Toyota Motor

A Toyota Motor é uma das maiores montadoras do mundo, com sede em Toyota City, no Japão. Ela vende carros, caminhonetes e SUVs com as marcas Toyota e Lexus no Japão, na América do Norte, na Europa, na Ásia e em outras regiões, e também tem um grande negócio de serviços financeiros que empresta a compradores de carros e a concessionárias. Lidera o mercado de veículos híbridos (HEVs) e também vende veículos híbridos plug-in, elétricos a bateria e com célula de combustível.

No trimestre até 30 de junho de 2026, vendeu 2,40 milhões de veículos em base consolidada, e os veículos eletrificados foram 55% das vendas da Toyota e da Lexus. Seu ano fiscal termina em 31 de março; a receita de vendas foi de 50,7 trilhões de ienes no ano fiscal de 2026. Suas ações negociam em Tóquio, e seus ADRs negociam na NYSE.

O mercado avalia a Toyota pela queda do lucro, pelas tarifas dos EUA e pelos custos da migração para novas tecnologias. A Toyota espera um lucro operacional de 3,4 trilhões de ienes no ano fiscal até março de 2027, abaixo de 3,77 trilhões de ienes, por causa de tarifas, custos de materiais mais altos, da situação no Oriente Médio e de gastos maiores. Seu lucro também depende da taxa de câmbio do iene: a nova projeção assume 160 ienes por dólar americano. Os investidores também temem que veículos elétricos a bateria e de software de montadoras chinesas possam tomar participação dela com o tempo.

Os resultados são melhores que o temido: no Q1 do ano fiscal de 2027, o lucro operacional foi de 1,06 trilhão de ienes, perto do de um ano antes, e a Toyota elevou em 400 bilhões de ienes sua projeção de lucro operacional para o ano inteiro. Também iniciou uma recompra de até 1 trilhão de ienes. Para a lacuna fechar, três coisas precisam ser verdadeiras. A Toyota precisa cumprir sua projeção elevada enquanto as vendas de híbridos continuam crescendo.

A redução de custos e os preços precisam compensar as tarifas e os custos de materiais. A Toyota precisa continuar melhorando sua eficiência de capital com recompras e a venda de participações cruzadas. O relatório do Q2 do ano fiscal de 2027, estimado para cerca de 4 de novembro de 2026, é o próximo teste. Os resultados do ano inteiro e a projeção do ano fiscal de 2028, em maio de 2027, são o principal teste.

Se essas verificações passarem, a lacuna pode fechar nos próximos três a seis trimestres. O principal motivo para ela não fechar é um iene mais forte, que reduziria seu lucro com exportações.

1. 4 de nov. de 2026 · est.Pendente

   Lucro do Q2 do ano fiscal de 2027: tarifas e a projeçãoPassa se os resultados estiverem no caminho da projeção de lucro operacional de 3,4 trilhões de ienes, ou de uma projeção maior; falha se a projeção for reduzida.
2. maio de 2027 · est.Pendente

   Resultados do ano fiscal de 2027 e a projeção do ano fiscal de 2028Passa se houver uma projeção do ano fiscal de 2028 com lucro operacional maior e recompras contínuas; falha se houver mais um ano de lucro menor.

Todos os pontos de controle cumpridos e não cumpridos de todos os picks (em inglês)

• 5 de outubro de 2026A Toyota disse que recomprou 35,6 milhões de suas ações por 108,5 bilhões de ienes em setembro de 2026, em seu programa de recompra de 1 trilhão de ienes.
• 4 de agosto de 2026A Toyota divulgou os resultados do Q1 do ano fiscal de 2027. A receita de vendas subiu para 13,53 trilhões de ienes e o lucro operacional foi de 1,06 trilhão de ienes, contra 1,17 trilhão de ienes. O lucro líquido subiu para 1,48 trilhão de ienes, com grandes outras receitas. A Toyota elevou sua projeção para o ano até março de 2027 para receita de vendas de 54,0 trilhões de ienes, lucro operacional de 3,4 trilhões de ienes e lucro líquido de 3,25 trilhões de ienes. Disse que o efeito do terremoto de Kumamoto de 2026 ainda não estava na projeção.
• 4 de agosto de 2026O conselho aprovou uma recompra de até 500 milhões de ações, ou até 1 trilhão de ienes, de 5 de agosto de 2026 a 4 de agosto de 2027, e o cancelamento de 200 milhões de ações em tesouraria.

Próximos resultados

Previsto para cerca de 4 de novembro de 2026. A empresa não confirmou a data.

• 20-FRelatório anual do período encerrado em 31 de março de 2026Protocolado em 10 de junho de 2026 · Ler em sec.gov
• 20-FRelatório anual do período encerrado em 31 de março de 2025Protocolado em 18 de junho de 2025 · Ler em sec.gov

Todos os documentos na SEC EDGAR (CIK 1094517)

• As tarifas dos EUA sobre veículos e peças importados elevam os custos da Toyota. Tarifas maiores, ou novas regras comerciais em outros mercados, podem reduzir seu lucro.
• Uma grande parte do lucro da Toyota vem de exportações. Um iene mais forte frente ao dólar americano e ao euro reduziria seu lucro operacional.
• Montadoras chinesas vendem veículos elétricos a bateria e de software a preços baixos. Elas podem tomar participação da Toyota na China, na Ásia e em outros mercados.
• Terremotos, interrupções de suprimento e conflitos, como a situação no Oriente Médio, podem parar a produção ou os embarques. O efeito do terremoto de Kumamoto de 2026 ainda não estava na projeção.

Em 30 de junho de 2026, a Toyota tinha ativos totais de 102,64 trilhões de ienes, passivos de 64,41 trilhões de ienes e patrimônio líquido de 38,23 trilhões de ienes. A maior parte de sua dívida pertence ao seu negócio de serviços financeiros, que financia empréstimos a compradores de carros e a concessionárias. Ler mais

Pago por ação

US$ 0,00 nos últimos 12 meses (pagamentos: 0)

Última data ex-dividendo

31 de março de 2025, US$ 3,457 por ação

Dividendos por ação por ano

Fonte: relatórios da empresa e dados de mercado, lidos em 26 de outubro de 2026. A data ex-dividendo é o primeiro dia em que um comprador não recebe mais o próximo pagamento.