Toyota Motor

Toyota Motor es uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, con sede en Toyota City, Japón. Vende automóviles, camiones y SUV con las marcas Toyota y Lexus en Japón, Norteamérica, Europa, Asia y otras regiones, y también tiene un gran negocio de servicios financieros que presta a compradores de autos y a concesionarios. Lidera el mercado de vehículos híbridos (HEV), y también vende vehículos híbridos enchufables, eléctricos de batería y de celda de combustible.

En el trimestre al 30 de junio de 2026 vendió 2.40 millones de vehículos en forma consolidada, y los vehículos electrificados fueron 55 % de las ventas de Toyota y Lexus. Su año fiscal termina el 31 de marzo; los ingresos por ventas fueron de 50.7 billones de yenes en el año fiscal 2026. Sus acciones cotizan en Tokio, y sus ADR cotizan en la NYSE.

El mercado valora a Toyota por la caída de la utilidad, por los aranceles de EE. UU. y por los costos del paso a nuevas tecnologías. Toyota espera un ingreso operativo de 3.4 billones de yenes en el año fiscal a marzo de 2027, menos que los 3.77 billones de yenes, por los aranceles, los mayores costos de materiales, la situación en Oriente Medio y un mayor gasto. Su utilidad también depende del tipo de cambio del yen: el nuevo pronóstico supone 160 yenes por dólar estadounidense.

Los inversionistas también temen que los vehículos eléctricos de batería y de software de los fabricantes chinos le quiten participación con el tiempo. Los resultados son mejores de lo temido: en el Q1 del año fiscal 2027, el ingreso operativo fue de 1.06 billones de yenes, cercano al de un año antes, y Toyota elevó su pronóstico de ingreso operativo del año completo en 400 mil millones de yenes. También inició una recompra de hasta 1 billón de yenes. Para que la brecha se cierre, deben cumplirse tres cosas.

Toyota debe alcanzar su pronóstico elevado mientras las ventas de híbridos siguen creciendo. La reducción de costos y el precio deben compensar los aranceles y los costos de materiales. Toyota debe seguir mejorando su eficiencia de capital con recompras y la venta de participaciones cruzadas. El informe del Q2 del año fiscal 2027, estimado para cerca del 4 de noviembre de 2026, es la siguiente prueba.

Los resultados del año completo y el pronóstico del año fiscal 2028, en mayo de 2027, son la prueba principal. Si estas pruebas se cumplen, la brecha puede cerrarse en los próximos tres a seis trimestres. La razón principal por la que puede no cerrarse es un yen más fuerte, que reduciría su utilidad por exportaciones.

1. 4 nov 2026 · est.Pendiente

   Resultados del Q2 del año fiscal 2027: aranceles y pronósticoPasa si los resultados van en camino del pronóstico de ingreso operativo de 3.4 billones de yenes, o de uno mayor; falla si se recorta el pronóstico.
2. mayo de 2027 · est.Pendiente

   Resultados del año fiscal 2027 y pronóstico del año fiscal 2028Pasa si el pronóstico del año fiscal 2028 prevé un mayor ingreso operativo y recompras continuas; falla si prevé otro año de menor utilidad.

Todos los puntos de control cumplidos y fallidos de todos los picks (en inglés)

• 5 de octubre de 2026Toyota dijo que recompró 35.6 millones de sus acciones por 108.5 mil millones de yenes en septiembre de 2026 bajo su programa de recompra de 1 billón de yenes.
• 4 de agosto de 2026Toyota informó los resultados del Q1 del año fiscal 2027. Los ingresos por ventas subieron a 13.53 billones de yenes y el ingreso operativo fue de 1.06 billones de yenes, frente a 1.17 billones de yenes. La utilidad neta subió a 1.48 billones de yenes con grandes otros ingresos. Toyota elevó su pronóstico para el año a marzo de 2027 a ingresos por ventas de 54.0 billones de yenes, ingreso operativo de 3.4 billones de yenes y utilidad neta de 3.25 billones de yenes. Dijo que el efecto del terremoto de Kumamoto de 2026 aún no estaba en el pronóstico.
• 4 de agosto de 2026El consejo aprobó una recompra de hasta 500 millones de acciones, o hasta 1 billón de yenes, del 5 de agosto de 2026 al 4 de agosto de 2027, y la cancelación de 200 millones de acciones propias.

Próximos resultados

Previsto para alrededor del 4 de noviembre de 2026. La empresa no ha confirmado la fecha.

• 20-FInforme anual del período que termina el 31 de marzo de 2026Presentado el 10 de junio de 2026 · Leer en sec.gov
• 20-FInforme anual del período que termina el 31 de marzo de 2025Presentado el 18 de junio de 2025 · Leer en sec.gov

Todas las presentaciones en SEC EDGAR (CIK 1094517)

• Los aranceles de EE. UU. a los vehículos y piezas importados elevan los costos de Toyota. Aranceles más altos, o nuevas reglas comerciales en otros mercados, pueden reducir su utilidad.
• Una gran parte de la utilidad de Toyota viene de las exportaciones. Un yen más fuerte frente al dólar estadounidense y al euro reduciría su ingreso operativo.
• Los fabricantes chinos de automóviles venden vehículos eléctricos de batería y de software a precios bajos. Pueden quitar participación a Toyota en China, Asia y otros mercados.
• Los terremotos, las interrupciones de suministro y los conflictos, como la situación en Oriente Medio, pueden detener la producción o los envíos. El efecto del terremoto de Kumamoto de 2026 aún no estaba en el pronóstico.

Al 30 de junio de 2026, Toyota tenía activos totales de 102.64 billones de yenes, pasivos de 64.41 billones de yenes y patrimonio de los accionistas de 38.23 billones de yenes. La mayor parte de su deuda pertenece a su negocio de servicios financieros, que financia préstamos a compradores de autos y concesionarios. Leer más

Pagado por acción

USD 0.00 en los últimos 12 meses (pagos: 0)

Última fecha ex-dividendo

31 de marzo de 2025, USD 3.457 por acción

Dividendos por acción por año

Fuente: informes de la empresa y datos de mercado, leídos el 26 de octubre de 2026. La fecha ex-dividendo es el primer día en que un comprador ya no recibe el próximo pago.