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Toyota Motor
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著者: Kevin Amado · 更新
- 株価
- $194.86
- アナリストの見方
- アナリスト 強気
- 割安度の区分
- 本質的価値を下回る
- 注目銘柄
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- 次回の決算
- 決算 11月4日 · · 推定
要点
- 見立て
- 市場は Toyota について、減益、米国の関税、新技術への移行を織り込んでおり、引き上げた予想に沿った業績と着実な自社株買いが続けば、その差は三〜六四半期で縮まる可能性があります。
- 差
- 縮まる可能性あり.
株価の推移
企業について
Toyota Motor は、日本の豊田市に拠点を置く世界最大級の自動車メーカーの一つです。日本、北米、欧州、アジアなどで、Toyota と Lexus のブランドで乗用車、トラック、SUV を販売しており、自動車の購入者や販売店に融資する大きな金融サービス事業もあります。ハイブリッド車(HEV)の市場をリードし、プラグインハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車も販売しています。
2026年6月30日までの四半期の連結販売台数は240万台で、電動車は Toyota と Lexus の販売の55%を占めました。会計年度末は3月31日で、2026年度の売上収益は50.7兆円でした。株式は東京に、ADR は NYSE に上場しています。
見立て
市場は Toyota について、減益、米国の関税、新技術への移行のコストを織り込んでいます。Toyota は、関税、材料費の上昇、中東情勢、支出の増加により、2027年3月期の営業利益を、3.77兆円から3.4兆円に減ると見ています。利益は円相場にも左右され、新しい予想は米ドルあたり160円を前提としています。投資家は、中国メーカーの電気自動車やソフトウェア中心の車が、時間がたつにつれてシェアを奪うことも心配しています。
業績は懸念よりも良く、2027年度Q1の営業利益は前年に近い1.06兆円で、Toyota は通期の営業利益予想を4000億円引き上げました。最大1兆円の自社株買いも始めました。差が縮まるには、三つのことが必要です。第一に、ハイブリッド車の販売が伸び続ける中で、Toyota が引き上げた予想を達成することです。
第二に、コスト削減と価格が、関税と材料費を相殺することです。第三に、Toyota が自社株買いと政策保有株式の売却で、資本効率を改善し続けることです。2027年度Q2の決算(2026年11月4日ごろの見込み)が次の試金石で、2027年5月の通期決算と2028年度の予想が主な試金石です。これらの確認を通過すれば、差は今後三〜六四半期で縮まる可能性があります。
縮まらない主な理由は、円高が進み、輸出による利益が減ることです。
チェックポイント
- 2026年11月4日 · 推定これから2027年度Q2決算:関税と予想営業利益予想の3.4兆円に沿った業績か、予想の引き上げなら合格。予想の引き下げなら不合格。
- 2027年5月 · 推定これから2027年度の決算と2028年度の予想営業利益が増え、自社株買いが続く2028年度の予想なら合格。もう一年の減益なら不合格。
最近の出来事
- 2026年10月5日Toyota は、1兆円の自社株買いプログラムに基づき、2026年9月に自社株3560万株を1085億円で買い戻したと述べました。
- 2026年8月4日Toyota は2027年度Q1の決算を発表しました。売上収益は13.53兆円に増え、営業利益は1.17兆円から1.06兆円に減りました。純利益は大きなその他の収益により1.48兆円に増えました。Toyota は2027年3月期の予想を、売上収益54.0兆円、営業利益3.4兆円、純利益3.25兆円に引き上げました。2026年の熊本地震の影響は、まだ予想に含まれていないと述べました。
- 2026年8月4日取締役会は、2026年8月5日から2027年8月4日まで、最大5億株、最大1兆円の自社株買いと、自己株式2億株の消却を承認しました。
古い出来事を1件表示古い出来事を隠す
- 2026年5月8日Toyota は2026年度の決算を発表しました。売上収益は50.68兆円、営業利益は3.77兆円、純利益は3.85兆円でした。2027年度の最初の予想は、営業利益3.0兆円でした。
開示資料と決算日
- 次回の決算
- 2026年11月4日ごろの予定です。企業は日付を確認していません。
- 20-F2026年3月31日までの期間の年次報告書提出日 2026年6月10日 · sec.govで読む
- 20-F2025年3月31日までの期間の年次報告書提出日 2025年6月18日 · sec.govで読む
リスク
- 輸入車と部品への米国の関税は、Toyota のコストを押し上げます。関税の引き上げや、ほかの市場での新しい貿易規則は、利益を減らす可能性があります。
- Toyota の利益の大きな部分は輸出から生まれます。米ドルやユーロに対する円高は、営業利益を減らします。
- 中国の自動車メーカーは、電気自動車やソフトウェア中心の車を低価格で販売しています。中国、アジア、ほかの市場で、Toyota からシェアを奪う可能性があります。
- 地震、供給の混乱、中東情勢などの紛争は、生産や出荷を止める可能性があります。2026年の熊本地震の影響は、まだ予想に含まれていません。
貸借対照表
2026年6月30日時点で、Toyota の総資産は102.64兆円、負債は64.41兆円、株主資本は38.23兆円でした。負債の大半は、自動車の購入者や販売店への融資を賄う金融サービス事業のものです。 金融サービスを除く流動資産の合計(現金、定期預金、債券、金銭信託)は、2026年3月31日の17.42兆円から14.73兆円に減りました。現金および現金同等物は四半期で2.32兆円減り、10.34兆円でした。株主資本は四半期で6.8%減りました。主に Toyota Industries の株式の売却と、日野自動車の連結除外によるものです。2027年度Q1の営業活動による純現金収入は5365億円でした。Toyota は年間配当を一株100円とする計画で、2027年8月まで最大1兆円の自社株買いプログラムがあります。
配当
- 1株あたりの支払額
- 直近12か月で$0.00(支払い回数:0)
- 直近の権利落ち日
- 2025年3月31日、1株あたり$3.457
年ごとの1株配当
| 2016 | $3.787 | |
|---|---|---|
| 2017 | $3.764 | |
| 2018 | $3.947 | |
| 2019 | $1.83 | |
| 2020 | $4.24 | |
| 2021 | $4.548 | |
| 2022 | $3.965 | |
| 2023 | $4.499 | |
| 2024 | $5.462 | |
| 2025 | $3.457 |
出典:企業の開示資料と市場データ(2026年10月26日時点)。権利落ち日とは、買い手が次の配当を受け取れなくなる最初の日です。