Toyota Motor

Toyota Motor est l’un des plus grands constructeurs automobiles du monde, basé à Toyota City, au Japon. Elle vend des voitures, des camions et des SUV sous les marques Toyota et Lexus au Japon, en Amérique du Nord, en Europe, en Asie et dans d’autres régions, et elle a aussi une grande activité de services financiers qui prête aux acheteurs de voitures et aux concessionnaires. Elle est leader du marché des véhicules hybrides (HEV), et elle vend aussi des véhicules hybrides rechargeables, électriques à batterie et à pile à combustible.

Au trimestre clos le 30 juin 2026, elle a vendu 2,40 millions de véhicules en base consolidée, et les véhicules électrifiés représentaient 55 % des ventes de Toyota et de Lexus. Son exercice se termine le 31 mars ; le chiffre d’affaires des ventes était de 50,7 billions de yens pour l’exercice 2026. Ses actions sont cotées à Tokyo, et ses ADR sont cotés au NYSE.

Le marché valorise Toyota avec une décote à cause d’un bénéfice en baisse, des droits de douane américains et des coûts du passage à de nouvelles technologies. Toyota s’attend à un résultat d’exploitation de 3,4 billions de yens pour l’exercice clos en mars 2027, contre 3,77 billions de yens, à cause des droits de douane, de coûts de matières plus élevés, de la situation au Moyen-Orient et de dépenses plus élevées. Son bénéfice dépend aussi du taux de change du yen : les nouvelles prévisions supposent 160 yens pour un dollar américain. Les investisseurs s’inquiètent aussi que les véhicules électriques à batterie et à logiciels des constructeurs chinois puissent lui prendre des parts de marché avec le temps.

Les résultats sont meilleurs que craint : au Q1 de l’exercice 2027, le résultat d’exploitation était de 1,06 billion de yens, proche de celui d’un an plus tôt, et Toyota a relevé de 400 milliards de yens ses prévisions de résultat d’exploitation de l’année. Elle a aussi lancé un rachat d’actions pouvant aller jusqu’à 1 billion de yens. Pour que l’écart se comble, trois choses doivent se vérifier. Toyota doit atteindre ses prévisions relevées tandis que les ventes d’hybrides continuent de croître.

La réduction des coûts et les prix doivent compenser les droits de douane et les coûts de matières. Toyota doit continuer à améliorer l’efficacité de son capital avec des rachats d’actions et la vente de participations croisées. Les résultats du Q2 de l’exercice 2027, estimés vers le 4 novembre 2026, sont le prochain test. Les résultats de l’année complète et les prévisions de l’exercice 2028, en mai 2027, sont le test principal.

Si ces vérifications sont réussies, l’écart peut se combler sur les trois à six prochains trimestres. La principale raison pour laquelle il pourrait ne pas se combler est un yen plus fort, qui réduirait son bénéfice tiré des exportations.

1. 4 nov. 2026 · est.À venir

   Résultats du Q2 de l’exercice 2027 : droits de douane et prévisionsRéussi si les résultats sont en bonne voie pour les prévisions de résultat d’exploitation de 3,4 billions de yens, ou pour des prévisions plus élevées ; échoué si les prévisions sont abaissées.
2. mai 2027 · est.À venir

   Résultats de l’exercice 2027 et prévisions de l’exercice 2028Réussi si les prévisions de l’exercice 2028 indiquent un résultat d’exploitation plus élevé et des rachats d’actions qui continuent ; échoué si le bénéfice baisse une année de plus.

Tous les points de contrôle réussis et échoués de tous les picks (en anglais)

• 5 octobre 2026Toyota a dit avoir racheté 35,6 millions de ses actions pour 108,5 milliards de yens en septembre 2026 dans le cadre de son programme de rachat de 1 billion de yens.
• 4 août 2026Toyota a publié ses résultats du Q1 de l’exercice 2027. Le chiffre d’affaires des ventes a augmenté à 13,53 billions de yens et le résultat d’exploitation était de 1,06 billion de yens, contre 1,17 billion de yens. Le résultat net a augmenté à 1,48 billion de yens avec d’importants autres produits. Toyota a relevé ses prévisions pour l’année close en mars 2027 à un chiffre d’affaires des ventes de 54,0 billions de yens, un résultat d’exploitation de 3,4 billions de yens et un résultat net de 3,25 billions de yens. Elle a dit que l’effet du séisme de Kumamoto de 2026 n’était pas encore dans les prévisions.
• 4 août 2026Le conseil d’administration a approuvé un rachat pouvant aller jusqu’à 500 millions d’actions, ou jusqu’à 1 billion de yens, du 5 août 2026 au 4 août 2027, et l’annulation de 200 millions d’actions propres.

Prochains résultats

Attendus vers le 4 novembre 2026. L’entreprise n’a pas confirmé la date.

• 20-FRapport annuel pour la période close le 31 mars 2026Déposé le 10 juin 2026 · Lire sur sec.gov
• 20-FRapport annuel pour la période close le 31 mars 2025Déposé le 18 juin 2025 · Lire sur sec.gov

Tous les dépôts sur SEC EDGAR (CIK 1094517)

• Les droits de douane américains sur les véhicules et les pièces importés augmentent les coûts de Toyota. Des droits plus élevés, ou de nouvelles règles commerciales sur d’autres marchés, peuvent réduire son bénéfice.
• Une grande partie du bénéfice de Toyota vient des exportations. Un yen plus fort face au dollar américain et à l’euro réduirait son résultat d’exploitation.
• Les constructeurs chinois vendent des véhicules électriques à batterie et à logiciels à bas prix. Ils peuvent prendre des parts de marché à Toyota en Chine, en Asie et sur d’autres marchés.
• Des séismes, des ruptures d’approvisionnement et des conflits, tels que la situation au Moyen-Orient, peuvent arrêter la production ou les expéditions. L’effet du séisme de Kumamoto de 2026 n’était pas encore dans les prévisions.

Au 30 juin 2026, Toyota avait un total d’actifs de 102,64 billions de yens, un passif de 64,41 billions de yens et des capitaux propres de 38,23 billions de yens. L’essentiel de sa dette appartient à son activité de services financiers, qui finance les prêts aux acheteurs de voitures et aux concessionnaires. Lire la suite

Versé par action

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Dernière date ex-dividende

31 mars 2025, 3,457 $US par action

Dividende par action et par année

Source : rapports de l'entreprise et données de marché, lues le 26 octobre 2026. La date ex-dividende est le premier jour où un acheteur ne reçoit plus le prochain versement.