Ford Motor

Ford Motor ออกแบบ สร้าง และขายรถยนต์ รถกระบะ รถเอสยูวี และรถตู้ภายใต้แบรนด์ Ford และ Lincoln บริษัทรายงานสามส่วนงานยานยนต์ Ford Blue ขายรถยนต์เบนซินและไฮบริดให้ผู้บริโภค เช่นรถกระบะ F-Series, Bronco, Explorer และ Mustang Ford Pro ขายรถยนต์ ซอฟต์แวร์ และบริการให้ลูกค้าเชิงพาณิชย์ เช่นรถตู้ Transit และรถบรรทุก Super Duty Ford Model e ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและพัฒนาซอฟต์แวร์และแพลตฟอร์ม Universal EV ใหม่ Ford Credit ให้สินเชื่อรถยนต์แก่ลูกค้าและตัวแทนจำหน่าย รายได้อยู่ที่ 91.5 พันล้านดอลลาร์ในครึ่งแรกของปี 2026 F-Series เป็นรถกระบะที่ขายดีที่สุดในสหรัฐฯ มา 49 ปี และ Ford คาดว่าจะครบ 50 ปีในปี 2026

ตลาดตีราคา Ford ตามอัตรากำไรที่ต่ำ ผลขาดทุนจำนวนมากจากรถยนต์ไฟฟ้า และแรงกระแทกจากภายนอกหลายอย่าง Ford Model e คาดขาดทุนประมาณ 4.0 พันล้านดอลลาร์ในปี 2026 และ Ford บันทึกค่าใช้จ่าย 3.6 พันล้านดอลลาร์ใน Q2 2026 เพื่อออกจากกิจการร่วมค้าแบตเตอรี่กับ SK On ไฟไหม้ที่โรงงานอะลูมิเนียมของ Novelis ลดการผลิตรถกระบะในช่วงปลายปี 2025 และต้นปี 2026 และภาษีศุลกากรกับค่าใช้จ่ายการเรียกคืนรถลดกำไรในปีที่ผ่านมา ปัญหาของผู้จัดหาสินค้ายังหยุดการผลิต F-150 บางส่วนในปลายเดือนกันยายน 2026 เพื่อให้ช่องว่างปิดได้ ต้องเป็นจริงสามข้อ Ford ต้องถึงแนวโน้มปี 2026 ที่ปรับเพิ่ม คือ EBIT ที่ปรับปรุงแล้ว 10.0 พันล้านถึง 11.0 พันล้านดอลลาร์ และกระแสเงินสดอิสระที่ปรับปรุงแล้ว 6.0 พันล้านถึง 7.0 พันล้านดอลลาร์ Ford Pro ต้องกลับสู่อัตรากำไรปกติเมื่ออุปทานอะลูมิเนียมฟื้นตัว และผลขาดทุนของ Ford Model e ต้องลดลงหลังยกเลิกโครงการรถยนต์ไฟฟ้า Ford ยังต้องได้รับเงินคืนภาษีศุลกากรที่คาดไว้ รวมประมาณ 500 ล้านดอลลาร์ในครึ่งหลังของปี 2026 รายงาน Q3 2026 ที่ประมาณการไว้ราววันที่ 28 ตุลาคม 2026 เป็นการทดสอบถัดไป แนวโน้มปี 2027 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2027 เป็นการทดสอบหลัก ถ้าการตรวจสอบเหล่านี้ผ่าน ช่องว่างอาจปิดได้ในสี่ถึงหกไตรมาสข้างหน้า เหตุผลหลักที่ช่องว่างอาจไม่ปิดคือต้นทุนก้อนใหญ่ใหม่จากการเรียกคืนรถ ภาษีศุลกากร หรือปัญหาด้านอุปทาน เหมือนต้นทุนที่ลดกำไรของ Ford ในปี 2025

1. 28 ต.ค. 2026 · ประมาณกำลังจะถึง

   ผล Q3 2026: การฟื้นตัวของ Ford Pro และแนวโน้มผ่านถ้า Ford คงหรือปรับเพิ่มแนวโน้ม EBIT ที่ปรับปรุงแล้วของปี 2026 ที่ 10.0 พันล้านถึง 11.0 พันล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรของ Ford Pro ดีขึ้นเมื่ออุปทานอะลูมิเนียมฟื้นตัว ไม่ผ่านถ้าแนวโน้มลดลงหรือมีค่าใช้จ่ายพิเศษก้อนใหญ่ใหม่
2. กุมภาพันธ์ 2027 · ประมาณกำลังจะถึง

   แนวโน้มปี 2027: EBIT และผลขาดทุนของ Model eผ่านถ้าแนวโน้มปี 2027 บอก EBIT ที่ปรับปรุงแล้วเท่ากับหรือสูงกว่าระดับปี 2026 พร้อมผลขาดทุนของ Model e ที่น้อยลง ไม่ผ่านถ้าแนวโน้ม EBIT ต่ำลงหรือผลขาดทุนรถยนต์ไฟฟ้าใหญ่ขึ้น

จุดตรวจสอบที่ผ่านและไม่ผ่านทั้งหมดของทุกหุ้น (ภาษาอังกฤษ)

• 2 ตุลาคม 2026Ford รายงานยอดขายในสหรัฐฯ ของ Q3 2026 บริษัทประมาณว่าส่วนแบ่งการขายปลีกเพิ่มขึ้นประมาณ 0.4 จุดเปอร์เซ็นต์เป็น 12.1% โดยไม่รวม Escape และ Corsair ที่กำลังเลิกผลิต การผลิตรถบรรทุก Super Duty จำนวน 110,275 คันเป็นไตรมาสที่ดีที่สุดในรอบ 19 ปี Ford กล่าวว่าต้นทุนของปัญหาระยะสั้นของผู้จัดหาสินค้าที่กระทบการผลิต F-150 ในปลายเดือนกันยายนอยู่ภายในแนวโน้ม EBIT ที่ปรับปรุงแล้วของปี 2026
• 28 กรกฎาคม 2026Ford รายงานผลประกอบการ Q2 2026 รายได้ลดลง 4% เป็น 48.3 พันล้านดอลลาร์ และขาดทุนสุทธิ 1.3 พันล้านดอลลาร์ เพราะค่าใช้จ่ายพิเศษ 4.2 พันล้านดอลลาร์ รวม 3.6 พันล้านดอลลาร์สำหรับการออกจากกิจการร่วมค้า BlueOval SK EBIT ที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มเป็น 2.5 พันล้านดอลลาร์ และกระแสเงินสดอิสระที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 2.1 พันล้านดอลลาร์ Ford ปรับเพิ่มแนวโน้ม EBIT ที่ปรับปรุงแล้วของปี 2026 เป็น 10.0 พันล้านถึง 11.0 พันล้านดอลลาร์ และแนวโน้มกระแสเงินสดอิสระที่ปรับปรุงแล้วเป็น 6.0 พันล้านถึง 7.0 พันล้านดอลลาร์
• 20 พฤษภาคม 2026Ford เสร็จสิ้นการออกจาก BlueOval SK กิจการร่วมค้าแบตเตอรี่กับ SK On ภาระผูกพันของ Ford ที่จะใส่เงินทุนสูงสุด 6.6 พันล้านดอลลาร์ในกิจการร่วมค้าสิ้นสุดลง บริษัทย่อยของ Ford รับช่วงโรงงานแบตเตอรี่สองแห่งในเคนทักกี และ Ford รับภาระสินเชื่อ 3.8 พันล้านดอลลาร์จากกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ที่ดอกเบี้ย 4.814% ครบกำหนดสุดท้ายในปี 2040

ผลประกอบการล่าสุด

28 กรกฎาคม 2026 (8-K บน sec.gov)

ผลประกอบการครั้งถัดไป

คาดว่าจะประกาศราววันที่ 28 ตุลาคม 2026 บริษัทยังไม่ยืนยันวันที่

• 10-Qรายงานรายไตรมาส สำหรับงวดที่สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2026ยื่นเมื่อ 29 กรกฎาคม 2026 · f-20260630
• 8-Kข่าวประกาศผลประกอบการยื่นเมื่อ 28 กรกฎาคม 2026 · f-20260728
• 10-Qรายงานรายไตรมาส สำหรับงวดที่สิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2026ยื่นเมื่อ 30 เมษายน 2026 · f-20260331
• 8-Kข่าวประกาศผลประกอบการยื่นเมื่อ 29 เมษายน 2026 · f-20260429

เอกสารที่ยื่นทั้งหมดบน SEC EDGAR (CIK 37996)

• การเรียกคืนรถและค่าใช้จ่ายการรับประกันมักลดกำไรของ Ford การเรียกคืนรถหรือการดำเนินการบริการภาคสนามครั้งใหญ่ใหม่อาจมีค่าใช้จ่ายหลายร้อยล้านดอลลาร์ เช่นการดำเนินการเกี่ยวกับหัวฉีดน้ำมัน 571 ล้านดอลลาร์ใน Q2 2025
• Ford Model e คาดขาดทุนประมาณ 4.0 พันล้านดอลลาร์ในปี 2026 ซึ่งรวมการลงทุนประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ในแพลตฟอร์ม Universal EV และ Ford Energy ถ้ารถยนต์ไฟฟ้าใหม่ขายไม่ดี ผลขาดทุนอาจยาวนานขึ้น
• ภาษีศุลกากรและกฎการค้าเปลี่ยนบ่อย Ford คาดว่าจะได้เงินคืนภาษีศุลกากรประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์ แต่เวลาไม่แน่นอน ภาษีศุลกากรใหม่สำหรับชิ้นส่วนหรือรถยนต์จะเพิ่มต้นทุน
• Ford พึ่งพาผู้จัดหาสินค้าหลักไม่กี่ราย ไฟไหม้ที่โรงงานอะลูมิเนียมของ Novelis ในปี 2025 ลดการผลิต และปัญหาของผู้จัดหาสินค้ากระทบการผลิต F-150 ในเดือนกันยายน 2026

Ford รายงานธุรกิจยานยนต์ (บริษัทไม่รวม Ford Credit) แยกจาก Ford Credit บริษัทการเงินของตน ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 บริษัทไม่รวม Ford Credit มีหนี้ 23.6 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มจาก 21.9 พันล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2025 ส่วนใหญ่เพราะ Ford รับภาระสินเชื่อกระทรวงพลังงาน 3.8 พันล้านดอลลาร์สำหรับโรงงานแบตเตอรี่ในเคนทักกี ขณะที่ชำระหุ้นกู้แปลงสภาพ 2.3 พันล้านดอลลาร์เป็นเงินสด Ford มีเงินสด 22.3 พันล้านดอลลาร์ และสภาพคล่อง 43.4 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้น Q2 2026 วงเงินสินเชื่อหลักมีวงเงิน 3.4 พันล้านดอลลาร์ถึงเดือนเมษายน 2029 และ 10.1 พันล้านดอลลาร์ถึงเดือนเมษายน 2031 Ford Credit มีหนี้ 137.3 พันล้านดอลลาร์ ส่วนใหญ่เป็นหนี้ไม่มีหลักประกันและหลักทรัพย์ที่มีสินทรัพย์หนุนหลัง ซึ่งใช้หาเงินทุนให้สินเชื่อและสัญญาเช่าแก่ลูกค้าและตัวแทนจำหน่าย Ford จ่ายเงินปันผลปกติ 15 เซนต์ต่อหุ้นทุกไตรมาส

อัตราผลตอบแทนเงินปันผล

5.0% (12 เดือนที่ผ่านมา ที่ราคาวันนี้ US$11.90)

จ่ายต่อหุ้น

US$0.60 ใน 12 เดือนที่ผ่านมา (จำนวนครั้งที่จ่าย: 4)

อัตรารายปีปัจจุบัน

US$0.60 (US$0.15 × 4 ครั้งต่อปี)

วันขึ้นเครื่องหมาย XD ล่าสุด

11 สิงหาคม 2026 US$0.15 ต่อหุ้น

เงินปันผลต่อหุ้นรายปี

แหล่งที่มา: รายงานของบริษัทและข้อมูลตลาด อ่านเมื่อ 26 ตุลาคม 2026 วันขึ้นเครื่องหมาย XD คือวันแรกที่ผู้ซื้อไม่ได้รับเงินปันผลงวดถัดไป