PACCAR

PACCAR conçoit, fabrique et vend des camions lourds et moyens sous les marques Kenworth, Peterbilt et DAF. Kenworth et Peterbilt vendent surtout aux États-Unis, au Canada, au Mexique et en Australie, et DAF vend surtout en Europe et en Amérique du Sud. L’entreprise a trois segments : Truck, Parts et Financial Services. PACCAR Parts vend des pièces de rechange par plus de 2 000 points de vente de concessionnaires et plus de 350 magasins TRP, et elle dégage des bénéfices plus stables que l’activité camions.

PACCAR Financial Services accorde des prêts et des locations aux concessionnaires et aux clients, et comprend l’activité de location de camions PacLease. Le chiffre d’affaires a été de 28,44 milliards de dollars en 2025, et le résultat net de 2,38 milliards de dollars. PACCAR fabrique ses camions pour les États-Unis, le Canada et le Mexique dans des usines de ces pays.

Le marché valorise PACCAR en tenant compte d’un marché nord-américain du camion faible et de règles d’émissions incertaines. PACCAR a livré 39 800 camions aux États-Unis et au Canada au premier semestre 2026, contre 45 200 un an plus tôt, et le bénéfice avant impôt du segment Truck pour le semestre a baissé à 537 millions de dollars, contre 674 millions. Les clients ont retardé leurs achats de camions pendant que l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) examinait les règles d’émissions de NOx 2027 et que les tarifs du fret étaient bas. En juillet 2026, l’EPA a proposé de conserver les limites de NOx 2027 avec des changements aux règles de garantie et de durée de vie utile.

PACCAR dit que cela aide les clients à planifier leurs achats pour le second semestre 2026 et 2027. Pour que l’écart se comble, trois conditions doivent être réunies. Les ventes au détail de classe 8 aux États-Unis et au Canada doivent atteindre au moins le bas de la fourchette 2026 de l’entreprise, de 230 000 à 270 000 camions, et les commandes doivent rester solides jusqu’en 2027 à mesure que les tarifs du fret s’améliorent. Les marges des camions doivent continuer à progresser grâce à des prix plus élevés et à des coûts de droits de douane plus bas, comme au Q2 2026.

Le chiffre d’affaires de Parts doit continuer à croître conformément aux perspectives 2026 de 3 % à 5 %. Le rapport du Q3 2026, estimé vers le 28 octobre 2026, montre les livraisons et les marges. Le rapport du Q4 2026 fin janvier 2027 donne les perspectives du marché 2027. Si ces vérifications sont concluantes, l’écart peut se combler sur les trois à cinq prochains trimestres.

La principale raison pour laquelle il pourrait ne pas se combler est un marché du fret faible qui retarde le remplacement des vieux camions.

1. 28 oct. 2026 · est.À venir

   Résultats du Q3 2026 : livraisons et marges des camionsDes livraisons supérieures aux 38 700 camions du Q2 2026 et une marge plus élevée du segment Truck sont concluantes ; des livraisons plus basses ou une marge plus basse ne le sont pas.
2. janvier 2027 · est.À venir

   Résultats du Q4 2026 : perspectives du marché 2027Des perspectives 2027 pour les ventes au détail de classe 8 aux États-Unis et au Canada supérieures au niveau de 2025 de 232 800 camions sont concluantes ; des perspectives inférieures à ce niveau ne le sont pas.

Tous les points de contrôle réussis et échoués de tous les picks (en anglais)

• 28 juillet 2026PACCAR a publié ses résultats du Q2 2026. Le chiffre d’affaires a été de 7,55 milliards de dollars et le résultat net de 752 millions de dollars, soit 1,43 dollar par action diluée, en hausse de 24 % par rapport au Q1 2026. Les livraisons ont été de 38 700 camions. PACCAR Parts a eu un chiffre d’affaires record de 1,75 milliard de dollars et un résultat avant impôt de 417 millions de dollars. Le résultat avant impôt du segment Truck a augmenté à 361 millions de dollars, contre 309 millions un an plus tôt, grâce à des prix plus élevés et à des coûts de droits de douane plus bas.
• 28 juillet 2026PACCAR a dit que la clarification des règles d’émissions par l’EPA le 9 juillet 2026 aide les clients à prendre leurs décisions d’achat pour le second semestre 2026 et 2027. La règle proposée par l’EPA conserve les limites de NOx 2027 et modifie les exigences de garantie et de durée de vie utile.
• 28 avril 2026PACCAR a publié ses résultats du Q1 2026. Le chiffre d’affaires a été de 6,77 milliards de dollars et le résultat net de 605 millions de dollars. Les livraisons aux États-Unis et au Canada ont été plus basses qu’un an plus tôt en raison d’une faible demande au détail.

Derniers résultats

28 juillet 2026 (8-K sur sec.gov)

Prochains résultats

Attendus vers le 28 octobre 2026. L’entreprise n’a pas confirmé la date.

• 10-QRapport trimestriel pour la période close le 30 juin 2026Déposé le 29 juillet 2026 · pcar-20260630
• 8-KCommuniqué de résultatsDéposé le 28 juillet 2026 · pcar-20260728
• 10-QRapport trimestriel pour la période close le 31 mars 2026Déposé le 29 avril 2026 · pcar-20260331
• 8-KCommuniqué de résultatsDéposé le 28 avril 2026 · pcar-20260428
• 10-KRapport annuel pour la période close le 31 décembre 2025Déposé le 18 février 2026 · pcar-20251231
• 8-KCommuniqué de résultatsDéposé le 27 janvier 2026 · pcar-20260127
• 10-QRapport trimestriel pour la période close le 30 septembre 2025Déposé le 30 octobre 2025 · pcar-20250930
• 8-KCommuniqué de résultatsDéposé le 21 octobre 2025 · pcar-20251021

Tous les dépôts sur SEC EDGAR (CIK 75362)

• Les ventes de camions sont cycliques. Les livraisons aux États-Unis et au Canada ont baissé de 12 % au premier semestre 2026. Si les tarifs du fret restent bas, les clients peuvent retarder leurs achats de camions jusqu’en 2027 et après, et le bénéfice du segment Truck baisse.
• La règle finale de l’EPA sur les NOx 2027 n’est pas encore publiée. Une règle finale avec des coûts plus élevés, ou de nouveaux retards, peut changer le moment où les clients achètent des camions et peut augmenter les coûts de moteurs et de garantie de PACCAR.
• La politique douanière peut changer. PACCAR construit la plupart de ses camions localement, mais des droits de douane sur l’acier, l’aluminium et les pièces, ou de nouvelles règles de la section 232, peuvent augmenter ses coûts.
• PACCAR Financial Services a eu une provision pour pertes de crédit de 83,5 millions de dollars au premier semestre 2026, contre 47,5 millions de dollars un an plus tôt. Des prix plus bas des camions d’occasion ou davantage de défauts de clients peuvent réduire son bénéfice.

PACCAR garde séparées deux parties de son bilan. Les activités Truck, Parts et Other avaient une trésorerie et des titres négociables de 8,67 milliards de dollars au 30 juin 2026, et aucune dette. Lire la suite

Rendement du dividende

2,5 % (12 derniers mois, au cours d'aujourd'hui de 110,22 $US)

Versé par action

2,76 $US sur les 12 derniers mois (versements : 5)

Taux annuel actuel

1,40 $US (0,35 $US × 4 par an)

Taux de distribution

60 % du bénéfice du dernier exercice (exercice clos le 31 décembre 2025)

Dernière date ex-dividende

12 août 2026, 0,35 $US par action

Dividende par action et par année

Sur les 5 dernières années, le dividende a augmenté d'environ 15,4 % par an. Sur les 10 dernières années, le dividende a augmenté d'environ 5,8 % par an.

Source : rapports de l'entreprise et données de marché, lues le 26 octobre 2026. La date ex-dividende est le premier jour où un acheteur ne reçoit plus le prochain versement.