Toyota Motor

Toyota Motor ist einer der größten Autohersteller der Welt, mit Sitz in Toyota City, Japan. Das Unternehmen verkauft Autos, Lastwagen und SUVs unter den Marken Toyota und Lexus in Japan, Nordamerika, Europa, Asien und anderen Regionen, und es hat auch ein großes Geschäft mit Finanzdienstleistungen, das Kredite an Autokäufer und Händler vergibt. Es führt den Markt für Hybridfahrzeuge (HEVs) an und verkauft auch Plug-in-Hybride, Elektroautos mit Batterie und Fahrzeuge mit Brennstoffzelle. Im Quartal bis zum 30.

Juni 2026 verkaufte es konsolidiert 2,40 Millionen Fahrzeuge, und elektrifizierte Fahrzeuge machten 55 % der Verkäufe von Toyota und Lexus aus. Das Geschäftsjahr endet am 31. März; der Umsatz lag im Geschäftsjahr 2026 bei 50,7 Billionen Yen. Seine Aktien werden in Tokio gehandelt und seine ADRs an der NYSE.

Der Markt bewertet Toyota mit einem Abschlag wegen des fallenden Gewinns, der Zölle der USA und der Kosten des Wechsels zu neuen Technologien. Toyota erwartet im Geschäftsjahr bis März 2027 ein Betriebsergebnis von 3,4 Billionen Yen, nach 3,77 Billionen Yen, wegen der Zölle, höherer Materialkosten, der Lage im Nahen Osten und höherer Ausgaben. Der Gewinn hängt auch vom Wechselkurs des Yen ab: Die neue Prognose nimmt 160 Yen je US-Dollar an. Anleger sorgen sich auch, dass Elektroautos mit Batterie und Fahrzeuge mit Software von chinesischen Herstellern ihm mit der Zeit Marktanteile nehmen können.

Die Ergebnisse sind besser als befürchtet: In Q1 des Geschäftsjahres 2027 lag das Betriebsergebnis bei 1,06 Billionen Yen, nahe dem Wert eines Jahres zuvor, und Toyota hob seine Prognose für das Betriebsergebnis des ganzen Jahres um 400 Mrd. Yen an. Es startete auch einen Rückkauf von bis zu 1 Billion Yen. Damit sich die Lücke schließt, müssen drei Dinge zutreffen.

Toyota muss seine angehobene Prognose erreichen, während der Verkauf von Hybriden weiter wächst. Senkungen der Kosten und Preise müssen Zölle und Materialkosten ausgleichen. Toyota muss die Effizienz seines Kapitals mit Rückkäufen und dem Verkauf von Überkreuzbeteiligungen weiter verbessern. Der Bericht zu Q2 des Geschäftsjahres 2027, geschätzt für etwa den 4.

November 2026, ist der nächste Test. Die Jahreszahlen und die Prognose für das Geschäftsjahr 2028 im Mai 2027 sind der Haupttest. Wenn diese Prüfungen bestanden werden, kann sich die Lücke in den nächsten drei bis sechs Quartalen schließen. Der wichtigste Grund, warum sie sich nicht schließen könnte, ist ein stärkerer Yen, der den Gewinn aus Exporten senken würde.

1. 4. Nov. 2026 · gesch.Ausstehend

   Ergebnisse für Q2 des Geschäftsjahres 2027: Zölle und die PrognoseErgebnisse auf Kurs für die Prognose eines Betriebsergebnisses von 3,4 Billionen Yen oder eine höhere Prognose bestehen den Test; eine Senkung der Prognose nicht.
2. Mai 2027 · gesch.Ausstehend

   Ergebnisse für das Geschäftsjahr 2027 und die Prognose für das Geschäftsjahr 2028Eine Prognose für das Geschäftsjahr 2028 mit höherem Betriebsergebnis und weiteren Rückkäufen besteht den Test; ein weiteres Jahr mit niedrigerem Gewinn nicht.

Alle bestandenen und gescheiterten Checkpoints aller Picks (Englisch)

• 5. Oktober 2026Toyota sagte, dass es im September 2026 im Rahmen seines Rückkaufprogramms über 1 Billion Yen 35,6 Millionen eigene Aktien für 108,5 Mrd. Yen zurückgekauft hat.
• 4. August 2026Toyota legte die Ergebnisse für Q1 des Geschäftsjahres 2027 vor. Der Umsatz stieg auf 13,53 Billionen Yen, und das Betriebsergebnis lag bei 1,06 Billionen Yen, nach 1,17 Billionen Yen. Der Nettogewinn stieg mit großen sonstigen Erträgen auf 1,48 Billionen Yen. Toyota hob seine Prognose für das Jahr bis März 2027 auf einen Umsatz von 54,0 Billionen Yen, ein Betriebsergebnis von 3,4 Billionen Yen und einen Nettogewinn von 3,25 Billionen Yen an. Es sagte, dass die Wirkung des Erdbebens in Kumamoto 2026 noch nicht in der Prognose enthalten war.
• 4. August 2026Der Verwaltungsrat genehmigte einen Rückkauf von bis zu 500 Millionen Aktien oder bis zu 1 Billion Yen vom 5. August 2026 bis zum 4. August 2027 und die Einziehung von 200 Millionen eigenen Aktien.

Nächste Zahlen

Erwartet um den 4. November 2026. Das Unternehmen hat den Termin nicht bestätigt.

• 20-FJahresbericht für den Zeitraum bis 31. März 2026Eingereicht am 10. Juni 2026 · Auf sec.gov lesen
• 20-FJahresbericht für den Zeitraum bis 31. März 2025Eingereicht am 18. Juni 2025 · Auf sec.gov lesen

Alle Einreichungen bei SEC EDGAR (CIK 1094517)

• Zölle der USA auf importierte Fahrzeuge und Teile erhöhen die Kosten von Toyota. Höhere Zölle oder neue Handelsregeln in anderen Märkten können den Gewinn senken.
• Ein großer Teil des Gewinns von Toyota kommt aus Exporten. Ein stärkerer Yen gegenüber dem US-Dollar und dem Euro würde das Betriebsergebnis senken.
• Chinesische Autohersteller verkaufen Elektroautos mit Batterie und Fahrzeuge mit Software zu niedrigen Preisen. Sie können Toyota in China, Asien und anderen Märkten Marktanteile nehmen.
• Erdbeben, Störungen der Lieferketten und Konflikte, etwa die Lage im Nahen Osten, können die Produktion oder den Versand stoppen. Die Wirkung des Erdbebens in Kumamoto 2026 war noch nicht in der Prognose enthalten.

Am 30. Juni 2026 hatte Toyota eine Bilanzsumme von 102,64 Billionen Yen, Verbindlichkeiten von 64,41 Billionen Yen und ein Eigenkapital der Aktionäre von 38,23 Billionen Yen. Weiterlesen

Ausgeschüttet je Aktie

0,00 $ in den letzten 12 Monaten (Zahlungen: 0)

Letzter Ex-Dividenden-Tag

31. März 2025, 3,457 $ je Aktie

Dividende je Aktie nach Jahr

Quelle: Unternehmensberichte und Marktdaten, Stand 26. Oktober 2026. Der Ex-Dividenden-Tag ist der erste Tag, an dem ein Käufer die nächste Zahlung nicht mehr erhält.