Toyota Motor

Toyota Motor là một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, có trụ sở ở thành phố Toyota, Nhật Bản. Công ty bán ô tô, xe tải và SUV dưới các thương hiệu Toyota và Lexus tại Nhật Bản, Bắc Mỹ, châu Âu, châu Á và các khu vực khác, và cũng có mảng dịch vụ tài chính lớn cho người mua xe và đại lý vay. Công ty dẫn đầu thị trường xe hybrid (HEV), và cũng bán xe hybrid cắm điện, xe điện chạy pin và xe pin nhiên liệu.

Trong quý đến ngày 30 tháng 6 năm 2026, công ty bán 2,40 triệu xe theo cơ sở hợp nhất, và xe điện khí hóa chiếm 55% doanh số Toyota và Lexus. Năm tài khóa của công ty kết thúc vào ngày 31 tháng 3; doanh thu bán hàng là 50,7 nghìn tỷ yên trong năm tài khóa 2026. Cổ phiếu của công ty niêm yết tại Tokyo, và ADR niêm yết trên NYSE.

Thị trường định giá Toyota thấp vì lợi nhuận giảm, thuế quan của Mỹ và chi phí của việc chuyển sang các công nghệ mới. Toyota kỳ vọng lợi nhuận hoạt động 3,4 nghìn tỷ yên trong năm tài khóa đến tháng 3 năm 2027, giảm từ 3,77 nghìn tỷ yên, vì thuế quan, chi phí vật liệu cao hơn, tình hình ở Trung Đông và chi tiêu cao hơn. Lợi nhuận của công ty cũng phụ thuộc vào tỷ giá đồng yên: dự báo mới giả định 160 yên mỗi đô la Mỹ. Nhà đầu tư cũng lo rằng xe điện chạy pin và xe phần mềm của các nhà sản xuất Trung Quốc có thể giành thị phần của công ty theo thời gian.

Kết quả tốt hơn lo ngại: trong Q1 năm tài khóa 2027, lợi nhuận hoạt động là 1,06 nghìn tỷ yên, gần bằng một năm trước, và Toyota nâng dự báo lợi nhuận hoạt động cả năm thêm 400 tỷ yên. Công ty cũng bắt đầu một đợt mua lại tối đa 1 nghìn tỷ yên. Để khoảng cách thu hẹp, ba điều phải đúng. Toyota phải đạt dự báo đã nâng trong khi doanh số hybrid tiếp tục tăng.

Giảm chi phí và giá phải bù đắp thuế quan và chi phí vật liệu. Toyota phải tiếp tục cải thiện hiệu quả sử dụng vốn bằng mua lại cổ phiếu và bán các khoản sở hữu chéo. Báo cáo Q2 năm tài khóa 2027, ước tính vào khoảng ngày 4 tháng 11 năm 2026, là phép thử tiếp theo. Kết quả cả năm và dự báo năm tài khóa 2028 vào tháng 5 năm 2027 là phép thử chính.

Nếu các phép thử này đạt, khoảng cách có thể thu hẹp trong ba đến sáu quý tới. Lý do chính khiến khoảng cách có thể không thu hẹp là đồng yên mạnh hơn, điều sẽ làm giảm lợi nhuận từ xuất khẩu.

1. 4 thg 11, 2026 · ước tínhSắp tới

   Lợi nhuận Q2 năm tài khóa 2027: thuế quan và dự báoĐạt nếu kết quả đúng hướng với dự báo lợi nhuận hoạt động 3,4 nghìn tỷ yên, hoặc dự báo được nâng; không đạt nếu dự báo bị cắt.
2. tháng 5 năm 2027 · ước tínhSắp tới

   Kết quả năm tài khóa 2027 và dự báo năm tài khóa 2028Đạt nếu dự báo năm tài khóa 2028 có lợi nhuận hoạt động cao hơn và tiếp tục mua lại cổ phiếu; không đạt nếu thêm một năm lợi nhuận thấp hơn.

Mọi điểm kiểm tra đã đạt và không đạt của tất cả các cổ phiếu (tiếng Anh)

• 5 tháng 10, 2026Toyota cho biết đã mua lại 35,6 triệu cổ phiếu của mình với giá 108,5 tỷ yên trong tháng 9 năm 2026 theo chương trình mua lại 1 nghìn tỷ yên.
• 4 tháng 8, 2026Toyota công bố kết quả Q1 năm tài khóa 2027. Doanh thu bán hàng tăng lên 13,53 nghìn tỷ yên và lợi nhuận hoạt động là 1,06 nghìn tỷ yên, giảm từ 1,17 nghìn tỷ yên. Lợi nhuận ròng tăng lên 1,48 nghìn tỷ yên nhờ thu nhập khác lớn. Toyota nâng dự báo cho năm đến tháng 3 năm 2027 lên doanh thu bán hàng 54,0 nghìn tỷ yên, lợi nhuận hoạt động 3,4 nghìn tỷ yên và lợi nhuận ròng 3,25 nghìn tỷ yên. Công ty cho biết tác động của trận động đất Kumamoto năm 2026 chưa nằm trong dự báo.
• 4 tháng 8, 2026Hội đồng quản trị phê duyệt việc mua lại tối đa 500 triệu cổ phiếu, hoặc tối đa 1 nghìn tỷ yên, từ ngày 5 tháng 8 năm 2026 đến ngày 4 tháng 8 năm 2027, và việc hủy 200 triệu cổ phiếu quỹ.

Kết quả kế tiếp

Dự kiến vào khoảng 4 tháng 11, 2026. Công ty chưa xác nhận ngày này.

• 20-FBáo cáo thường niên cho kỳ kết thúc ngày 31 tháng 3, 2026Nộp ngày 10 tháng 6, 2026 · Đọc trên sec.gov
• 20-FBáo cáo thường niên cho kỳ kết thúc ngày 31 tháng 3, 2025Nộp ngày 18 tháng 6, 2025 · Đọc trên sec.gov

Tất cả hồ sơ trên SEC EDGAR (CIK 1094517)

• Thuế quan của Mỹ đối với xe và phụ tùng nhập khẩu làm tăng chi phí của Toyota. Thuế quan cao hơn, hoặc quy định thương mại mới ở các thị trường khác, có thể làm giảm lợi nhuận của công ty.
• Một phần lớn lợi nhuận của Toyota đến từ xuất khẩu. Đồng yên mạnh hơn so với đô la Mỹ và euro sẽ làm giảm lợi nhuận hoạt động của công ty.
• Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc bán xe điện chạy pin và xe phần mềm với giá thấp. Họ có thể giành thị phần của Toyota ở Trung Quốc, châu Á và các thị trường khác.
• Động đất, gián đoạn chuỗi cung ứng và xung đột, như tình hình ở Trung Đông, có thể làm ngừng sản xuất hoặc vận chuyển. Tác động của trận động đất Kumamoto năm 2026 chưa nằm trong dự báo.

Tại ngày 30 tháng 6 năm 2026, Toyota có tổng tài sản là 102,64 nghìn tỷ yên, nợ phải trả là 64,41 nghìn tỷ yên và vốn chủ sở hữu là 38,23 nghìn tỷ yên. Phần lớn nợ thuộc mảng dịch vụ tài chính, mảng tài trợ các khoản vay cho người mua xe và đại lý. Đọc tiếp

Đã trả mỗi cổ phiếu

0,00 US$ trong 12 tháng gần nhất (số lần trả: 0)

Ngày giao dịch không hưởng quyền gần nhất

31 tháng 3, 2025, 3,457 US$ mỗi cổ phiếu

Cổ tức mỗi cổ phiếu theo năm

Nguồn: báo cáo của công ty và dữ liệu thị trường, đọc ngày 26 tháng 10, 2026. Ngày không hưởng quyền là ngày đầu tiên người mua không còn nhận khoản trả tiếp theo.