PCARรถบรรทุกหนัก
PACCAR
ข้อมูลทั่วไปเท่านั้น ไม่ใช่คำแนะนำสำหรับสถานการณ์ของคุณ ไม่ใช่คำแนะนำให้ซื้อหรือขาย Kevin อาจถือหุ้นตัวใดก็ได้ในเว็บไซต์นี้ อ่านข้อสงวนสิทธิ์ (ภาษาอังกฤษ).
โดย Kevin Amado · อัปเดต
- ราคา
- US$110.22
- มูลค่าตามราคาตลาด
- มูลค่าตามราคาตลาด US$58.0 พันล้าน
- มุมมองของนักวิเคราะห์
- นักวิเคราะห์ ค่อนข้างมองบวก
- ระดับส่วนลด
- ต่ำกว่ามูลค่าที่แท้จริง
- หุ้นเด่น
- หุ้นเด่น
- ประกาศผลประกอบการครั้งถัดไป
- ผลประกอบการ 28 ต.ค. · · โดยประมาณ
สรุปสั้น ๆ
- แนวคิดการลงทุน
- ตลาดตีราคา PACCAR ตามตลาดรถบรรทุกอเมริกาเหนือที่อ่อนแอและกฎการปล่อยมลพิษที่ยังไม่ชัดเจน และการส่งมอบที่สูงขึ้นพร้อมแนวโน้มปี 2027 ที่มั่นคงในสามถึงห้าไตรมาสข้างหน้าอาจปิดช่องว่างได้
- ส่วนต่าง
- อาจปิดได้.
ประวัติราคา
เกี่ยวกับบริษัท
PACCAR ออกแบบ ผลิต และขายรถบรรทุกหนักและกลางภายใต้แบรนด์ Kenworth, Peterbilt และ DAF Kenworth และ Peterbilt ขายส่วนใหญ่ในสหรัฐฯ แคนาดา เม็กซิโก และออสเตรเลีย ส่วน DAF ขายส่วนใหญ่ในยุโรปและอเมริกาใต้ บริษัทมีสามส่วนงาน คือ Truck, Parts และ Financial Services PACCAR Parts ขายอะไหล่หลังการขายผ่านตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 2,000 แห่งและร้าน TRP มากกว่า 350 ร้าน และมีกำไรที่มั่นคงกว่าธุรกิจรถบรรทุก PACCAR Financial Services ให้สินเชื่อและเช่าแก่ตัวแทนจำหน่ายและลูกค้า และรวมธุรกิจให้เช่ารถบรรทุก PacLease รายได้อยู่ที่ 28.44 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025 และกำไรสุทธิอยู่ที่ 2.38 พันล้านดอลลาร์ PACCAR ผลิตรถบรรทุกสำหรับสหรัฐฯ แคนาดา และเม็กซิโกในโรงงานของประเทศเหล่านั้น
แนวคิดการลงทุน
ตลาดตีราคา PACCAR ตามตลาดรถบรรทุกอเมริกาเหนือที่อ่อนแอและกฎการปล่อยมลพิษที่ไม่แน่นอน PACCAR ส่งมอบรถบรรทุก 39,800 คันในสหรัฐฯ และแคนาดาในครึ่งแรกของปี 2026 ลดจาก 45,200 คันเมื่อปีก่อน และกำไรก่อนภาษีของส่วนงาน Truck สำหรับครึ่งปีลดลงเป็น 537 ล้านดอลลาร์จาก 674 ล้านดอลลาร์ ลูกค้าเลื่อนการซื้อรถบรรทุกขณะที่สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมของสหรัฐฯ (EPA) ทบทวนกฎการปล่อย NOx ปี 2027 และขณะที่ค่าขนส่งสินค้าต่ำ ในเดือนกรกฎาคม 2026 EPA เสนอให้คงเพดาน NOx ปี 2027 พร้อมการเปลี่ยนแปลงกฎการรับประกันและอายุการใช้งาน PACCAR ระบุว่าสิ่งนี้ช่วยให้ลูกค้าวางแผนการซื้อสำหรับครึ่งหลังของปี 2026 และปี 2027 เพื่อให้ช่องว่างปิดได้ ต้องเป็นจริงสามข้อ ยอดขายปลีกรถบรรทุก Class 8 ในสหรัฐฯ และแคนาดาต้องถึงอย่างน้อยปลายช่วงต่ำของช่วงปี 2026 ของบริษัทที่ 230,000 ถึง 270,000 คัน และคำสั่งซื้อต้องแข็งแกร่งต่อเนื่องไปถึงปี 2027 เมื่อค่าขนส่งสินค้าดีขึ้น อัตรากำไรของรถบรรทุกต้องเพิ่มต่อจากราคาที่สูงขึ้นและต้นทุนภาษีนำเข้าที่ต่ำลง เหมือนใน Q2 ปี 2026 และรายได้จาก Parts ต้องเติบโตต่อให้สอดคล้องกับแนวโน้มปี 2026 ที่ 3% ถึง 5% รายงาน Q3 ปี 2026 ซึ่งคาดว่าประมาณวันที่ 28 ตุลาคม 2026 จะแสดงการส่งมอบและอัตรากำไร รายงาน Q4 ปี 2026 ในปลายเดือนมกราคม 2027 จะให้แนวโน้มตลาดปี 2027 ถ้าผ่านการตรวจสอบเหล่านี้ ช่องว่างอาจปิดได้ในสามถึงห้าไตรมาสข้างหน้า เหตุผลหลักที่อาจไม่ปิดคือตลาดขนส่งสินค้าที่อ่อนแอซึ่งทำให้การเปลี่ยนรถบรรทุกเก่าล่าช้า
จุดตรวจสอบ
- 28 ต.ค. 2026 · ประมาณกำลังจะถึงผลประกอบการ Q3 ปี 2026: การส่งมอบและอัตรากำไรรถบรรทุกการส่งมอบที่สูงกว่า 38,700 คันของ Q2 ปี 2026 และอัตรากำไรของส่วนงาน Truck ที่สูงขึ้นถือว่าผ่าน การส่งมอบที่ต่ำลงหรืออัตรากำไรที่ต่ำลงถือว่าไม่ผ่าน
- มกราคม 2027 · ประมาณกำลังจะถึงผลประกอบการ Q4 ปี 2026: แนวโน้มตลาดปี 2027แนวโน้มปี 2027 ที่ยอดขายปลีกรถบรรทุก Class 8 ในสหรัฐฯ และแคนาดาสูงกว่าระดับปี 2025 ที่ 232,800 คันถือว่าผ่าน แนวโน้มที่ต่ำกว่าระดับนั้นถือว่าไม่ผ่าน
เหตุการณ์ล่าสุด
- 28 กรกฎาคม 2026PACCAR รายงานผลประกอบการ Q2 ปี 2026 รายได้อยู่ที่ 7.55 พันล้านดอลลาร์ และกำไรสุทธิอยู่ที่ 752 ล้านดอลลาร์ หรือ 1.43 ดอลลาร์ต่อหุ้นปรับลด เพิ่มขึ้น 24% จาก Q1 ปี 2026 การส่งมอบอยู่ที่ 38,700 คัน PACCAR Parts มีรายได้สูงเป็นประวัติการณ์ที่ 1.75 พันล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนภาษี 417 ล้านดอลลาร์ กำไรก่อนภาษีของส่วนงาน Truck เพิ่มขึ้นเป็น 361 ล้านดอลลาร์จาก 309 ล้านดอลลาร์เมื่อปีก่อน เพราะราคาที่สูงขึ้นและต้นทุนภาษีนำเข้าที่ต่ำลง
- 28 กรกฎาคม 2026PACCAR ระบุว่าการชี้แจงกฎการปล่อยมลพิษของ EPA ในวันที่ 9 กรกฎาคม 2026 ช่วยให้ลูกค้าตัดสินใจซื้อสำหรับครึ่งหลังของปี 2026 และปี 2027 กฎที่ EPA เสนอคงเพดาน NOx ปี 2027 และเปลี่ยนข้อกำหนดการรับประกันและอายุการใช้งาน
- 28 เมษายน 2026PACCAR รายงานผลประกอบการ Q1 ปี 2026 รายได้อยู่ที่ 6.77 พันล้านดอลลาร์ และกำไรสุทธิอยู่ที่ 605 ล้านดอลลาร์ การส่งมอบในสหรัฐฯ และแคนาดาต่ำกว่าปีก่อนเพราะความต้องการขายปลีกต่ำ
แสดงเหตุการณ์ที่เก่ากว่า 2 รายการซ่อนเหตุการณ์ที่เก่ากว่า
- 20 กุมภาพันธ์ 2026ศาลสูงสุดสหรัฐฯ ตัดสินว่าภาษีนำเข้าที่เรียกเก็บตามกฎหมายอำนาจทางเศรษฐกิจในภาวะฉุกเฉินระหว่างประเทศ (International Emergency Economic Powers Act) ไม่ชอบด้วยกฎหมาย PACCAR ระบุว่าคำตัดสินนี้ทำให้บริษัทได้รับการผ่อนปรนภาษีนำเข้าและเรียกคืนเงินบางส่วนที่เคยจ่ายไป ภาษีนำเข้ารถบรรทุกตามมาตรา 232 ที่เริ่มในเดือนพฤศจิกายน 2025 แยกต่างหาก และ PACCAR ระบุว่าโรงงานในท้องถิ่นของบริษัทจำกัดต้นทุนนี้
- 27 มกราคม 2026PACCAR รายงานผลประกอบการปี 2025 รายได้อยู่ที่ 28.44 พันล้านดอลลาร์ และกำไรสุทธิอยู่ที่ 2.38 พันล้านดอลลาร์ หรือ 4.51 ดอลลาร์ต่อหุ้นปรับลด กำไรสุทธิที่ปรับปรุงแล้ว ซึ่งไม่รวมค่าใช้จ่ายหลังภาษี 264.5 ล้านดอลลาร์สำหรับข้อเรียกร้องทางแพ่งในยุโรป อยู่ที่ 2.64 พันล้านดอลลาร์ หรือ 5.01 ดอลลาร์ต่อหุ้น PACCAR ประกาศจ่ายเงินปันผล 2.72 ดอลลาร์ต่อหุ้นสำหรับปี 2025
รายงานและกำหนดการ
- ผลประกอบการล่าสุด
- 28 กรกฎาคม 2026 (8-K บน sec.gov)
- ผลประกอบการครั้งถัดไป
- คาดว่าจะประกาศราววันที่ 28 ตุลาคม 2026 บริษัทยังไม่ยืนยันวันที่
- 10-Qรายงานรายไตรมาส สำหรับงวดที่สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2026ยื่นเมื่อ 29 กรกฎาคม 2026 · pcar-20260630
- 8-Kข่าวประกาศผลประกอบการยื่นเมื่อ 28 กรกฎาคม 2026 · pcar-20260728
- 10-Qรายงานรายไตรมาส สำหรับงวดที่สิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2026ยื่นเมื่อ 29 เมษายน 2026 · pcar-20260331
- 8-Kข่าวประกาศผลประกอบการยื่นเมื่อ 28 เมษายน 2026 · pcar-20260428
- 10-Kรายงานประจำปี สำหรับงวดที่สิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2025ยื่นเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2026 · pcar-20251231
- 8-Kข่าวประกาศผลประกอบการยื่นเมื่อ 27 มกราคม 2026 · pcar-20260127
- 10-Qรายงานรายไตรมาส สำหรับงวดที่สิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2025ยื่นเมื่อ 30 ตุลาคม 2025 · pcar-20250930
ความเสี่ยง
- ยอดขายรถบรรทุกเป็นวัฏจักร การส่งมอบในสหรัฐฯ และแคนาดาลดลง 12% ในครึ่งแรกของปี 2026 ถ้าค่าขนส่งสินค้ายังต่ำ ลูกค้าอาจเลื่อนการซื้อรถบรรทุกไปถึงปี 2027 และหลังจากนั้น และกำไรของส่วนงาน Truck ลดลง
- กฎ NOx ปี 2027 ฉบับสุดท้ายของ EPA ยังไม่ได้เผยแพร่ กฎฉบับสุดท้ายที่มีต้นทุนสูงขึ้นหรือความล่าช้าเพิ่มอาจเปลี่ยนเวลาที่ลูกค้าซื้อรถบรรทุก และอาจเพิ่มต้นทุนเครื่องยนต์และการรับประกันของ PACCAR
- นโยบายภาษีนำเข้าอาจเปลี่ยนแปลงได้ PACCAR ผลิตรถบรรทุกส่วนใหญ่ในท้องถิ่น แต่ภาษีนำเข้าเหล็ก อะลูมิเนียม และชิ้นส่วน หรือกฎใหม่ตามมาตรา 232 อาจเพิ่มต้นทุนของบริษัท
- PACCAR Financial Services มีสำรองผลขาดทุนด้านเครดิต 83.5 ล้านดอลลาร์ในครึ่งแรกของปี 2026 เพิ่มจาก 47.5 ล้านดอลลาร์เมื่อปีก่อน ราคารถบรรทุกมือสองที่ต่ำลงหรือลูกค้าผิดนัดชำระมากขึ้นอาจลดกำไรของส่วนงานนี้
งบดุล
- เงินสด
- US$8.7 พันล้าน
- หนี้
- US$14.7 พันล้าน
- หนี้สุทธิ
- US$6.0 พันล้าน
- วงเงินสินเชื่อ
- US$4.0 พันล้าน
- ยังไม่ได้ใช้
เงินสดเทียบกับหนี้
หนี้ที่เงินสดครอบคลุมหนี้สุทธิ US$6.0 พันล้าน
PACCAR แยกงบดุลเป็นสองส่วน ธุรกิจ Truck, Parts และอื่น ๆ มีเงินสดและหลักทรัพย์ที่ซื้อขายได้ 8.67 พันล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 และไม่มีหนี้ หนี้ทั้งหมดอยู่ใน PACCAR Financial Services ซึ่งให้สินเชื่อแก่ตัวแทนจำหน่ายและลูกค้า หนี้ของส่วนงานนี้อยู่ที่ 14.70 พันล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 ได้แก่ ตั๋วเงินพาณิชย์และเงินกู้ธนาคาร 4.79 พันล้านดอลลาร์ และหุ้นกู้ระยะยาว 9.91 พันล้านดอลลาร์ สินเชื่อและสัญญาเช่า 22.27 พันล้านดอลลาร์หนุนหนี้นี้ จึงเทียบกับหนี้ของบริษัทอุตสาหกรรมไม่ได้ และตัวเลขไม่รวม EBITDA และอัตราส่วนความสามารถชำระดอกเบี้ยด้วยเหตุนี้ PACCAR มีวงเงินสินเชื่อธนาคารที่ผูกพันแล้ว 4.00 พันล้านดอลลาร์ ได้แก่ 1.50 พันล้านดอลลาร์ที่หมดอายุในเดือนพฤษภาคม 2027 1.25 พันล้านดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน 2029 และ 1.25 พันล้านดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน 2031 ไม่มีการกู้ยืมภายใต้วงเงินเหล่านี้ในครึ่งแรกของปี 2026 PACCAR ระบุว่าอันดับเครดิตของบริษัทคือ A+ และ A1
ณ วันที่
แสดงแหล่งที่มา 2 รายการซ่อนแหล่งที่มา
เงินปันผล
- อัตราผลตอบแทนเงินปันผล
- 2.5% (12 เดือนที่ผ่านมา ที่ราคาวันนี้ US$110.22)
- จ่ายต่อหุ้น
- US$2.76 ใน 12 เดือนที่ผ่านมา (จำนวนครั้งที่จ่าย: 5)
- อัตรารายปีปัจจุบัน
- US$1.40 (US$0.35 × 4 ครั้งต่อปี)
- อัตราการจ่ายเงินปันผล
- 60% ของกำไรปีบัญชีล่าสุด (ปีที่สิ้นสุด 31 ธันวาคม 2025)
- วันขึ้นเครื่องหมาย XD ล่าสุด
- 12 สิงหาคม 2026 US$0.35 ต่อหุ้น
เงินปันผลต่อหุ้นรายปี
| 2016 | US$1.04 | |
|---|---|---|
| 2017 | US$1.46 | |
| 2018 | US$2.06 | |
| 2019 | US$2.3867 | |
| 2020 | US$1.32 | |
| 2021 | US$1.8933 | |
| 2022 | US$2.7933 | |
| 2023 | US$4.24 | |
| 2024 | US$4.17 | |
| 2025 | US$2.72 |
ใน 5 ปีที่ผ่านมา เงินปันผลเพิ่มขึ้นประมาณ 15.4% ต่อปี ใน 10 ปีที่ผ่านมา เงินปันผลเพิ่มขึ้นประมาณ 5.8% ต่อปี
แหล่งที่มา: รายงานของบริษัทและข้อมูลตลาด อ่านเมื่อ 26 ตุลาคม 2026 วันขึ้นเครื่องหมาย XD คือวันแรกที่ผู้ซื้อไม่ได้รับเงินปันผลงวดถัดไป
บริษัทที่คล้ายกัน
- AZNAstraZenecaสิ่งที่เหมือนกัน: กฎระเบียบและศาล, ภาษีนำเข้าและการค้า
- มูลค่าที่แท้จริง
- ใกล้เคียงมูลค่าที่แท้จริง
- ส่วนต่าง
- อาจปิดได้
- IMBBYImperial Brandsสิ่งที่เหมือนกัน: กฎระเบียบและศาล, ภาษีนำเข้าและการค้า
- มูลค่าที่แท้จริง
- ต่ำกว่ามูลค่าที่แท้จริง
- ส่วนต่าง
- ช้า
- RTXRTXสิ่งที่เหมือนกัน: กฎระเบียบและศาล, ภาษีนำเข้าและการค้า
- มูลค่าที่แท้จริง
- ต่ำกว่ามูลค่าที่แท้จริง
- ส่วนต่าง
- อาจปิดได้
- CNHCNH Industrialสิ่งที่เหมือนกัน: ภาษีนำเข้าและการค้า, กฎระเบียบและศาล
- มูลค่าที่แท้จริง
- ต่ำกว่ามูลค่าที่แท้จริงลึกมาก
- ส่วนต่าง
- ช้า
- DDDuPontสิ่งที่เหมือนกัน: กฎระเบียบและศาล, ภาษีนำเข้าและการค้า
- มูลค่าที่แท้จริง
- ต่ำกว่ามูลค่าที่แท้จริง
- ส่วนต่าง
- อาจปิดได้