PACCAR

PACCAR entwickelt, baut und verkauft schwere und mittelschwere Lkw unter den Marken Kenworth, Peterbilt und DAF. Kenworth und Peterbilt verkaufen vor allem in den USA, Kanada, Mexiko und Australien, und DAF verkauft vor allem in Europa und Südamerika. Das Unternehmen hat drei Segmente: Truck, Parts und Financial Services.

PACCAR Parts verkauft Ersatzteile für den Nachmarkt über mehr als 2.000 Händlerstandorte und mehr als 350 TRP-Geschäfte und verdient stabilere Gewinne als das Lkw-Geschäft. PACCAR Financial Services vergibt Kredite und Leasing an Händler und Kunden und umfasst das Lkw-Leasinggeschäft PacLease. Der Umsatz betrug 2025 28,44 Mrd.

US-Dollar, und der Nettogewinn 2,38 Mrd. US-Dollar. PACCAR baut seine Lkw für die USA, Kanada und Mexiko in Werken in diesen Ländern.

Der Markt bewertet PACCAR niedrig wegen eines schwachen nordamerikanischen Lkw-Marktes und unsicherer Abgasregeln. PACCAR lieferte im ersten Halbjahr 2026 in den USA und Kanada 39.800 Lkw aus, nach 45.200 ein Jahr zuvor, und der Gewinn vor Steuern des Segments Truck im Halbjahr fiel auf 537 Mio. US-Dollar, nach 674 Mio. US-Dollar.

Kunden verschoben Lkw-Käufe, während die US-Umweltbehörde Environmental Protection Agency (EPA) die NOx-Abgasregeln für 2027 prüfte und während die Frachtraten niedrig waren. Im Juli 2026 schlug die EPA vor, die NOx-Grenzwerte für 2027 mit Änderungen bei den Regeln zu Garantie und Nutzungsdauer beizubehalten. PACCAR sagt, dass dies Kunden hilft, Käufe für die zweite Hälfte 2026 und für 2027 zu planen. Damit sich die Lücke schließt, müssen drei Dinge zutreffen.

Die Einzelhandelsverkäufe der Class 8 in den USA und Kanada müssen mindestens das untere Ende der Spanne des Unternehmens für 2026 von 230.000 bis 270.000 Lkw erreichen, und die Aufträge müssen bis 2027 stark bleiben, wenn sich die Frachtraten verbessern. Die Margen im Lkw-Geschäft müssen durch höhere Preise und niedrigere Zollkosten weiter steigen, wie im Q2 2026. Der Umsatz mit Ersatzteilen muss weiter im Einklang mit dem Ausblick für 2026 von 3 % bis 5 % wachsen. Der Bericht zum Q3 2026, geschätzt für etwa den 28.

Oktober 2026, zeigt Auslieferungen und Margen. Der Bericht zum Q4 2026 Ende Januar 2027 gibt den Marktausblick für 2027. Bestehen diese Prüfungen, kann sich die Lücke in den nächsten drei bis fünf Quartalen schließen. Der Hauptgrund, warum sie sich vielleicht nicht schließt, ist ein schwacher Frachtmarkt, der den Ersatz alter Lkw verzögert.

1. 28. Okt. 2026 · gesch.Ausstehend

   Ergebnisse Q3 2026: Auslieferungen und Lkw-MargenMehr Auslieferungen als die 38.700 Lkw im Q2 2026 und eine höhere Marge im Segment Truck gelten als bestanden; weniger Auslieferungen oder eine niedrigere Marge gelten als nicht bestanden.
2. Januar 2027 · gesch.Ausstehend

   Ergebnisse Q4 2026: Marktausblick 2027Ein Ausblick für 2027 mit Einzelhandelsverkäufen der Class 8 in den USA und Kanada über dem Niveau von 2025 von 232.800 Lkw gilt als bestanden; ein Ausblick unter diesem Niveau gilt als nicht bestanden.

Alle bestandenen und gescheiterten Checkpoints aller Picks (Englisch)

• 28. Juli 2026PACCAR meldete die Ergebnisse für das Q2 2026. Der Umsatz betrug 7,55 Mrd. US-Dollar und der Nettogewinn 752 Mio. US-Dollar oder 1,43 US-Dollar je verwässerter Aktie, ein Plus von 24 % gegenüber dem Q1 2026. Es wurden 38.700 Lkw ausgeliefert. PACCAR Parts hatte mit 1,75 Mrd. US-Dollar einen Rekordumsatz und ein Ergebnis vor Steuern von 417 Mio. US-Dollar. Das Ergebnis vor Steuern des Segments Truck stieg wegen höherer Preise und niedrigerer Zollkosten auf 361 Mio. US-Dollar, nach 309 Mio. US-Dollar ein Jahr zuvor.
• 28. Juli 2026PACCAR sagte, dass die Klarstellung der EPA zu den Abgasregeln am 9. Juli 2026 Kunden hilft, Kaufentscheidungen für die zweite Hälfte 2026 und für 2027 zu treffen. Der Regelvorschlag der EPA behält die NOx-Grenzwerte für 2027 bei und ändert die Anforderungen an Garantie und Nutzungsdauer.
• 28. April 2026PACCAR meldete die Ergebnisse für das Q1 2026. Der Umsatz betrug 6,77 Mrd. US-Dollar und der Nettogewinn 605 Mio. US-Dollar. Die Auslieferungen in den USA und Kanada waren wegen geringer Nachfrage im Einzelhandel niedriger als ein Jahr zuvor.

Letzte Zahlen

28. Juli 2026 (8-K auf sec.gov)

Nächste Zahlen

Erwartet um den 28. Oktober 2026. Das Unternehmen hat den Termin nicht bestätigt.

• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 30. Juni 2026Eingereicht am 29. Juli 2026 · pcar-20260630
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 28. Juli 2026 · pcar-20260728
• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 31. März 2026Eingereicht am 29. April 2026 · pcar-20260331
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 28. April 2026 · pcar-20260428
• 10-KJahresbericht für den Zeitraum bis 31. Dezember 2025Eingereicht am 18. Februar 2026 · pcar-20251231
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 27. Januar 2026 · pcar-20260127
• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 30. September 2025Eingereicht am 30. Oktober 2025 · pcar-20250930

Alle Einreichungen bei SEC EDGAR (CIK 75362)

• Lkw-Verkäufe sind zyklisch. Die Auslieferungen in den USA und Kanada sanken im ersten Halbjahr 2026 um 12 %. Bleiben die Frachtraten niedrig, können Kunden Lkw-Käufe auf 2027 und später verschieben, und der Gewinn des Segments Truck sinkt.
• Die endgültige NOx-Regel der EPA für 2027 ist noch nicht veröffentlicht. Eine endgültige Regel mit höheren Kosten oder weitere Verzögerungen können ändern, wann Kunden Lkw kaufen, und PACCARs Kosten für Motoren und Garantie erhöhen.
• Die Zollpolitik kann sich ändern. PACCAR baut die meisten Lkw lokal, aber Zölle auf Stahl, Aluminium und Teile oder neue Regeln nach Section 232 können seine Kosten erhöhen.
• PACCAR Financial Services hatte im ersten Halbjahr 2026 eine Rückstellung für Kreditverluste von 83,5 Mio. US-Dollar, nach 47,5 Mio. US-Dollar ein Jahr zuvor. Niedrigere Preise für gebrauchte Lkw oder mehr Zahlungsausfälle von Kunden können den Gewinn senken.

PACCAR hält zwei Teile seiner Bilanz getrennt. Die Geschäfte Truck, Parts und Other hatten am 30. Weiterlesen

Dividendenrendite

2,5 % (letzte 12 Monate, beim heutigen Kurs von 110,22 $)

Ausgeschüttet je Aktie

2,76 $ in den letzten 12 Monaten (Zahlungen: 5)

Aktuelle Jahresrate

1,40 $ (0,35 $ × 4 im Jahr)

Ausschüttungsquote

60 % des Gewinns im letzten Geschäftsjahr (das Jahr endete am 31. Dezember 2025)

Letzter Ex-Dividenden-Tag

12. August 2026, 0,35 $ je Aktie

Dividende je Aktie nach Jahr

In den letzten 5 Jahren ist die Dividende um etwa 15,4 % pro Jahr gestiegen. In den letzten 10 Jahren ist die Dividende um etwa 5,8 % pro Jahr gestiegen.

Quelle: Unternehmensberichte und Marktdaten, Stand 26. Oktober 2026. Der Ex-Dividenden-Tag ist der erste Tag, an dem ein Käufer die nächste Zahlung nicht mehr erhält.