StandardAero

StandardAero, Inc. adalah perusahaan independen besar yang memperbaiki dan merombak mesin pesawat. Perusahaan berbasis di Scottsdale, Arizona, dan sahamnya diperdagangkan di NYSE sejak IPO pada Oktober 2024. Perusahaan memiliki dua segmen. Engine Services merombak mesin utuh untuk maskapai, perusahaan sewa, pemilik jet bisnis, dan militer, pada mesin seperti CFM56, LEAP, dan Pratt & Whitney PT6A.

Component Repair Services memperbaiki komponen mesin, dan margin-nya lebih tinggi. StandardAero memerlukan lisensi dari pembuat mesin untuk sebagian besar pekerjaannya, dan menghasilkan uang dari tenaga kerja, suku cadang, dan bahan pada setiap kunjungan bengkel. Untuk 2026, perusahaan memperkirakan pendapatan sebesar 6.375 juta sampai 6.500 juta dolar dan EBITDA yang disesuaikan sebesar 885 juta sampai 910 juta dolar. Dana milik The Carlyle Group masih memiliki sebagian besar saham.

Pasar menilai StandardAero berdasarkan risiko bahwa pertumbuhannya melambat saat pelanggannya memiliki lebih sedikit uang. Saham ini turun lebih dari seperempat dari awal Agustus hingga pertengahan Oktober 2026, sementara harga minyak tetap tinggi. Investor khawatir biaya bahan bakar jet yang tinggi membuat maskapai terbang lebih sedikit dan menunda perombakan mesin, meskipun manajemen mengatakan pada 6 Agustus 2026 bahwa maskapai masih meneruskan biaya itu lewat harga tiket. Pimpinan juga berganti.

Paul McElhinney menggantikan Russell Ford sebagai CEO pada 1 Oktober 2026, dan COO meninggalkan perannya pada 28 September 2026. Utang bersih sebesar 2,6 kali EBITDA yang disesuaikan pada 30 Juni 2026, dan Carlyle dapat menjual lebih banyak saham. Agar kesenjangan menutup, empat hal harus terjadi. Pendapatan kedirgantaraan komersial harus terus tumbuh, setelah dampak pendapatan pass-through yang dihapus, sesuai panduan setahun penuh.

Margin EBITDA yang disesuaikan harus tetap dekat rekor 14,4% pada Q2 2026, karena program LEAP dan CFM56 menghasilkan laba. Arus kas bebas harus mencapai panduan arus kas bebas yang disesuaikan sebesar 270 juta sampai 300 juta dolar untuk 2026. Utang bersih harus terus turun menuju 2 kali EBITDA. Ujian pertama adalah laporan Q3 2026, yang diperkirakan pada awal November 2026, dan laporan FY 2026 serta panduan 2027 dari CEO baru datang sekitar Februari 2027.

Jika permintaan maskapai bertahan, kesenjangan dapat menutup dalam tiga sampai lima kuartal ke depan.

1. 5 Nov 2026 · perk.Akan datang

   Hasil Q3 2026: permintaan maskapai dan marginPertumbuhan kedirgantaraan komersial sesuai panduan setahun penuh, margin EBITDA yang disesuaikan dekat 14%, dan panduan 2026 dipertahankan atau dinaikkan lulus; pemangkasan panduan atau tanda bahwa maskapai menunda perombakan gagal.
2. Februari 2027 · perk.Akan datang

   Hasil FY 2026 dan panduan pertama CEO baruArus kas bebas yang disesuaikan sebesar 270 juta sampai 300 juta dolar untuk 2026 dan panduan 2027 untuk pertumbuhan laba dua digit lulus; arus kas lebih lemah atau target pertumbuhan lebih rendah gagal.
3. Q2 2027 · perk.Akan datang

   Utang bersih menuju 2 kali EBITDAUtang bersih di bawah 2,5 kali EBITDA yang disesuaikan pada pertengahan 2027 lulus; leverage yang tetap di 2,6 kali atau naik gagal.

Semua titik periksa yang lolos dan gagal dari semua pilihan (dalam bahasa Inggris)

• 6 Oktober 2026StandardAero memenangkan kontrak perawatan mesin prediktif untuk program mesin F100-220 Angkatan Udara Amerika Serikat. Perusahaan tidak menyebut nilainya.
• 28 September 2026StandardAero mengatakan bahwa Kimberly Ernzen tidak lagi menjabat Chief Operating Officer. Ia akan tetap bersama perusahaan sampai 31 Desember 2026 untuk mendukung transisi kepemimpinan.
• 6 Agustus 2026StandardAero melaporkan hasil Q2 2026. Pendapatan naik 4,6% menjadi 1.599,7 juta dolar, dan EBITDA yang disesuaikan naik 12,3% menjadi 229,9 juta dolar, margin rekor 14,4%. Penghapusan pendapatan pass-through material bermargin rendah menahan pertumbuhan pendapatan. Arus kas bebas sebesar 50,2 juta dolar. StandardAero menandatangani perjanjian lisensi dengan pembuat mesin utama dan menaikkan panduan 2026 untuk pendapatan, EBITDA yang disesuaikan, dan EPS yang disesuaikan.

Laporan laba terakhir

6 Agustus 2026 (8-K di sec.gov)

Laporan laba berikutnya

Diperkirakan sekitar 5 November 2026. Perusahaan belum mengonfirmasi tanggalnya.

• 10-QLaporan kuartalan untuk periode yang berakhir pada 30 Juni 2026Diajukan pada 7 Agustus 2026 · saro-20260630
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 6 Agustus 2026 · saro-20260806
• 10-QLaporan kuartalan untuk periode yang berakhir pada 31 Maret 2026Diajukan pada 8 Mei 2026 · saro-20260331
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 7 Mei 2026 · saro-20260507
• 10-KLaporan tahunan untuk periode yang berakhir pada 31 Desember 2025Diajukan pada 26 Februari 2026 · saro-20251231
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 25 Februari 2026 · saro-20260225
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 27 Januari 2026 · Baca di sec.gov
• 10-QLaporan kuartalan untuk periode yang berakhir pada 30 September 2025Diajukan pada 10 November 2025 · saro-20250930

Semua dokumen di SEC EDGAR (CIK 2025410)

• Maskapai dapat terbang lebih sedikit atau menunda perombakan mesin jika harga bahan bakar jet tetap tinggi atau ekonomi melemah. Kedirgantaraan komersial adalah pasar akhir terbesar StandardAero. Manajemen mengatakan pada Agustus 2026 bahwa sekitar 40% bisnis tidak bergantung pada harga bahan bakar jet.
• CEO baru mulai menjabat pada 1 Oktober 2026, dan COO meninggalkan perannya pada September 2026. Pergantian pimpinan dapat mengubah rencana atau memperlambat eksekusi.
• StandardAero memerlukan lisensi dan suku cadang dari pembuat mesin seperti CFM, GE, dan Pratt & Whitney. Pembuat mesin juga bersaing dalam perbaikan, dan suku cadang yang terlambat dapat memperlambat kunjungan bengkel dan mengikat kas pada mesin yang menunggu suku cadang.
• Utang sebesar 2.355 juta dolar pada 30 Juni 2026, sebagian besar pinjaman berjangka dengan suku bunga mengambang. Arus kas bebas lemah pada Q1 2026. Suku bunga yang lebih tinggi atau penurunan laba dapat memperlambat pengurangan utang.
• Dana Carlyle masih memiliki sebagian besar saham, dan penjualan oleh pemegang saham besar, seperti penawaran 50 juta saham pada Januari 2026, dapat menekan harga.

StandardAero mendanai diri dengan pinjaman berjangka senior berjaminan dan fasilitas kredit revolving. Pada 30 Juni 2026, pinjaman berjangka sebesar 2.216 juta dolar, jatuh tempo pada 31 Oktober 2031, dengan SOFR ditambah 2,00%. Baca selengkapnya

StandardAero tidak membayar dividen.

Sumber: laporan perusahaan dan data pasar, dibaca pada 26 Oktober 2026. Tanggal ex-dividen adalah hari pertama ketika pembeli tidak lagi menerima pembayaran berikutnya.