Ford Motor

Ford Motor は、Ford と Lincoln のブランドで、乗用車、トラック、SUV、バンを設計、製造、販売しています。自動車事業は三つのセグメントで報告しています。Ford Blue は、F シリーズのピックアップ、Bronco、Explorer、Mustang のような、ガソリン車とハイブリッド車を消費者に販売しています。Ford Pro は、Transit バンやスーパーデューティ・トラックのような、車両、ソフトウェア、サービスを法人顧客に販売しています。

Ford Model e は、電気自動車を作り、ソフトウェアと新しい Universal EV プラットフォームを開発しています。Ford Credit は、顧客とディーラーの車両の資金を提供しています。2026年上半期の売上は915億ドルでした。F シリーズは、米国で49年連続で最も売れているトラックで、Ford は2026年に50年に届くと見ています。

市場は Ford に、低い利益率、電気自動車の大きな損失、多くの外部ショックを織り込んでいます。Ford Model e は2026年に約40億ドルの損失を見込んでおり、Ford は2026年 Q2 に、SK On との電池の合弁事業から撤退するため、36億ドルの費用を計上しました。Novelis のアルミ工場の火災は、2025年末から2026年初めにトラックの生産を減らし、関税とリコール費用が近年の利益を下げました。また、供給会社の問題で、2026年九月末に F-150の一部の生産が止まりました。

差が縮まるには、三つのことが成り立つ必要があります。第一に、Ford が、引き上げた2026年の見通し、つまり調整後 EBIT が100億ドルから110億ドル、調整後フリーキャッシュフローが60億ドルから70億ドルに届くこと。第二に、アルミの供給が回復して Ford Pro が通常の利益率に戻り、中止した EV の計画の後で Ford Model e の損失が減ること。第三に、2026年下半期の約5億ドルを含め、Ford が見込む関税の払い戻しを受け取ることです。

2026年10月28日ごろと見込まれる2026年 Q3 決算が次の試金石です。2027年2月の2027年の見通しが主な試金石です。これらの確認項目を満たせば、差は今後四〜六四半期で縮まる可能性があります。縮まらない主な理由として考えられるのは、2025年に Ford の利益を減らした費用のような、リコール、関税、供給の問題による新たな大きな費用です。

1. 2026年10月28日 · 推定これから

   2026年 Q3 決算:Ford Pro の回復と見通しFord が2026年の調整後 EBIT の見通しの100億ドルから110億ドルを保つか引き上げ、アルミの供給が回復して Ford Pro の利益率が改善すれば合格。見通しが下がるか、新たな大きな特別費用が出れば不合格。
2. 2027年2月 · 推定これから

   2027年の見通し:EBIT と Model e の損失2027年の調整後 EBIT の見通しが2026年の水準以上で、Model e の損失が小さくなれば合格。EBIT の見通しが低いか、EV の損失が大きくなれば不合格。

すべての銘柄の達成済み・未達のチェックポイント(英語)

• 2026年10月2日Ford は2026年 Q3 の米国販売を発表しました。段階的に終了する Escape と Corsair を除いた個人向けのシェアは、約0.4ポイント上がって12.1%になったと見ています。スーパーデューティの生産は110,275台で、19年ぶりの最高の四半期でした。Ford は、九月末に F-150の生産に影響した短期的な供給会社の問題の費用は、2026年の調整後 EBIT の見通しの範囲内に収まると述べました。
• 2026年7月28日Ford は2026年 Q2 の決算を発表しました。売上は4%減って483億ドル、純損失は、BlueOval SK の合弁事業からの撤退の36億ドルを含む42億ドルの特別費用のため、13億ドルでした。調整後 EBIT は25億ドルに増え、調整後フリーキャッシュフローは21億ドルでした。Ford は2026年の調整後 EBIT の見通しを100億ドルから110億ドルに、調整後フリーキャッシュフローの見通しを60億ドルから70億ドルに引き上げました。
• 2026年5月20日Ford は、SK On との電池の合弁事業 BlueOval SK からの撤退を完了しました。合弁事業に最大66億ドルの資本を出す Ford の義務は終わりました。Ford の子会社がケンタッキー州の電池工場二つを引き継ぎ、Ford は米国エネルギー省からの38億ドルの融資を、金利4.814%、最終満期2040年で引き受けました。

前回の決算

2026年7月28日 (sec.govの8-K)

次回の決算

2026年10月28日ごろの予定です。企業は日付を確認していません。

• 10-Q2026年6月30日までの期間の四半期報告書提出日 2026年7月29日 · f-20260630
• 8-K決算発表提出日 2026年7月28日 · f-20260728
• 10-Q2026年3月31日までの期間の四半期報告書提出日 2026年4月30日 · f-20260331
• 8-K決算発表提出日 2026年4月29日 · f-20260429

SEC EDGARのすべての提出書類(CIK 37996)

• リコールと保証費用は、Ford の利益をたびたび減らしてきました。2025年 Q2 の5億7100万ドルの燃料インジェクター対応のように、大きな新しいリコールやフィールド対応は、数億ドルの費用がかかる可能性があります。
• Ford Model e は2026年に約40億ドルの損失を見込んでおり、これには Universal EV プラットフォームと Ford Energy への約10億ドルの投資が含まれます。新しい電気自動車が売れなければ、損失は長引く可能性があります。
• 関税と貿易の規則はたびたび変わります。Ford は約30億ドルの関税の払い戻しを見込んでいますが、時期は不確実です。部品や車両への新しい関税は、費用を増やします。
• Ford は少数の主要な供給会社に頼っています。2025年の Novelis のアルミ工場の火災は生産を減らし、供給会社の問題が2026年9月に F-150の生産に影響しました。

Ford は、自動車事業(Ford Credit を除く会社)を、金融会社の Ford Credit とは分けて報告しています。2026年6月30日時点で、Ford Credit を除く会社の負債は236億ドルで、2025年12月31日時点の219億ドルから増えました。 続きを読む

配当利回り

5.0% (直近12か月、本日の株価$11.90で計算)

1株あたりの支払額

直近12か月で$0.60（支払い回数：4）

現在の年間配当

$0.60（$0.15 × 年4回）

直近の権利落ち日

2026年8月11日、1株あたり$0.15

年ごとの1株配当

出典：企業の開示資料と市場データ（2026年10月26日時点）。権利落ち日とは、買い手が次の配当を受け取れなくなる最初の日です。