Ford Motor

تصمم Ford Motor وتبني وتبيع السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي والحافلات الصغيرة تحت علامتي Ford وLincoln. وتعلن ثلاثة قطاعات للسيارات. تبيع Ford Blue مركبات تعمل بالبنزين ومركبات هجينة للمستهلكين، مثل شاحنات F-Series وBronco وExplorer وMustang. وتبيع Ford Pro مركبات وبرمجيات وخدمات للعملاء التجاريين، مثل حافلة Transit وشاحنات Super Duty.

وتصنع Ford Model e مركبات كهربائية وتطور البرمجيات ومنصة Universal EV الجديدة. وتموّل Ford Credit المركبات للعملاء والوكلاء. وبلغت الإيرادات 91.5 مليار دولار في النصف الأول من 2026. وظلت F-Series أكثر الشاحنات مبيعا في الولايات المتحدة لمدة 49 عاما، وتتوقع Ford أن تبلغ 50 عاما في 2026.

يسعّر السوق Ford على أساس هوامش ربح منخفضة وخسائر كبيرة في السيارات الكهربائية وصدمات خارجية كثيرة. تتوقع Ford Model e خسارة بنحو 4.0 مليار دولار في 2026، وسجلت Ford رسما قدره 3.6 مليار دولار في Q2 2026 للخروج من مشروعها المشترك للبطاريات مع SK On. وخفضت الحرائق في مصنع ألمنيوم تابع لـ Novelis إنتاج الشاحنات في أواخر 2025 وأوائل 2026، وخفضت الرسوم الجمركية وتكاليف الاستدعاء الأرباح في السنوات الأخيرة. كما أوقفت مشكلة لدى أحد الموردين بعض إنتاج F-150 في نهاية سبتمبر 2026.

ولكي تُسدّ الفجوة، يجب أن تتحقق ثلاثة أمور. يجب أن تبلغ Ford توقعاتها المرفوعة لعام 2026 البالغة 10.0 مليار إلى 11.0 مليار دولار من EBIT المعدلة و6.0 مليار إلى 7.0 مليار دولار من التدفق النقدي الحر المعدل. ويجب أن تعود Ford Pro إلى هوامشها المعتادة مع تعافي إمدادات الألمنيوم، وأن تنخفض خسائر Ford Model e بعد برامج السيارات الكهربائية الملغاة. ويجب أن تتلقى Ford أيضا تعويضات الرسوم الجمركية التي تتوقعها، ومنها نحو 500 مليون دولار في النصف الثاني من 2026.

ويقدم تقرير Q3 2026، المقدّر نحو 28 أكتوبر 2026، الاختبار القادم. وتمثل توقعات 2027 في فبراير 2027 الاختبار الرئيسي. وإذا نجحت هذه الاختبارات، يمكن أن تُسدّ الفجوة خلال الأرباع الأربعة إلى الستة القادمة. والسبب الرئيسي الذي قد يمنع سدّها هو كلفة كبيرة جديدة من الاستدعاءات أو الرسوم الجمركية أو مشكلات الإمداد، مثل التكاليف التي خفضت أرباح Ford في 2025.

1. 28 أكتوبر 2026 · تقديريقادمة

   نتائج Q3 2026: تعافي Ford Pro والتوقعاتينجح إذا أبقت Ford توقعاتها لعام 2026 لـ EBIT المعدلة عند 10.0 مليار إلى 11.0 مليار دولار أو رفعتها وتحسنت هوامش Ford Pro مع تعافي إمدادات الألمنيوم؛ ويفشل إذا خُفضت التوقعات أو ظهر رسم خاص جديد كبير.
2. فبراير 2027 · تقديريقادمة

   توقعات 2027: EBIT وخسائر Model eينجح إذا جاءت توقعات 2027 لـ EBIT المعدلة عند مستوى 2026 أو فوقه مع خسائر أصغر لـ Model e؛ ويفشل إذا جاءت توقعات EBIT أقل أو خسائر السيارات الكهربائية أكبر.

كل نقاط المتابعة التي تحققت أو لم تتحقق لكل الأسهم (بالإنجليزية)

• 2 أكتوبر 2026أعلنت Ford مبيعاتها في الولايات المتحدة في Q3 2026. وقدّرت أن حصتها في التجزئة ارتفعت نحو 0.4 نقطة مئوية إلى 12.1%، دون Escape وCorsair اللتين توقف إنتاجهما تدريجيا. وكان إنتاج Super Duty البالغ 110,275 شاحنة أفضل ربع منذ 19 عاما. وقالت Ford إن كلفة مشكلة قصيرة الأجل لدى أحد الموردين أثرت في إنتاج F-150 في نهاية سبتمبر تقع ضمن توقعاتها لعام 2026 لـ EBIT المعدلة.
• 28 يوليو 2026أعلنت Ford نتائج Q2 2026. انخفضت الإيرادات 4% إلى 48.3 مليار دولار، وبلغت الخسارة الصافية 1.3 مليار دولار بسبب رسوم خاصة قدرها 4.2 مليار دولار، منها 3.6 مليار دولار للخروج من المشروع المشترك BlueOval SK. وارتفعت EBIT المعدلة إلى 2.5 مليار دولار وبلغ التدفق النقدي الحر المعدل 2.1 مليار دولار. ورفعت Ford توقعاتها لعام 2026 لـ EBIT المعدلة إلى 10.0 مليار إلى 11.0 مليار دولار وتوقعاتها للتدفق النقدي الحر المعدل إلى 6.0 مليار إلى 7.0 مليار دولار.
• 20 مايو 2026أتمّت Ford الخروج من BlueOval SK، مشروعها المشترك للبطاريات مع SK On. وانتهى التزام Ford بضخ ما يصل إلى 6.6 مليار دولار من رأس المال في المشروع. واستحوذت شركة تابعة لـ Ford على مصنعي البطاريات في كنتاكي، وتحملت Ford قرضا بقيمة 3.8 مليار دولار من وزارة الطاقة الأمريكية بفائدة 4.814%، مع استحقاق نهائي في 2040.

آخر نتائج

28 يوليو 2026 (نموذج 8-K على sec.gov)

النتائج القادمة

متوقعة نحو 28 أكتوبر 2026. لم تؤكد الشركة هذا الموعد.

• 10-Qتقرير ربع سنوي عن الفترة المنتهية في 30 يونيو 2026قُدِّم في 29 يوليو 2026 · f-20260630
• 8-Kبيان النتائجقُدِّم في 28 يوليو 2026 · f-20260728
• 10-Qتقرير ربع سنوي عن الفترة المنتهية في 31 مارس 2026قُدِّم في 30 أبريل 2026 · f-20260331
• 8-Kبيان النتائجقُدِّم في 29 أبريل 2026 · f-20260429

كل الإيداعات على SEC EDGAR (CIK 37996)

• غالبا ما خفضت الاستدعاءات وتكاليف الضمان أرباح Ford. وقد يكلف استدعاء جديد كبير أو إجراء خدمة ميدانية مئات ملايين الدولارات، مثل إجراء حاقنات الوقود البالغ 571 مليون دولار في Q2 2025.
• تتوقع Ford Model e خسارة بنحو 4.0 مليار دولار في 2026، تشمل نحو 1 مليار دولار من الاستثمار في منصة Universal EV وFord Energy. وإذا لم تُبَع السيارات الكهربائية الجديدة جيدا، فقد تطول الخسائر.
• تتغير الرسوم الجمركية وقواعد التجارة كثيرا. وتتوقع Ford نحو 3 مليارات دولار من تعويضات الرسوم الجمركية، لكن التوقيت غير مؤكد. وستزيد الرسوم الجديدة على القطع أو المركبات التكاليف.
• تعتمد Ford على بضعة موردين رئيسيين. وخفضت الحرائق في مصنع ألمنيوم تابع لـ Novelis في 2025 الإنتاج، وأثرت مشكلة لدى أحد الموردين في إنتاج F-150 في سبتمبر 2026.

تعلن Ford أعمال السيارات لديها (الشركة دون Ford Credit) منفصلة عن Ford Credit، شركتها للتمويل. في 30 يونيو 2026 كان لدى الشركة دون Ford Credit دين قدره 23.6 مليار دولار، مقابل 21.9 مليار دولار في 31 ديسمبر 2025، أساسا لأن Ford تحملت قرض وزارة الطاقة البالغ 3.8 مليار دولار لمصنع بطاريات في كنتاكي، بينما سددت 2.3 مليار دولار من السندات القابلة للتحويل نقدا. اقرأ المزيد

عائد توزيعات الأرباح

5.0‎%‎ (آخر 12 شهرا، بسعر اليوم ‏11.90 US$)

المدفوع لكل سهم

‏0.60 US$ خلال آخر 12 شهرا (عدد الدفعات: 4)

المعدل السنوي الحالي

‏0.60 US$ (‏0.15 US$ × 4 في السنة)

آخر تاريخ لانقطاع الاستحقاق

11 أغسطس 2026، ‏0.15 US$ لكل سهم

توزيعات الأرباح لكل سهم حسب السنة

المصدر: تقارير الشركة وبيانات السوق، قُرئت في 26 أكتوبر 2026. تاريخ انقطاع الاستحقاق هو أول يوم لا يحصل فيه المشتري على الدفعة التالية.