Ford Motor

Ford Motor merancang, membuat, dan menjual mobil, truk, SUV, dan van dengan merek Ford dan Lincoln. Perusahaan ini melaporkan tiga segmen otomotif. Ford Blue menjual kendaraan bensin dan hibrida kepada konsumen, seperti pikap F-Series, Bronco, Explorer, dan Mustang. Ford Pro menjual kendaraan, perangkat lunak, dan layanan kepada pelanggan komersial, seperti van Transit dan truk Super Duty.

Ford Model e membuat kendaraan listrik dan mengembangkan perangkat lunak serta platform Universal EV yang baru. Ford Credit membiayai kendaraan untuk pelanggan dan dealer. Pendapatan sebesar 91,5 miliar dolar pada semester pertama 2026. F-Series telah menjadi truk terlaris di Amerika Serikat selama 49 tahun, dan Ford memperkirakan akan mencapai 50 tahun pada 2026.

Pasar menilai Ford karena margin laba yang rendah, kerugian besar pada kendaraan listrik, dan banyak guncangan dari luar. Ford Model e memperkirakan kerugian sekitar 4,0 miliar dolar pada 2026, dan Ford mencatat beban 3,6 miliar dolar pada Q2 2026 untuk keluar dari usaha patungan baterainya dengan SK On. Kebakaran di pabrik aluminium Novelis memangkas produksi truk pada akhir 2025 dan awal 2026, dan tarif serta biaya penarikan kembali menurunkan laba dalam beberapa tahun terakhir. Masalah pemasok juga menghentikan sebagian produksi F-150 pada akhir September 2026.

Agar kesenjangan menutup, tiga hal harus terjadi. Ford harus mencapai panduan 2026 yang dinaikkan, yaitu EBIT yang disesuaikan sebesar 10,0 miliar sampai 11,0 miliar dolar dan arus kas bebas yang disesuaikan sebesar 6,0 miliar sampai 7,0 miliar dolar. Ford Pro harus kembali ke margin biasanya saat pasokan aluminium pulih, dan kerugian Ford Model e harus turun setelah program kendaraan listrik yang dibatalkan. Ford juga harus menerima penggantian tarif yang diperkirakannya, termasuk sekitar 500 juta dolar pada semester kedua 2026.

Laporan Q3 2026, yang diperkirakan sekitar 28 Oktober 2026, memberi ujian berikutnya. Panduan 2027 pada Februari 2027 adalah ujian utama. Jika pemeriksaan ini lulus, kesenjangan dapat menutup dalam empat sampai enam kuartal ke depan. Alasan utama kesenjangan mungkin tidak menutup adalah biaya besar baru dari penarikan kembali, tarif, atau masalah pasokan, seperti biaya yang memangkas laba Ford pada 2025.

1. 28 Okt 2026 · perk.Akan datang

   Hasil Q3 2026: pemulihan Ford Pro dan panduanLulus jika Ford mempertahankan atau menaikkan panduan EBIT yang disesuaikan 2026 sebesar 10,0 miliar sampai 11,0 miliar dolar dan margin Ford Pro membaik saat pasokan aluminium pulih; gagal jika panduan dipangkas atau ada beban khusus besar yang baru.
2. Februari 2027 · perk.Akan datang

   Panduan 2027: EBIT dan kerugian Model eLulus jika panduan 2027 untuk EBIT yang disesuaikan sama dengan atau di atas tingkat 2026 dengan kerugian Model e yang lebih kecil; gagal jika panduan EBIT lebih rendah atau kerugian kendaraan listrik lebih besar.

Semua titik periksa yang lolos dan gagal dari semua pilihan (dalam bahasa Inggris)

• 2 Oktober 2026Ford melaporkan penjualan Q3 2026 di Amerika Serikat. Ford memperkirakan pangsa ritelnya naik sekitar 0,4 poin persentase menjadi 12,1%, tanpa Escape dan Corsair yang dihentikan bertahap. Produksi Super Duty sebanyak 110.275 truk adalah kuartal terbaik dalam 19 tahun. Ford mengatakan bahwa biaya masalah pemasok jangka pendek yang memengaruhi produksi F-150 pada akhir September masih dalam panduan EBIT yang disesuaikan 2026.
• 28 Juli 2026Ford melaporkan hasil Q2 2026. Pendapatan turun 4% menjadi 48,3 miliar dolar, dan rugi bersih sebesar 1,3 miliar dolar karena beban khusus sebesar 4,2 miliar dolar, termasuk 3,6 miliar dolar untuk keluar dari usaha patungan BlueOval SK. EBIT yang disesuaikan naik menjadi 2,5 miliar dolar dan arus kas bebas yang disesuaikan sebesar 2,1 miliar dolar. Ford menaikkan panduan EBIT yang disesuaikan 2026 menjadi 10,0 miliar sampai 11,0 miliar dolar dan panduan arus kas bebas yang disesuaikan menjadi 6,0 miliar sampai 7,0 miliar dolar.
• 20 Mei 2026Ford menyelesaikan keluarnya dari BlueOval SK, usaha patungan baterainya dengan SK On. Kewajiban Ford untuk menanamkan modal hingga 6,6 miliar dolar ke usaha patungan itu berakhir. Anak usaha Ford mengambil alih dua pabrik baterai di Kentucky, dan Ford mengambil alih pinjaman 3,8 miliar dolar dari Departemen Energi Amerika Serikat dengan bunga 4,814%, dengan jatuh tempo akhir pada 2040.

Laporan laba terakhir

28 Juli 2026 (8-K di sec.gov)

Laporan laba berikutnya

Diperkirakan sekitar 28 Oktober 2026. Perusahaan belum mengonfirmasi tanggalnya.

• 10-QLaporan kuartalan untuk periode yang berakhir pada 30 Juni 2026Diajukan pada 29 Juli 2026 · f-20260630
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 28 Juli 2026 · f-20260728
• 10-QLaporan kuartalan untuk periode yang berakhir pada 31 Maret 2026Diajukan pada 30 April 2026 · f-20260331
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 29 April 2026 · f-20260429

Semua dokumen di SEC EDGAR (CIK 37996)

• Penarikan kembali dan biaya garansi sering mengurangi laba Ford. Penarikan kembali atau tindakan layanan lapangan baru yang besar dapat menelan biaya ratusan juta dolar, seperti tindakan injektor bahan bakar senilai 571 juta dolar pada Q2 2025.
• Ford Model e memperkirakan kerugian sekitar 4,0 miliar dolar pada 2026, yang mencakup sekitar 1 miliar dolar investasi pada platform Universal EV dan Ford Energy. Jika kendaraan listrik baru tidak laku, kerugian dapat berlangsung lebih lama.
• Tarif dan aturan perdagangan sering berubah. Ford memperkirakan penggantian tarif sekitar 3 miliar dolar, tetapi waktunya tidak pasti. Tarif baru atas suku cadang atau kendaraan akan menaikkan biaya.
• Ford bergantung pada beberapa pemasok utama. Kebakaran di pabrik aluminium Novelis pada 2025 memangkas produksi, dan masalah pemasok memengaruhi produksi F-150 pada September 2026.

Ford melaporkan bisnis otomotifnya (Company excluding Ford Credit) terpisah dari Ford Credit, perusahaan pembiayaannya. Per 30 Juni 2026, Company excluding Ford Credit memiliki utang 23,6 miliar dolar, naik dari 21,9 miliar dolar per 31 Desember 2025, terutama karena Ford mengambil alih pinjaman Departemen Energi senilai 3,8 miliar dolar untuk pabrik baterai di Kentucky, sementara Ford melunasi surat utang konversi 2,3 miliar dolar secara tunai. Baca selengkapnya

Imbal hasil dividen

5,0% (12 bulan terakhir, pada harga hari ini US$11,90)

Dibayar per saham

US$0,60 dalam 12 bulan terakhir (jumlah pembayaran: 4)

Tarif tahunan saat ini

US$0,60 (US$0,15 × 4 per tahun)

Tanggal ex-dividen terakhir

11 Agustus 2026, US$0,15 per saham

Dividen per saham menurut tahun

Sumber: laporan perusahaan dan data pasar, dibaca pada 26 Oktober 2026. Tanggal ex-dividen adalah hari pertama ketika pembeli tidak lagi menerima pembayaran berikutnya.