PACCAR

PACCAR projektuje, produkuje i sprzedaje ciężkie i średnie ciężarówki pod markami Kenworth, Peterbilt i DAF. Kenworth i Peterbilt sprzedają głównie w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Meksyku i Australii, a DAF głównie w Europie i Ameryce Południowej. Spółka ma trzy segmenty: Truck, Parts i Financial Services. PACCAR Parts sprzedaje części zamienne przez ponad 2 000 punktów dealerskich i ponad 350 sklepów TRP i zarabia stabilniej niż biznes ciężarówek.

PACCAR Financial Services udziela pożyczek i leasingu dealerom i klientom oraz obejmuje biznes leasingu ciężarówek PacLease. Przychody wyniosły 28,44 mld dolarów w 2025 roku, a zysk netto 2,38 mld dolarów. PACCAR produkuje ciężarówki dla Stanów Zjednoczonych, Kanady i Meksyku w fabrykach w tych krajach.

Rynek wycenia PACCAR pod kątem słabego rynku ciężarówek w Ameryce Północnej i niepewnych przepisów o emisjach. PACCAR dostarczył 39 800 ciężarówek w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie w pierwszym półroczu 2026, wobec 45 200 rok wcześniej, a zysk przed opodatkowaniem segmentu Truck za półrocze spadł do 537 mln dolarów z 674 mln dolarów. Klienci opóźniali zakupy ciężarówek, gdy amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) przeglądała przepisy o emisji NOx na 2027 rok i gdy stawki frachtu były niskie. W lipcu 2026 EPA zaproponowała utrzymanie limitów NOx na 2027 rok ze zmianami w zasadach gwarancji i okresu użytkowania.

PACCAR mówi, że to pomaga klientom planować zakupy na drugą połowę 2026 i na 2027. Aby luka się zamknęła, muszą być spełnione trzy warunki. Sprzedaż detaliczna ciężarówek klasy 8 w USA i Kanadzie musi osiągnąć co najmniej dolną granicę zakresu spółki na 2026 rok, od 230 000 do 270 000 ciężarówek, a zamówienia muszą pozostać silne w 2027, gdy stawki frachtu się poprawią. Marże segmentu Truck muszą nadal rosnąć dzięki wyższym cenom i niższym kosztom ceł, jak w Q2 2026.

Przychody z części muszą nadal rosnąć zgodnie z prognozą na 2026 rok od 3% do 5%. Raport za Q3 2026, szacowany na około 28 października 2026, pokaże dostawy i marże. Raport za Q4 2026 pod koniec stycznia 2027 da prognozę rynku na 2027. Jeśli te testy zostaną zaliczone, luka może się zamknąć w ciągu trzech do pięciu następnych kwartałów.

Główny powód, dla którego może się nie zamknąć, to słaby rynek frachtu, który opóźnia wymianę starych ciężarówek.

1. 28 paź 2026 · szac.Oczekuje

   Wyniki za Q3 2026: dostawy i marże ciężarówekZaliczone, jeśli dostawy są wyższe niż 38 700 ciężarówek z Q2 2026, a marża segmentu Truck wyższa; niezaliczone, jeśli dostawy albo marża są niższe.
2. styczeń 2027 · szac.Oczekuje

   Wyniki za Q4 2026: prognoza rynku na 2027Zaliczone, jeśli prognoza sprzedaży detalicznej ciężarówek klasy 8 w USA i Kanadzie na 2027 rok jest powyżej poziomu 232 800 ciężarówek z 2025; niezaliczone, jeśli jest poniżej tego poziomu.

Wszystkie spełnione i niespełnione punkty kontrolne wszystkich spółek (po angielsku)

• 28 lipca 2026PACCAR podał wyniki za Q2 2026. Przychody wyniosły 7,55 mld dolarów, a zysk netto 752 mln dolarów, czyli 1,43 dolara na akcję rozwodnioną, o 24% więcej niż w Q1 2026. Dostawy wyniosły 38 700 ciężarówek. PACCAR Parts miał rekordowe przychody 1,75 mld dolarów i zysk przed opodatkowaniem 417 mln dolarów. Zysk przed opodatkowaniem segmentu Truck wzrósł do 361 mln dolarów z 309 mln dolarów rok wcześniej dzięki wyższym cenom i niższym kosztom ceł.
• 28 lipca 2026PACCAR powiedział, że wyjaśnienie przepisów o emisjach przez EPA z 9 lipca 2026 pomaga klientom podejmować decyzje o zakupach na drugą połowę 2026 i na 2027. Proponowany przepis EPA utrzymuje limity NOx na 2027 rok i zmienia wymogi dotyczące gwarancji i okresu użytkowania.
• 28 kwietnia 2026PACCAR podał wyniki za Q1 2026. Przychody wyniosły 6,77 mld dolarów, a zysk netto 605 mln dolarów. Dostawy w USA i Kanadzie były niższe niż rok wcześniej z powodu niskiego popytu detalicznego.

Ostatnie wyniki

28 lipca 2026 (8-K na sec.gov)

Następne wyniki

Oczekiwane około 28 października 2026. Spółka nie potwierdziła terminu.

• 10-QRaport kwartalny za okres kończący się 30 czerwca 2026Złożono 29 lipca 2026 · pcar-20260630
• 8-KKomunikat o wynikachZłożono 28 lipca 2026 · pcar-20260728
• 10-QRaport kwartalny za okres kończący się 31 marca 2026Złożono 29 kwietnia 2026 · pcar-20260331
• 8-KKomunikat o wynikachZłożono 28 kwietnia 2026 · pcar-20260428
• 10-KRaport roczny za okres kończący się 31 grudnia 2025Złożono 18 lutego 2026 · pcar-20251231
• 8-KKomunikat o wynikachZłożono 27 stycznia 2026 · pcar-20260127
• 10-QRaport kwartalny za okres kończący się 30 września 2025Złożono 30 października 2025 · pcar-20250930

Wszystkie dokumenty w SEC EDGAR (CIK 75362)

• Sprzedaż ciężarówek jest cykliczna. Dostawy w USA i Kanadzie spadły o 12% w pierwszym półroczu 2026. Jeśli stawki frachtu pozostaną niskie, klienci mogą opóźniać zakupy ciężarówek do 2027 roku i później, a zysk segmentu Truck spada.
• Ostateczny przepis EPA o NOx na 2027 rok nie został jeszcze opublikowany. Ostateczny przepis z wyższymi kosztami albo kolejne opóźnienia mogą zmienić termin zakupów ciężarówek przez klientów i podnieść koszty silników i gwarancji PACCAR.
• Polityka celna może się zmienić. PACCAR buduje większość ciężarówek lokalnie, ale cła na stal, aluminium i części albo nowe przepisy na podstawie Section 232 mogą zwiększyć jego koszty.
• PACCAR Financial Services miał rezerwę na straty kredytowe w wysokości 83,5 mln dolarów w pierwszym półroczu 2026, wobec 47,5 mln dolarów rok wcześniej. Niższe ceny używanych ciężarówek albo więcej niespłaconych zobowiązań klientów mogą obniżyć jego zysk.

PACCAR trzyma dwie części bilansu osobno. Działalności Truck, Parts i Other miały gotówkę i papiery wartościowe w wysokości 8,67 mld dolarów na koniec 30 czerwca 2026 i żadnego długu. Czytaj dalej

Stopa dywidendy

2,5% (ostatnie 12 miesięcy, przy dzisiejszej cenie 110,22 USD)

Wypłacono na akcję

2,76 USD w ostatnich 12 miesiącach (liczba wypłat: 5)

Obecna stawka roczna

1,40 USD (0,35 USD × 4 rocznie)

Wskaźnik wypłaty

60% zysku z ostatniego roku obrotowego (rok zakończony 31 grudnia 2025)

Ostatni dzień bez dywidendy

12 sierpnia 2026, 0,35 USD na akcję

Dywidenda na akcję w poszczególnych latach

W ciągu ostatnich 5 lat dywidenda rosła o około 15,4% rocznie. W ciągu ostatnich 10 lat dywidenda rosła o około 5,8% rocznie.

Źródło: raporty spółki i dane rynkowe, odczytane 26 października 2026. Dzień bez dywidendy to pierwszy dzień, w którym kupujący nie dostaje już kolejnej wypłaty.