Toyota Motor

Toyota Motor to jeden z największych producentów samochodów na świecie, z siedzibą w Toyota City w Japonii. Sprzedaje samochody osobowe, ciężarowe i SUV-y pod markami Toyota i Lexus w Japonii, Ameryce Północnej, Europie, Azji i innych regionach, a ma też duży biznes usług finansowych, który udziela kredytów kupującym samochody i dealerom. Prowadzi na rynku pojazdów hybrydowych (HEV), a sprzedaje też pojazdy hybrydowe plug-in, w pełni elektryczne i na ogniwa paliwowe.

W kwartale do 30 czerwca 2026 sprzedała 2,40 mln pojazdów w ujęciu skonsolidowanym, a pojazdy zelektryfikowane stanowiły 55% sprzedaży Toyoty i Lexusa. Jej rok obrotowy kończy się 31 marca; przychody ze sprzedaży wyniosły ¥50,7 bln w roku obrotowym 2026. Jej akcje są notowane w Tokio, a jej ADR-y na NYSE.

Rynek wycenia Toyotę z uwagi na spadający zysk, amerykańskie cła i koszty przejścia na nowe technologie. Toyota spodziewa się zysku operacyjnego ¥3,4 bln w roku obrotowym do marca 2027, wobec ¥3,77 bln, z powodu ceł, wyższych kosztów materiałów, sytuacji na Bliskim Wschodzie i wyższych wydatków. Jej zysk zależy też od kursu jena: nowa prognoza zakłada ¥160 za dolara amerykańskiego. Inwestorzy martwią się też, że chińscy producenci pojazdów elektrycznych i opartych na oprogramowaniu mogą z czasem odebrać jej udział.

Wyniki są lepsze, niż się obawiano: w Q1 roku obrotowego 2027 zysk operacyjny wyniósł ¥1,06 bln, blisko poziomu sprzed roku, a Toyota podniosła prognozę rocznego zysku operacyjnego o ¥400 mld. Rozpoczęła też skup akcji do ¥1 bln. Aby luka się zamknęła, muszą być spełnione trzy warunki. Toyota musi osiągnąć swoją podniesioną prognozę, gdy sprzedaż hybryd nadal rośnie.

Obniżanie kosztów i ceny muszą zrównoważyć cła i koszty materiałów. Toyota musi nadal poprawiać efektywność kapitału przez skup akcji i sprzedaż wzajemnych udziałów. Raport za Q2 roku obrotowego 2027, szacowany na około 4 listopada 2026, jest następnym testem. Wyniki roczne i prognoza na rok obrotowy 2028 w maju 2027 są głównym testem.

Jeśli te sprawdziany wypadną dobrze, luka może się zamknąć w ciągu trzech do sześciu następnych kwartałów. Główny powód, dla którego może się nie zamknąć, to silniejszy jen, który obniżyłby jej zysk z eksportu.

1. 4 lis 2026 · szac.Oczekuje

   Wyniki za Q2 roku obrotowego 2027: cła i prognozaZaliczone, jeśli wyniki są na dobrej drodze do prognozy zysku operacyjnego ¥3,4 bln albo prognoza zostanie podniesiona; niezaliczone, jeśli prognoza zostanie obniżona.
2. maj 2027 · szac.Oczekuje

   Wyniki za rok obrotowy 2027 i prognoza na rok obrotowy 2028Zaliczone, jeśli prognoza na rok obrotowy 2028 zakłada wyższy zysk operacyjny i dalszy skup akcji; niezaliczone, jeśli będzie kolejny rok niższego zysku.

Wszystkie spełnione i niespełnione punkty kontrolne wszystkich spółek (po angielsku)

• 5 października 2026Toyota poinformowała, że we wrześniu 2026 odkupiła 35,6 mln swoich akcji za ¥108,5 mld w ramach programu skupu na ¥1 bln.
• 4 sierpnia 2026Toyota podała wyniki za Q1 roku obrotowego 2027. Przychody ze sprzedaży wzrosły do ¥13,53 bln, a zysk operacyjny wyniósł ¥1,06 bln, wobec ¥1,17 bln. Zysk netto wzrósł do ¥1,48 bln przy dużych pozostałych przychodach. Toyota podniosła prognozę na rok do marca 2027 do przychodów ze sprzedaży ¥54,0 bln, zysku operacyjnego ¥3,4 bln i zysku netto ¥3,25 bln. Poinformowała, że wpływ trzęsienia ziemi w Kumamoto w 2026 nie był jeszcze uwzględniony w prognozie.
• 4 sierpnia 2026Rada zatwierdziła skup do 500 mln akcji, czyli do ¥1 bln, od 5 sierpnia 2026 do 4 sierpnia 2027, oraz umorzenie 200 mln akcji własnych.

Następne wyniki

Oczekiwane około 4 listopada 2026. Spółka nie potwierdziła terminu.

• 20-FRaport roczny za okres kończący się 31 marca 2026Złożono 10 czerwca 2026 · Czytaj na sec.gov
• 20-FRaport roczny za okres kończący się 31 marca 2025Złożono 18 czerwca 2025 · Czytaj na sec.gov

Wszystkie dokumenty w SEC EDGAR (CIK 1094517)

• Amerykańskie cła na importowane pojazdy i części podnoszą koszty Toyoty. Wyższe cła albo nowe zasady handlu na innych rynkach mogą obniżyć jej zysk.
• Duża część zysku Toyoty pochodzi z eksportu. Silniejszy jen wobec dolara amerykańskiego i euro obniżyłby jej zysk operacyjny.
• Chińscy producenci samochodów sprzedają pojazdy elektryczne i oparte na oprogramowaniu po niskich cenach. Mogą odebrać udział Toyocie w Chinach, Azji i na innych rynkach.
• Trzęsienia ziemi, zakłócenia dostaw i konflikty, takie jak sytuacja na Bliskim Wschodzie, mogą zatrzymać produkcję lub dostawy. Wpływ trzęsienia ziemi w Kumamoto w 2026 nie był jeszcze uwzględniony w prognozie.

Na 30 czerwca 2026 Toyota miała aktywa łączne ¥102,64 bln, zobowiązania ¥64,41 bln i kapitał własny akcjonariuszy ¥38,23 bln. Większość jej długu należy do biznesu usług finansowych, który finansuje kredyty dla kupujących samochody i dealerów. Czytaj dalej

Wypłacono na akcję

0,00 USD w ostatnich 12 miesiącach (liczba wypłat: 0)

Ostatni dzień bez dywidendy

31 marca 2025, 3,457 USD na akcję

Dywidenda na akcję w poszczególnych latach

Źródło: raporty spółki i dane rynkowe, odczytane 26 października 2026. Dzień bez dywidendy to pierwszy dzień, w którym kupujący nie dostaje już kolejnej wypłaty.