PACCAR

PACCAR thiết kế, sản xuất và bán xe tải hạng nặng và hạng trung dưới các thương hiệu Kenworth, Peterbilt và DAF. Kenworth và Peterbilt bán chủ yếu ở Hoa Kỳ, Canada, Mexico và Úc, còn DAF bán chủ yếu ở châu Âu và Nam Mỹ. Công ty có ba mảng: Xe tải, Phụ tùng và Dịch vụ tài chính. PACCAR Parts bán phụ tùng thay thế qua hơn 2.000 điểm đại lý và hơn 350 cửa hàng TRP, và có lợi nhuận ổn định hơn mảng xe tải.

PACCAR Financial Services cho đại lý và khách hàng vay và thuê, và gồm cả mảng cho thuê xe tải PacLease. Doanh thu là 28,44 tỷ đô la trong năm 2025, và lợi nhuận ròng là 2,38 tỷ đô la. PACCAR sản xuất xe tải cho Hoa Kỳ, Canada và Mexico tại các nhà máy ở chính các nước đó.

Thị trường định giá PACCAR theo thị trường xe tải Bắc Mỹ yếu và quy định khí thải không chắc chắn. PACCAR đã giao 39.800 xe tải ở Hoa Kỳ và Canada trong nửa đầu năm 2026, giảm từ 45.200 xe một năm trước, và lợi nhuận trước thuế của mảng Xe tải trong nửa năm giảm xuống 537 triệu đô la từ 674 triệu đô la. Khách hàng trì hoãn mua xe tải trong khi Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) xem xét các quy định khí thải NOx năm 2027 và trong khi giá cước vận tải thấp. Vào tháng 7 năm 2026, EPA đề xuất giữ các giới hạn NOx năm 2027 với những thay đổi về quy tắc bảo hành và tuổi thọ sử dụng.

PACCAR cho biết điều này giúp khách hàng lập kế hoạch mua trong nửa cuối năm 2026 và năm 2027. Để khoảng cách thu hẹp, cần ba điều. Doanh số bán lẻ xe hạng 8 ở Hoa Kỳ và Canada phải đạt ít nhất mức thấp của khoảng năm 2026 của công ty là 230.000 đến 270.000 xe, và đơn hàng phải duy trì mạnh sang năm 2027 khi giá cước vận tải cải thiện. Biên lợi nhuận xe tải phải tiếp tục tăng nhờ giá cao hơn và chi phí thuế quan thấp hơn, như trong Q2 2026.

Doanh thu phụ tùng phải tiếp tục tăng phù hợp với triển vọng năm 2026 là 3% đến 5%. Báo cáo Q3 2026, ước tính vào khoảng ngày 28 tháng 10 năm 2026, cho thấy lượng giao hàng và biên lợi nhuận. Báo cáo Q4 2026 vào cuối tháng 1 năm 2027 đưa ra triển vọng thị trường năm 2027. Nếu các phép thử này đạt, khoảng cách có thể thu hẹp trong ba đến năm quý tới.

Lý do chính khiến khoảng cách có thể không thu hẹp là thị trường vận tải yếu làm trì hoãn việc thay thế xe tải cũ.

1. 28 thg 10, 2026 · ước tínhSắp tới

   Kết quả Q3 2026: lượng giao hàng và biên lợi nhuận xe tảiLượng giao hàng cao hơn 38.700 xe tải của Q2 2026 và biên lợi nhuận mảng Xe tải cao hơn thì đạt; lượng giao hàng thấp hơn hoặc biên thấp hơn thì không đạt.
2. tháng 1 năm 2027 · ước tínhSắp tới

   Kết quả Q4 2026: triển vọng thị trường năm 2027Triển vọng năm 2027 cho doanh số bán lẻ xe hạng 8 ở Hoa Kỳ và Canada cao hơn mức 232.800 xe của năm 2025 thì đạt; triển vọng dưới mức đó thì không đạt.

Mọi điểm kiểm tra đã đạt và không đạt của tất cả các cổ phiếu (tiếng Anh)

• 28 tháng 7, 2026PACCAR công bố kết quả Q2 2026. Doanh thu là 7,55 tỷ đô la và lợi nhuận ròng là 752 triệu đô la, tương ứng 1,43 đô la mỗi cổ phiếu pha loãng, tăng 24% so với Q1 2026. Lượng giao hàng là 38.700 xe tải. PACCAR Parts có doanh thu kỷ lục 1,75 tỷ đô la và thu nhập trước thuế 417 triệu đô la. Thu nhập trước thuế của mảng Xe tải tăng lên 361 triệu đô la từ 309 triệu đô la một năm trước, nhờ giá cao hơn và chi phí thuế quan thấp hơn.
• 28 tháng 7, 2026PACCAR cho biết việc EPA làm rõ các quy định khí thải vào ngày 9 tháng 7 năm 2026 giúp khách hàng đưa ra quyết định mua cho nửa cuối năm 2026 và năm 2027. Quy tắc đề xuất của EPA giữ các giới hạn NOx năm 2027 và thay đổi các yêu cầu về bảo hành và tuổi thọ sử dụng.
• 28 tháng 4, 2026PACCAR công bố kết quả Q1 2026. Doanh thu là 6,77 tỷ đô la và lợi nhuận ròng là 605 triệu đô la. Lượng giao hàng ở Hoa Kỳ và Canada thấp hơn một năm trước do nhu cầu bán lẻ thấp.

Kết quả gần nhất

28 tháng 7, 2026 (8-K trên sec.gov)

Kết quả kế tiếp

Dự kiến vào khoảng 28 tháng 10, 2026. Công ty chưa xác nhận ngày này.

• 10-QBáo cáo quý cho kỳ kết thúc ngày 30 tháng 6, 2026Nộp ngày 29 tháng 7, 2026 · pcar-20260630
• 8-KThông cáo kết quả kinh doanhNộp ngày 28 tháng 7, 2026 · pcar-20260728
• 10-QBáo cáo quý cho kỳ kết thúc ngày 31 tháng 3, 2026Nộp ngày 29 tháng 4, 2026 · pcar-20260331
• 8-KThông cáo kết quả kinh doanhNộp ngày 28 tháng 4, 2026 · pcar-20260428
• 10-KBáo cáo thường niên cho kỳ kết thúc ngày 31 tháng 12, 2025Nộp ngày 18 tháng 2, 2026 · pcar-20251231
• 8-KThông cáo kết quả kinh doanhNộp ngày 27 tháng 1, 2026 · pcar-20260127
• 10-QBáo cáo quý cho kỳ kết thúc ngày 30 tháng 9, 2025Nộp ngày 30 tháng 10, 2025 · pcar-20250930

Tất cả hồ sơ trên SEC EDGAR (CIK 75362)

• Doanh số xe tải mang tính chu kỳ. Lượng giao hàng ở Hoa Kỳ và Canada giảm 12% trong nửa đầu năm 2026. Nếu giá cước vận tải còn thấp, khách hàng có thể trì hoãn mua xe tải sang năm 2027 và sau đó, và lợi nhuận của mảng Xe tải giảm.
• Quy tắc NOx cuối cùng năm 2027 của EPA chưa được công bố. Một quy tắc cuối cùng với chi phí cao hơn, hoặc thêm chậm trễ, có thể thay đổi thời điểm khách hàng mua xe tải và có thể làm tăng chi phí động cơ và bảo hành của PACCAR.
• Chính sách thuế quan có thể thay đổi. PACCAR sản xuất phần lớn xe tải tại chỗ, nhưng thuế quan đối với thép, nhôm và phụ tùng, hoặc các quy tắc mới theo Mục 232, có thể làm tăng chi phí của công ty.
• PACCAR Financial Services có khoản dự phòng tổn thất tín dụng 83,5 triệu đô la trong nửa đầu năm 2026, tăng từ 47,5 triệu đô la một năm trước. Giá xe tải đã qua sử dụng thấp hơn hoặc nhiều khách hàng vỡ nợ hơn có thể làm giảm lợi nhuận của mảng này.

PACCAR giữ hai phần của bảng cân đối tách biệt. Các mảng Xe tải, Phụ tùng và Khác có tiền mặt và chứng khoán thanh khoản 8,67 tỷ đô la vào ngày 30 tháng 6 năm 2026, và không có nợ. Đọc tiếp

Tỷ suất cổ tức

2,5% (12 tháng gần nhất, theo giá hôm nay 110,22 US$)

Đã trả mỗi cổ phiếu

2,76 US$ trong 12 tháng gần nhất (số lần trả: 5)

Mức hằng năm hiện tại

1,40 US$ (0,35 US$ × 4 lần mỗi năm)

Tỷ lệ chi trả

60% lợi nhuận của năm tài chính gần nhất (năm kết thúc 31 tháng 12, 2025)

Ngày giao dịch không hưởng quyền gần nhất

12 tháng 8, 2026, 0,35 US$ mỗi cổ phiếu

Cổ tức mỗi cổ phiếu theo năm

Trong 5 năm qua, cổ tức tăng khoảng 15,4% mỗi năm. Trong 10 năm qua, cổ tức tăng khoảng 5,8% mỗi năm.

Nguồn: báo cáo của công ty và dữ liệu thị trường, đọc ngày 26 tháng 10, 2026. Ngày không hưởng quyền là ngày đầu tiên người mua không còn nhận khoản trả tiếp theo.