Toyota Motor

Toyota Motor adalah salah satu pembuat mobil terbesar di dunia, berbasis di Toyota City, Jepang. Perusahaan menjual mobil, truk, dan SUV dengan merek Toyota dan Lexus di Jepang, Amerika Utara, Eropa, Asia, dan wilayah lain, dan juga memiliki bisnis jasa keuangan besar yang memberi pinjaman kepada pembeli mobil dan dealer. Perusahaan memimpin pasar kendaraan hibrida (HEV), dan juga menjual kendaraan hibrida plug-in, listrik baterai, dan sel bahan bakar.

Pada kuartal sampai 30 Juni 2026, perusahaan menjual 2,40 juta kendaraan secara konsolidasi, dan kendaraan elektrifikasi sebesar 55% dari penjualan Toyota dan Lexus. Tahun fiskalnya berakhir pada 31 Maret; pendapatan penjualan sebesar ¥50,7 triliun pada tahun fiskal 2026. Sahamnya diperdagangkan di Tokyo, dan ADR-nya diperdagangkan di NYSE.

Pasar menilai Toyota karena laba yang turun, tarif Amerika Serikat, dan biaya peralihan ke teknologi baru. Toyota memperkirakan laba operasi sebesar ¥3,4 triliun pada tahun fiskal sampai Maret 2027, turun dari ¥3,77 triliun, karena tarif, biaya bahan yang lebih tinggi, situasi di Timur Tengah, dan pengeluaran yang lebih tinggi. Labanya juga bergantung pada kurs yen: proyeksi baru mengasumsikan ¥160 per dolar Amerika Serikat. Investor juga khawatir bahwa kendaraan listrik baterai dan perangkat lunak dari pembuat Tiongkok dapat merebut pangsanya seiring waktu.

Hasilnya lebih baik daripada yang ditakutkan: pada Q1 tahun fiskal 2027, laba operasi sebesar ¥1,06 triliun, mendekati setahun sebelumnya, dan Toyota menaikkan proyeksi laba operasi setahun penuh sebesar ¥400 miliar. Perusahaan juga memulai pembelian kembali saham hingga ¥1 triliun. Agar kesenjangan menutup, tiga hal harus terjadi. Toyota harus mencapai proyeksinya yang dinaikkan sementara penjualan hibrida terus tumbuh.

Pengurangan biaya dan harga harus mengimbangi tarif dan biaya bahan. Toyota harus terus meningkatkan efisiensi modalnya dengan pembelian kembali saham dan penjualan kepemilikan silang. Laporan Q2 tahun fiskal 2027, yang diperkirakan sekitar 4 November 2026, adalah ujian berikutnya. Hasil setahun penuh dan proyeksi tahun fiskal 2028 pada Mei 2027 adalah ujian utama.

Jika pemeriksaan ini lulus, kesenjangan dapat menutup dalam tiga sampai enam kuartal ke depan. Alasan utama kesenjangan mungkin tidak menutup adalah yen yang lebih kuat, yang akan menurunkan labanya dari ekspor.

1. 4 Nov 2026 · perk.Akan datang

   Laba Q2 tahun fiskal 2027: tarif dan proyeksiHasil yang sesuai jalur proyeksi laba operasi ¥3,4 triliun, atau proyeksi yang lebih tinggi, berarti lulus; pemangkasan proyeksi berarti gagal.
2. Mei 2027 · perk.Akan datang

   Hasil tahun fiskal 2027 dan proyeksi tahun fiskal 2028Proyeksi tahun fiskal 2028 dengan laba operasi lebih tinggi dan pembelian kembali saham yang berlanjut berarti lulus; satu tahun lagi dengan laba lebih rendah berarti gagal.

Semua titik periksa yang lolos dan gagal dari semua pilihan (dalam bahasa Inggris)

• 5 Oktober 2026Toyota mengatakan telah membeli kembali 35,6 juta sahamnya seharga ¥108,5 miliar pada September 2026 dalam program pembelian kembali saham senilai ¥1 triliun.
• 4 Agustus 2026Toyota melaporkan hasil Q1 tahun fiskal 2027. Pendapatan penjualan naik menjadi ¥13,53 triliun dan laba operasi sebesar ¥1,06 triliun, turun dari ¥1,17 triliun. Laba bersih naik menjadi ¥1,48 triliun dengan pendapatan lain yang besar. Toyota menaikkan proyeksinya untuk tahun sampai Maret 2027 menjadi pendapatan penjualan ¥54,0 triliun, laba operasi ¥3,4 triliun, dan laba bersih ¥3,25 triliun. Perusahaan mengatakan dampak gempa bumi Kumamoto 2026 belum masuk dalam proyeksi.
• 4 Agustus 2026Dewan menyetujui pembelian kembali saham hingga 500 juta saham, atau hingga ¥1 triliun, dari 5 Agustus 2026 sampai 4 Agustus 2027, dan pembatalan 200 juta saham treasuri.

Laporan laba berikutnya

Diperkirakan sekitar 4 November 2026. Perusahaan belum mengonfirmasi tanggalnya.

• 20-FLaporan tahunan untuk periode yang berakhir pada 31 Maret 2026Diajukan pada 10 Juni 2026 · Baca di sec.gov
• 20-FLaporan tahunan untuk periode yang berakhir pada 31 Maret 2025Diajukan pada 18 Juni 2025 · Baca di sec.gov

Semua dokumen di SEC EDGAR (CIK 1094517)

• Tarif Amerika Serikat atas kendaraan dan suku cadang impor menaikkan biaya Toyota. Tarif yang lebih tinggi, atau aturan perdagangan baru di pasar lain, dapat menurunkan labanya.
• Sebagian besar laba Toyota berasal dari ekspor. Yen yang lebih kuat terhadap dolar Amerika Serikat dan euro akan menurunkan laba operasinya.
• Pembuat mobil Tiongkok menjual kendaraan listrik baterai dan perangkat lunak dengan harga rendah. Mereka dapat merebut pangsa dari Toyota di Tiongkok, Asia, dan pasar lain.
• Gempa bumi, gangguan pasokan, dan konflik, seperti situasi di Timur Tengah, dapat menghentikan produksi atau pengiriman. Dampak gempa bumi Kumamoto 2026 belum masuk dalam proyeksi.

Pada 30 Juni 2026, Toyota memiliki total aset sebesar ¥102,64 triliun, liabilitas sebesar ¥64,41 triliun, dan ekuitas pemegang saham sebesar ¥38,23 triliun. Sebagian besar utangnya milik bisnis jasa keuangannya, yang membiayai pinjaman kepada pembeli mobil dan dealer. Baca selengkapnya

Dibayar per saham

US$0,00 dalam 12 bulan terakhir (jumlah pembayaran: 0)

Tanggal ex-dividen terakhir

31 Maret 2025, US$3,457 per saham

Dividen per saham menurut tahun

Sumber: laporan perusahaan dan data pasar, dibaca pada 26 Oktober 2026. Tanggal ex-dividen adalah hari pertama ketika pembeli tidak lagi menerima pembayaran berikutnya.