BRP

BRP, con sede en Valcourt, Quebec, fabrica vehículos y motores para deportes motorizados. Sus marcas incluyen las motonieves Ski-Doo y Lynx, las embarcaciones y pontones Sea-Doo, los vehículos todoterreno Can-Am (todoterreno y side-by-side) y vehículos de carretera, y los motores Rotax. Year-Round Products, sobre todo los vehículos todoterreno Can-Am, aportó cerca de 57 % de los ingresos en el año fiscal 2026, y Seasonal Products, como motonieves y embarcaciones, aportó cerca de 27 %.

BRP vende sus vehículos a distribuidores independientes, sobre todo en América del Norte, y los distribuidores los venden a los consumidores. También vende repuestos, accesorios y ropa. Muchos de los vehículos que BRP vende en EE.

UU. son importados, así que los aranceles de EE. UU. afectan sus costos. Su año fiscal termina el 31 de enero, y reporta en dólares canadienses.

BRP cotiza con un descuento porque los aranceles de EE. UU. ahora se llevan una gran parte de su ganancia, y el mercado no sabe cuánto durarán. El 6 de abril de 2026, un cambio en los aranceles de la Sección 232 de EE. UU. puso un arancel de 25 % sobre el valor total de las motonieves y la mayoría de los vehículos todoterreno importados, y BRP estimó el costo adicional en más de 500 millones de dólares para el resto del año fiscal antes de la mitigación.

BRP suspendió su guía el 14 de abril de 2026. En el trimestre al 31 de julio de 2026, su margen bruto cayó a 11.7 % desde 21.1 %, y tuvo una pérdida neta de 136.8 millones de dólares, en parte por un costo de 74.8 millones de dólares de la reestructuración financiera de un proveedor. BRP aún gana cuota en vehículos todoterreno, y el 3 de septiembre de 2026 elevó su guía del año fiscal 2027 a una utilidad por acción normalizada de 4.00 a 4.50 dólares, menor que los 5.21 dólares del año fiscal 2026. Para que la brecha se cierre, el costo de los aranceles debe bajar, mediante mitigación, precios más altos o un cambio en la política comercial de EE.

UU., de modo que el margen bruto vuelva hacia su nivel previo a los aranceles. Las ventas al público también deben seguir creciendo mientras BRP mantiene su cuota en vehículos todoterreno. La primera prueba es el informe del Q3 del año fiscal 2027, previsto para principios de diciembre de 2026, para el cual BRP espera una utilidad por acción normalizada 50 % a 60 % menor. La siguiente prueba es la perspectiva del año fiscal 2028, prevista para marzo de 2027.

El arancel no tiene fecha de fin, así que la brecha solo puede cerrarse en varios años, a menos que cambie la política comercial de EE. UU. El riesgo principal es que los aranceles se mantengan y la demanda del consumidor se debilite.

1. 3 dic 2026 · est.Pendiente

   Resultados del Q3 del año fiscal 2027: costo de aranceles y ventas al públicoPasa si la utilidad por acción normalizada es igual o mejor que la caída de 50 % a 60 % de la guía y se mantiene la guía del año completo de 4.00 a 4.50 dólares; falla si se recorta la guía o bajan las ventas al público.
2. marzo de 2027 · est.Pendiente

   Resultados del Q4 del año fiscal 2027 y perspectiva del año fiscal 2028Pasa si la perspectiva del año fiscal 2028 prevé una utilidad por acción normalizada más alta y un margen bruto que se recupera con la mitigación de aranceles; falla si la perspectiva es menor.
3. 2027 · est.Pendiente

   Aranceles de EE. UU. a los vehículos de deportes motorizados importadosPasa si se recorta o se exime el arancel de 25 % de la Sección 232 a los vehículos de BRP; falla si los aranceles se mantienen o suben.

Todos los puntos de control cumplidos y fallidos de todos los picks (en inglés)

• 3 de septiembre de 2026BRP presentó los resultados del Q2 del año fiscal 2027. Los ingresos fueron de 2.24 mil millones de dólares, 18.5 % más, por más envíos de vehículos todoterreno. Tuvo una pérdida neta de 136.8 millones de dólares y una pérdida por acción diluida normalizada de 0.18 dólares. El margen bruto cayó a 11.7 % desde 21.1 % por los aranceles de EE. UU. y un costo de 74.8 millones de dólares de la reestructuración financiera de un proveedor. Las ventas al público en América del Norte crecieron 1 %. BRP elevó su guía de utilidad por acción normalizada del año fiscal 2027 a 4.00 a 4.50 dólares y esperó que la utilidad por acción normalizada del Q3 cayera cerca de 50 % a 60 %. También anunció un cambio previsto en su liderazgo financiero.
• 3 de septiembre de 2026En su evento para distribuidores Club BRP, BRP se comprometió a dar noticias importantes de productos todoterreno cada seis meses durante los próximos cuatro años, y lanzó BRP Financial Services, un programa de financiamiento minorista de marca en EE. UU.
• 28 de mayo de 2026BRP presentó los resultados del Q1 del año fiscal 2027. Los ingresos fueron de 2.39 mil millones de dólares, 29.5 % más, y la utilidad por acción diluida normalizada fue de 1.83 dólares, 1.36 dólares más. Las ventas al público de deportes motorizados en América del Norte cayeron 7 %, sobre todo por una fuerte temporada de motonieves el año anterior. BRP dio una nueva guía del año fiscal 2027 con los costos de aranceles netos de mitigación: utilidad por acción normalizada de 3.00 a 3.50 dólares.

Próximos resultados

Previsto para alrededor del 3 de diciembre de 2026. La empresa no ha confirmado la fecha.

• 40-FInforme anual del período que termina el 31 de enero de 2026Presentado el 26 de marzo de 2026 · Leer en sec.gov
• 40-FInforme anual del período que termina el 31 de enero de 2025Presentado el 26 de marzo de 2025 · Leer en sec.gov

Todas las presentaciones en SEC EDGAR (CIK 1748797)

• Los aranceles de EE. UU. se llevan una gran parte de la ganancia de BRP. Desde el 6 de abril de 2026, las motonieves y la mayoría de los vehículos todoterreno importados pagan un arancel de 25 % sobre su valor total. BRP espera una utilidad por acción normalizada de 4.00 a 4.50 dólares en el año fiscal 2027, frente a 5.21 dólares en el año fiscal 2026. La política comercial de EE. UU. puede cambiar otra vez con poco aviso.
• Los vehículos de deportes motorizados son compras caras que los consumidores pueden aplazar. Las ventas al público en América del Norte cayeron 7 % en el Q1 del año fiscal 2027 y crecieron solo 1 % en el Q2, y las ventas de productos de temporada cayeron en el Q2. Si la demanda se debilita, BRP debe enviar menos unidades o gastar más en programas de ventas.
• Los proveedores están bajo presión. La reestructuración financiera de un proveedor costó a BRP 74.8 millones de dólares de utilidad bruta en el Q2 del año fiscal 2027. Más problemas de proveedores pueden detener la producción o añadir costos.
• Los préstamos a plazo de BRP de cerca de 1.72 mil millones de dólares estadounidenses tienen una tasa flotante basada en SOFR. Las tasas más altas suben el costo de los intereses, y un dólar de EE. UU. más fuerte sube el valor en dólares canadienses de esta deuda.
• La competencia en vehículos todoterreno es fuerte. Los menores programas de ventas ayudaron a los márgenes de BRP en 2026, y más promociones en un mercado débil los reducirían. BRP planea dar noticias importantes de productos todoterreno cada seis meses durante cuatro años, lo que requiere una inversión constante en investigación y desarrollo.

BRP tenía 2.50 mil millones de dólares de deuda de largo plazo al 31 de julio de 2026. La mayor parte es el Term Facility: 568.6 millones de dólares estadounidenses del Term Loan B-2 con vencimiento en diciembre de 2029 y 1,147.9 millones de dólares estadounidenses del Term Loan B-3 con vencimiento en enero de 2031, ambos a Term SOFR más 2.25 % (5.98 % al 31 de julio de 2026). Leer más

Rendimiento por dividendo

1.2% (últimos 12 meses, al precio de hoy de CAD 78.53)

Pagado por acción

CAD 0.965 en los últimos 12 meses (pagos: 4)

Tasa anual actual

CAD 1.00 (CAD 0.25 × 4 al año)

Última fecha ex-dividendo

29 de septiembre de 2026, CAD 0.25 por acción

Dividendos por acción por año

En los últimos 5 años, el dividendo creció cerca de 14.1% al año.

Fuente: informes de la empresa y datos de mercado, leídos el 26 de octubre de 2026. La fecha ex-dividendo es el primer día en que un comprador ya no recibe el próximo pago.