruto no Q2 de 2026, contra 63,2% um ano antes. Se a implantação tiver novos problemas ou as lojas migradas não melhorarem, os custos podem continuar altos.
• As vendas de veículos dependem da demanda dos consumidores, das taxas de juros e dos preços dos veículos. Tarifas sobre veículos e peças importados podem aumentar os custos da Asbury e das montadoras. Uma demanda menor reduz o lucro bruto de veículos novos e usados.
• A dívida é alta para uma concessionária. A dívida de longo prazo era de 3,48 bilhões de dólares em 30 de junho de 2026, e as notas de financiamento do estoque de veículos (floor plan) eram mais 1,84 bilhão de dólares. A alavancagem líquida ajustada da transação subiu para 3,4 vezes, contra 3,2 vezes em 31 de março de 2026, enquanto a Asbury também recompra ações.
• Em 5 de outubro de 2026, a FTC arquivou seu caso administrativo de 2024 contra a Asbury e três de suas concessionárias sobre a venda de produtos adicionais, sem decisão sobre as alegações. A FTC disse que ainda quer transparência de preços das concessionárias e pode abrir casos em tribunais federais. O processo da própria Asbury contra a FTC, aberto em 4 de outubro de 2024, ainda está pendente.

A Asbury financia seu estoque de veículos com notas de floor plan e financia o resto do negócio com notas sênior, empréstimos imobiliários e uma linha de crédito rotativa. Em 30 de junho de 2026, a dívida total em aberto era de 3,48 bilhões de dólares, com 2,25 bilhões de dólares em notas sênior com vencimento de 2028 a 2032, 1,15 bilhão de dólares em empréstimos imobiliários e hipotecários, 70 milhões de dólares na linha rotativa e um arrendamento financeiro de 8 milhões de dólares. Ler mais

Asbury Automotive não paga dividendos.

Fonte: relatórios da empresa e dados de mercado, lidos em 26 de outubro de 2026. A data ex-dividendo é o primeiro dia em que um comprador não recebe mais o próximo pagamento.