Asbury Automotive

Asbury Automotive Group to jedna z największych grup dealerów samochodowych w Stanach Zjednoczonych. Na 30 czerwca 2026 prowadziła 158 salonów nowych pojazdów z 202 franczyzami 34 marek pojazdów oraz 37 centrów napraw powypadkowych. Sprzedaje nowe i używane pojazdy, naprawia je i serwisuje oraz sprzedaje części. Pośredniczy też w kredytach na pojazdy przez zewnętrznych kredytodawców i sprzedaje produkty dodatkowe, takie jak umowy serwisowe.

Własna spółka, Total Care Auto, Powered by Asbury, oferuje umowy serwisowe i inne produkty ochrony pojazdu. Większość zysku brutto pochodzi z części i serwisu oraz z finansowania i ubezpieczeń, bo nowe i używane pojazdy mają niskie marże. Asbury kupuje i sprzedaje też salony, aby zmieniać swój portfel sklepów.

Rynek wycenia Asbury za niższe zyski dealerów i ryzyko zmiany na nowe oprogramowanie dla dealerów. Firma przenosi wszystkie sklepy z systemu zarządzania dealerem CDK na Tekion. Około 70% sklepów używało Tekion 28 lipca 2026, a reszta jest planowana na jesień 2026. Zmiana dodaje koszty i obniża wydajność sklepów, gdy pracownicy uczą się nowego systemu.

W Q2 2026 skorygowany EPS spadł o 15% rok do roku do 6,82 dolara, a SG&A wzrosły do 67,2% zysku brutto z 63,2% rok wcześniej. Skorygowana dźwignia netto transakcji wzrosła też do 3,4 raza na 30 czerwca 2026 z 3,2 raza na 31 marca. Aby luka się zamknęła, muszą być spełnione trzy rzeczy. Wdrożenie Tekion musi zakończyć się jesienią 2026 bez nowych dużych zakłóceń.

SG&A jako udział zysku brutto musi wrócić w stronę poziomu 63% z 2025 w 2027, gdy przeniesione sklepy się poprawią. Zysk brutto z pojazdów używanych, części i serwisu oraz finansowania i ubezpieczeń musi nadal rosnąć, aby dźwignia spadła z 3,4 raza. Pierwsze dowody przyjdą z raportem za Q3 2026 z 27 października 2026. Raport za Q4 2026 na początku 2027 to pierwszy pełny kwartał po wdrożeniu.

Jeśli te warunki się utrzymają, luka może się zamknąć w ciągu następnych czterech do sześciu kwartałów. Głównym powodem, dla którego może się nie zamknąć, jest słabszy popyt na pojazdy. FTC umorzyła swoją sprawę o produkty dodatkowe 5 października 2026, więc to ryzyko jest teraz mniejsze.

1. 27 paź 2026Oczekuje

   Wyniki za Q3 2026: wdrożenie Tekion i kosztySG&A jako udział zysku brutto niższy niż 67,2% z Q2 2026 i wdrożenie Tekion zgodnie z planem na jesień 2026 to zaliczenie; wyższy udział kosztów lub opóźnienie wdrożenia to niezaliczenie.
2. 15 lut 2027 · szac.Oczekuje

   Wyniki za Q4 2026: pierwszy kwartał po wdrożeniuWzrost skorygowanego EPS rok do roku i skorygowana dźwignia netto transakcji poniżej 3,4 raza to zaliczenie; dalszy spadek skorygowanego EPS lub wyższa dźwignia to niezaliczenie.

Wszystkie spełnione i niespełnione punkty kontrolne wszystkich spółek (po angielsku)

• 6 października 2026Asbury podało, że opublikuje wyniki za Q3 2026 przed otwarciem rynku 27 października 2026, z rozmową z inwestorami o 10:00 czasu wschodniego.
• 5 października 2026FTC umorzyła swoją administracyjną sprawę z 2024 przeciwko Asbury i trzem jego salonom w Teksasie o produkty dodatkowe. Jako powody podała ograniczone zasoby i powolną sprawę, a żaden sąd nie rozstrzygnął roszczeń. FTC powiedziała, że nadal chce przejrzystości cen od dealerów. Własny pozew Asbury przeciwko FTC nadal jest w toku.
• 31 sierpnia 2026Asbury mianowało Wendy Reynolds-Dobbs starszym wiceprezesem i dyrektorem ds. zasobów ludzkich, ze skutkiem od 14 września 2026. Dawny szef zasobów ludzkich, Jed Milstein, odszedł z firmy 19 sierpnia 2026 i będzie konsultantem do końca 2026.

Ostatnie wyniki

28 lipca 2026 (8-K na sec.gov)

Następne wyniki

27 października 2026, potwierdzone przez spółkę.

• 10-QRaport kwartalny za okres kończący się 30 czerwca 2026Złożono 31 lipca 2026 · abg-20260630
• 8-KKomunikat o wynikachZłożono 28 lipca 2026 · abg-20260728
• 10-QRaport kwartalny za okres kończący się 31 marca 2026Złożono 1 maja 2026 · abg-20260331
• 8-KKomunikat o wynikachZłożono 28 kwietnia 2026 · abg-20260428
• 10-KRaport roczny za okres kończący się 31 grudnia 2025Złożono 20 lutego 2026 · abg-20251231
• 8-KKomunikat o wynikachZłożono 5 lutego 2026 · abg-20260205
• 10-QRaport kwartalny za okres kończący się 30 września 2025Złożono 29 października 2025 · abg-20250930
• 8-KKomunikat o wynikachZłożono 28 października 2025 · abg-20251028

Wszystkie dokumenty w SEC EDGAR (CIK 1144980)

• Zmiana wszystkich sklepów na system zarządzania dealerem Tekion dodaje koszty i obniża wydajność podczas zmiany. SG&A wzrosły do 67,2% zysku brutto w Q2 2026 z 63,2% rok wcześniej. Jeśli wdrożenie będzie miało nowe problemy albo przeniesione sklepy się nie poprawią, koszty mogą pozostać wysokie.
• Sprzedaż pojazdów zależy od popytu konsumentów, stóp procentowych i cen pojazdów. Cła na importowane pojazdy i części mogą podnieść koszty Asbury i producentów pojazdów. Niższy popyt obniża zysk brutto z nowych i używanych pojazdów.
• Dług jest wysoki jak na dealera. Dług długoterminowy wynosił 3,48 mld dolarów na 30 czerwca 2026, a weksle floor plan na zapasy pojazdów to kolejne 1,84 mld dolarów. Skorygowana dźwignia netto transakcji wzrosła do 3,4 raza z 3,2 raza na 31 marca 2026, gdy Asbury także odkupuje akcje.
• 5 października 2026 FTC umorzyła swoją administracyjną sprawę z 2024 przeciwko Asbury i trzem jego salonom o sprzedaż produktów dodatkowych, bez rozstrzygnięcia roszczeń. FTC powiedziała, że nadal chce przejrzystości cen od dealerów i może wnosić sprawy do sądu federalnego. Własny pozew Asbury przeciwko FTC, złożony 4 października 2024, nadal jest w toku.

Asbury finansuje zapasy pojazdów wekslami floor plan, a resztę działalności obligacjami senioralnymi, kredytami na nieruchomości i odnawialną linią kredytową. Na 30 czerwca 2026 dług ogółem wynosił 3,48 mld dolarów, w tym 2,25 mld dolarów obligacji senioralnych z terminami od 2028 do 2032, 1,15 mld dolarów kredytów na nieruchomości i kredytów hipotecznych, 70 mln dolarów z linii odnawialnej i leasing finansowy 8 mln dolarów. Czytaj dalej

Asbury Automotive nie wypłaca dywidendy.

Źródło: raporty spółki i dane rynkowe, odczytane 26 października 2026. Dzień bez dywidendy to pierwszy dzień, w którym kupujący nie dostaje już kolejnej wypłaty.