BRP

BRP, có trụ sở tại Valcourt, Quebec, sản xuất xe thể thao máy và động cơ. Các thương hiệu gồm xe trượt tuyết Ski-Doo và Lynx, thủy phi cơ và xuồng phao Sea-Doo, xe địa hình Can-Am (xe địa hình và xe ngồi cạnh nhau) và xe đường bộ, cùng động cơ Rotax. Year-Round Products, chủ yếu là xe địa hình Can-Am, đóng góp khoảng 57% doanh thu trong năm tài chính 2026, và Seasonal Products, như xe trượt tuyết và phương tiện thủy, đóng góp khoảng 27%. BRP bán xe cho các đại lý độc lập, chủ yếu ở Bắc Mỹ, và các đại lý bán cho người tiêu dùng.

Công ty cũng bán phụ tùng, phụ kiện và quần áo. Nhiều xe BRP bán ở Mỹ được nhập khẩu, nên thuế quan của Mỹ ảnh hưởng đến chi phí của công ty. Năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 1, và công ty báo cáo bằng đô la Canada.

BRP giao dịch với mức chiết khấu vì thuế quan của Mỹ nay lấy đi một phần lớn lợi nhuận của công ty, và thị trường không biết chúng sẽ kéo dài bao lâu. Vào ngày 6 tháng 4 năm 2026, một thay đổi đối với thuế quan Mục 232 của Mỹ đặt thuế 25% lên toàn bộ giá trị xe trượt tuyết nhập khẩu và hầu hết xe địa hình, và BRP ước tính chi phí thêm hơn 500 triệu đô la cho phần còn lại của năm tài chính trước khi giảm thiểu. BRP đã tạm ngừng định hướng vào ngày 14 tháng 4 năm 2026. Trong quý kết thúc ngày 31 tháng 7 năm 2026, biên lợi nhuận gộp giảm xuống 11,7% từ 21,1%, và công ty lỗ ròng 136,8 triệu đô la, một phần do khoản chi phí 74,8 triệu đô la từ việc tái cơ cấu tài chính của một nhà cung cấp.

BRP vẫn giành thêm thị phần ở xe địa hình, và đã nâng định hướng năm tài chính 2027 vào ngày 3 tháng 9 năm 2026 lên EPS chuẩn hóa 4,00 đến 4,50 đô la, thấp hơn mức 5,21 đô la của năm tài chính 2026. Để khoảng cách thu hẹp, chi phí thuế quan phải giảm, nhờ giảm thiểu, giá cao hơn hoặc thay đổi chính sách thương mại của Mỹ, để biên lợi nhuận gộp quay về mức trước thuế quan. Doanh số bán lẻ cũng phải tiếp tục tăng trong khi BRP giữ thị phần xe địa hình. Phép thử đầu tiên là báo cáo Q3 năm tài chính 2027, dự kiến vào đầu tháng 12 năm 2026, mà BRP kỳ vọng EPS chuẩn hóa giảm 50% đến 60%.

Phép thử tiếp theo là triển vọng năm tài chính 2028, dự kiến vào tháng 3 năm 2027. Thuế quan không có ngày kết thúc, nên khoảng cách chỉ có thể thu hẹp trong nhiều năm trừ khi chính sách thương mại của Mỹ thay đổi. Rủi ro chính là thuế quan còn đó và nhu cầu của người tiêu dùng yếu đi.

1. 3 thg 12, 2026 · ước tínhSắp tới

   Kết quả Q3 năm tài chính 2027: chi phí thuế quan và doanh số bán lẻEPS chuẩn hóa bằng hoặc trên mức giảm dự kiến 50% đến 60% và định hướng cả năm giữ ở 4,00 đến 4,50 đô la thì đạt; định hướng bị cắt hoặc doanh số bán lẻ thấp hơn thì không đạt.
2. tháng 3 năm 2027 · ước tínhSắp tới

   Kết quả Q4 năm tài chính 2027 và triển vọng năm tài chính 2028Triển vọng năm tài chính 2028 với EPS chuẩn hóa cao hơn và biên lợi nhuận gộp phục hồi nhờ giảm thiểu thuế quan thì đạt; triển vọng thấp hơn thì không đạt.
3. 2027 · ước tínhSắp tới

   Thuế quan của Mỹ đối với xe thể thao máy nhập khẩuCắt giảm hoặc miễn thuế quan Mục 232 mức 25% đối với xe của BRP thì đạt; thuế quan vẫn còn hoặc tăng thì không đạt.

Mọi điểm kiểm tra đã đạt và không đạt của tất cả các cổ phiếu (tiếng Anh)

• 3 tháng 9, 2026BRP báo cáo kết quả Q2 năm tài chính 2027. Doanh thu là 2,24 tỷ đô la, tăng 18,5%, nhờ giao nhiều xe địa hình hơn. Công ty lỗ ròng 136,8 triệu đô la và lỗ pha loãng chuẩn hóa trên mỗi cổ phiếu là 0,18 đô la. Biên lợi nhuận gộp giảm xuống 11,7% từ 21,1% vì thuế quan của Mỹ và khoản chi phí 74,8 triệu đô la từ việc tái cơ cấu tài chính của một nhà cung cấp. Doanh số bán lẻ ở Bắc Mỹ tăng 1%. BRP nâng định hướng EPS chuẩn hóa năm tài chính 2027 lên 4,00 đến 4,50 đô la và kỳ vọng EPS chuẩn hóa Q3 giảm khoảng 50% đến 60%. Công ty cũng công bố kế hoạch thay đổi ban lãnh đạo tài chính.
• 3 tháng 9, 2026Tại sự kiện đại lý Club BRP, BRP cam kết công bố tin lớn về sản phẩm xe địa hình mỗi sáu tháng trong bốn năm tới, và ra mắt BRP Financial Services, một chương trình tài trợ bán lẻ mang thương hiệu riêng ở Mỹ.
• 28 tháng 5, 2026BRP báo cáo kết quả Q1 năm tài chính 2027. Doanh thu là 2,39 tỷ đô la, tăng 29,5%, và EPS pha loãng chuẩn hóa là 1,83 đô la, tăng 1,36 đô la. Doanh số bán lẻ xe thể thao máy ở Bắc Mỹ giảm 7%, chủ yếu vì mùa xe trượt tuyết mạnh năm trước. BRP đưa ra định hướng mới cho năm tài chính 2027 với chi phí thuế quan sau khi giảm thiểu: EPS chuẩn hóa 3,00 đến 3,50 đô la.

Kết quả kế tiếp

Dự kiến vào khoảng 3 tháng 12, 2026. Công ty chưa xác nhận ngày này.

• 40-FBáo cáo thường niên cho kỳ kết thúc ngày 31 tháng 1, 2026Nộp ngày 26 tháng 3, 2026 · Đọc trên sec.gov
• 40-FBáo cáo thường niên cho kỳ kết thúc ngày 31 tháng 1, 2025Nộp ngày 26 tháng 3, 2025 · Đọc trên sec.gov

Tất cả hồ sơ trên SEC EDGAR (CIK 1748797)

• Thuế quan của Mỹ lấy đi một phần lớn lợi nhuận của BRP. Từ ngày 6 tháng 4 năm 2026, xe trượt tuyết nhập khẩu và hầu hết xe địa hình chịu thuế 25% trên toàn bộ giá trị. BRP kỳ vọng EPS chuẩn hóa 4,00 đến 4,50 đô la trong năm tài chính 2027, so với 5,21 đô la trong năm tài chính 2026. Chính sách thương mại của Mỹ có thể thay đổi lại với ít thông báo.
• Xe thể thao máy là khoản mua đắt tiền mà người tiêu dùng có thể hoãn. Doanh số bán lẻ ở Bắc Mỹ giảm 7% trong Q1 năm tài chính 2027 và chỉ tăng 1% trong Q2, và doanh số sản phẩm theo mùa giảm trong Q2. Nếu nhu cầu yếu đi, BRP phải giao ít xe hơn hoặc chi nhiều hơn cho các chương trình bán hàng.
• Các nhà cung cấp đang chịu áp lực. Việc tái cơ cấu tài chính của một nhà cung cấp làm BRP tốn 74,8 triệu đô la lợi nhuận gộp trong Q2 năm tài chính 2027. Thêm vấn đề của nhà cung cấp có thể dừng sản xuất hoặc thêm chi phí.
• Các khoản vay có kỳ hạn của BRP khoảng 1,72 tỷ đô la Mỹ có lãi suất thả nổi dựa trên SOFR. Lãi suất cao hơn làm tăng chi phí lãi vay, và đô la Mỹ mạnh hơn làm tăng giá trị bằng đô la Canada của khoản nợ này.
• Cạnh tranh trong xe địa hình rất mạnh. Các chương trình bán hàng thấp hơn đã giúp biên lợi nhuận của BRP trong năm 2026, và thêm khuyến mãi trong một thị trường yếu sẽ làm giảm chúng. BRP dự định công bố tin lớn về sản phẩm xe địa hình mỗi sáu tháng trong bốn năm, điều này cần đầu tư ổn định vào nghiên cứu và phát triển.

BRP có 2,50 tỷ đô la nợ dài hạn tại ngày 31 tháng 7 năm 2026. Phần lớn là Term Facility: 568,6 triệu đô la Mỹ Term Loan B-2 đáo hạn tháng 12 năm 2029 và 1.147,9 triệu đô la Mỹ Term Loan B-3 đáo hạn tháng 1 năm 2031, cả hai ở mức Term SOFR cộng 2,25% (5,98% tại ngày 31 tháng 7 năm 2026). Đọc tiếp

Tỷ suất cổ tức

1,2% (12 tháng gần nhất, theo giá hôm nay 78,53 CA$)

Đã trả mỗi cổ phiếu

0,965 CA$ trong 12 tháng gần nhất (số lần trả: 4)

Mức hằng năm hiện tại

1,00 CA$ (0,25 CA$ × 4 lần mỗi năm)

Ngày giao dịch không hưởng quyền gần nhất

29 tháng 9, 2026, 0,25 CA$ mỗi cổ phiếu

Cổ tức mỗi cổ phiếu theo năm

Trong 5 năm qua, cổ tức tăng khoảng 14,1% mỗi năm.

Nguồn: báo cáo của công ty và dữ liệu thị trường, đọc ngày 26 tháng 10, 2026. Ngày không hưởng quyền là ngày đầu tiên người mua không còn nhận khoản trả tiếp theo.