Ford Motor

Ford Motor diseña, fabrica y vende autos, camionetas, SUV y vans con las marcas Ford y Lincoln. Informa tres segmentos automotrices. Ford Blue vende vehículos de gasolina e híbridos a consumidores, como las camionetas F-Series, Bronco, Explorer y Mustang. Ford Pro vende vehículos, software y servicios a clientes comerciales, como la van Transit y las camionetas Super Duty.

Ford Model e fabrica vehículos eléctricos y desarrolla software y la nueva plataforma Universal EV. Ford Credit financia vehículos para clientes y concesionarios. Los ingresos fueron de 91.5 mil millones de dólares en el primer semestre de 2026. La F-Series ha sido la camioneta más vendida de Estados Unidos durante 49 años, y Ford espera que llegue a 50 años en 2026.

El mercado valora a Ford por sus bajos márgenes de ganancia, sus grandes pérdidas en vehículos eléctricos y muchos choques externos. Ford Model e espera una pérdida de cerca de 4.0 mil millones de dólares en 2026, y Ford registró un cargo de 3.6 mil millones de dólares en el Q2 de 2026 para salir de su empresa conjunta de baterías con SK On. Los incendios en una planta de aluminio de Novelis redujeron la producción de camionetas a fines de 2025 e inicios de 2026, y los aranceles y los costos de llamadas a revisión bajaron las ganancias en los últimos años. Un problema de un proveedor también detuvo parte de la producción de la F-150 a fines de septiembre de 2026.

Para que la brecha se cierre, deben cumplirse tres cosas. Ford debe alcanzar su guía elevada de 2026 de 10.0 a 11.0 mil millones de dólares de EBIT ajustado y de 6.0 a 7.0 mil millones de dólares de flujo de caja libre ajustado. Ford Pro debe volver a sus márgenes habituales a medida que se recupere el suministro de aluminio, y las pérdidas de Ford Model e deben bajar tras los programas de vehículos eléctricos cancelados. Ford también debe recibir los reembolsos de aranceles que espera, incluidos cerca de 500 millones de dólares en el segundo semestre de 2026.

El informe del Q3 de 2026, estimado para cerca del 28 de octubre de 2026, da la próxima prueba. La guía de 2027 en febrero de 2027 es la prueba principal. Si estas pruebas se cumplen, la brecha puede cerrarse en los próximos cuatro a seis trimestres. La razón principal por la que podría no cerrarse es un nuevo costo grande por llamadas a revisión, aranceles o problemas de suministro, como los costos que redujeron las ganancias de Ford en 2025.

1. 28 oct 2026 · est.Pendiente

   Resultados del Q3 de 2026: recuperación de Ford Pro y guíaPasa si Ford mantiene o sube su guía de EBIT ajustado de 2026 de 10.0 a 11.0 mil millones de dólares y los márgenes de Ford Pro mejoran a medida que se recupera el suministro de aluminio; falla un recorte de la guía o un nuevo cargo especial grande.
2. febrero de 2027 · est.Pendiente

   Guía de 2027: EBIT y pérdidas de Model ePasa una guía de 2027 de EBIT ajustado igual o superior al nivel de 2026 con menores pérdidas de Model e; fallan una guía de EBIT menor o mayores pérdidas de vehículos eléctricos.

Todos los puntos de control cumplidos y fallidos de todos los picks (en inglés)

• 2 de octubre de 2026Ford informó sus ventas del Q3 de 2026 en EE. UU. Estimó que su participación minorista subió cerca de 0.4 puntos porcentuales a 12.1 %, sin la Escape y la Corsair que está retirando. La producción de Super Duty de 110,275 camionetas fue el mejor trimestre en 19 años. Ford dijo que el costo de un problema de corto plazo de un proveedor que afectó la producción de la F-150 a fines de septiembre cabe dentro de su guía de EBIT ajustado de 2026.
• 28 de julio de 2026Ford presentó los resultados del Q2 de 2026. Los ingresos bajaron 4 % a 48.3 mil millones de dólares, y la pérdida neta fue de 1.3 mil millones de dólares por 4.2 mil millones de dólares de cargos especiales, incluidos 3.6 mil millones de dólares por la salida de la empresa conjunta BlueOval SK. El EBIT ajustado subió a 2.5 mil millones de dólares y el flujo de caja libre ajustado fue de 2.1 mil millones de dólares. Ford subió su guía de EBIT ajustado de 2026 a 10.0 a 11.0 mil millones de dólares y su guía de flujo de caja libre ajustado a 6.0 a 7.0 mil millones de dólares.
• 20 de mayo de 2026Ford completó la salida de BlueOval SK, su empresa conjunta de baterías con SK On. Terminó la obligación de Ford de aportar hasta 6.6 mil millones de dólares de capital a la empresa. Una subsidiaria de Ford se quedó con las dos plantas de baterías de Kentucky, y Ford asumió un préstamo de 3.8 mil millones de dólares del Departamento de Energía de EE. UU. a 4.814 %, con vencimiento final en 2040.

Últimos resultados

28 de julio de 2026 (8-K en sec.gov)

Próximos resultados

Previsto para alrededor del 28 de octubre de 2026. La empresa no ha confirmado la fecha.

• 10-QInforme trimestral del período que termina el 30 de junio de 2026Presentado el 29 de julio de 2026 · f-20260630
• 8-KComunicado de resultadosPresentado el 28 de julio de 2026 · f-20260728
• 10-QInforme trimestral del período que termina el 31 de marzo de 2026Presentado el 30 de abril de 2026 · f-20260331
• 8-KComunicado de resultadosPresentado el 29 de abril de 2026 · f-20260429
• 10-KInforme anual del período que termina el 31 de diciembre de 2025Presentado el 11 de febrero de 2026 · f-20251231
• 8-KComunicado de resultadosPresentado el 10 de febrero de 2026 · f-20260210
• 10-QInforme trimestral del período que termina el 30 de septiembre de 2025Presentado el 24 de octubre de 2025 · f-20250930
• 8-KComunicado de resultadosPresentado el 23 de octubre de 2025 · f-20251023

Todas las presentaciones en SEC EDGAR (CIK 37996)

• Las llamadas a revisión y los costos de garantía han reducido a menudo las ganancias de Ford. Una nueva llamada a revisión grande o una acción de servicio en campo puede costar cientos de millones de dólares, como la acción de inyectores de combustible de 571 millones de dólares en el Q2 de 2025.
• Ford Model e espera una pérdida de cerca de 4.0 mil millones de dólares en 2026, que incluye cerca de 1 mil millones de dólares de inversión en la plataforma Universal EV y Ford Energy. Si los nuevos vehículos eléctricos no se venden bien, las pérdidas pueden durar más.
• Los aranceles y las reglas de comercio cambian a menudo. Ford espera cerca de 3 mil millones de dólares de reembolsos de aranceles, pero el momento es incierto. Nuevos aranceles a partes o vehículos subirían los costos.
• Ford depende de unos pocos proveedores clave. Los incendios en una planta de aluminio de Novelis en 2025 redujeron la producción, y un problema de un proveedor afectó la producción de la F-150 en septiembre de 2026.

Ford informa su negocio automotriz (la empresa sin Ford Credit) aparte de Ford Credit, su financiera. Al 30 de junio de 2026, la empresa sin Ford Credit tenía 23.6 mil millones de dólares de deuda, frente a 21.9 mil millones de dólares al 31 de diciembre de 2025, sobre todo porque Ford asumió el préstamo de 3.8 mil millones de dólares del Departamento de Energía por una planta de baterías de Kentucky, mientras pagó en efectivo 2.3 mil millones de dólares de pagarés convertibles. Leer más

Rendimiento por dividendo

5.0% (últimos 12 meses, al precio de hoy de USD 11.90)

Pagado por acción

USD 0.60 en los últimos 12 meses (pagos: 4)

Tasa anual actual

USD 0.60 (USD 0.15 × 4 al año)

Última fecha ex-dividendo

11 de agosto de 2026, USD 0.15 por acción

Dividendos por acción por año

Fuente: informes de la empresa y datos de mercado, leídos el 26 de octubre de 2026. La fecha ex-dividendo es el primer día en que un comprador ya no recibe el próximo pago.