BRP

BRP, yang berbasis di Valcourt, Quebec, membuat kendaraan powersports dan mesin. Mereknya mencakup kereta salju Ski-Doo dan Lynx, kendaraan air dan ponton Sea-Doo, kendaraan off-road Can-Am (kendaraan segala medan dan side-by-side) dan kendaraan jalan raya, serta mesin Rotax. Year-Round Products, sebagian besar kendaraan off-road Can-Am, menyumbang sekitar 57% pendapatan pada tahun fiskal 2026, dan Seasonal Products, seperti kereta salju dan kendaraan air, menyumbang sekitar 27%. BRP menjual kendaraannya kepada dealer independen, sebagian besar di Amerika Utara, dan dealer menjualnya kepada konsumen.

Perusahaan juga menjual suku cadang, aksesori, dan pakaian. Banyak kendaraan yang dijual BRP di Amerika Serikat diimpor, sehingga tarif Amerika Serikat memengaruhi biayanya. Tahun fiskalnya berakhir pada 31 Januari, dan perusahaan melaporkan dalam dolar Kanada.

BRP diperdagangkan dengan diskon karena tarif Amerika Serikat kini mengambil bagian besar dari labanya, dan pasar tidak tahu berapa lama tarif itu akan berlaku. Pada 6 April 2026, perubahan tarif Section 232 Amerika Serikat menetapkan tarif 25% atas nilai penuh kereta salju impor dan sebagian besar kendaraan off-road, dan BRP memperkirakan biaya tambahannya lebih dari 500 juta dolar untuk sisa tahun fiskal sebelum mitigasi. BRP menangguhkan panduannya pada 14 April 2026. Pada kuartal yang berakhir 31 Juli 2026, margin kotornya turun menjadi 11,7% dari 21,1%, dan perusahaan mengalami rugi bersih sebesar 136,8 juta dolar, sebagian karena biaya 74,8 juta dolar dari restrukturisasi keuangan seorang pemasok.

BRP masih memperoleh pangsa pasar di kendaraan off-road, dan menaikkan panduan tahun fiskal 2027 pada 3 September 2026 menjadi EPS yang dinormalisasi sebesar 4,00 sampai 4,50 dolar, lebih rendah daripada 5,21 dolar pada tahun fiskal 2026. Agar kesenjangan menutup, biaya tarif harus turun, lewat mitigasi, harga yang lebih tinggi, atau perubahan kebijakan dagang Amerika Serikat, sehingga margin kotor kembali mendekati tingkat sebelum tarif. Penjualan eceran juga harus terus tumbuh sementara BRP menjaga pangsa pasar off-road-nya. Ujian pertama adalah laporan Q3 tahun fiskal 2027, yang diperkirakan pada awal Desember 2026, yang BRP perkirakan EPS yang dinormalisasi turun 50% sampai 60%.

Ujian berikutnya adalah prospek tahun fiskal 2028, yang diperkirakan pada Maret 2027. Tarif ini tidak memiliki tanggal berakhir, sehingga kesenjangan hanya dapat menutup selama beberapa tahun kecuali kebijakan dagang Amerika Serikat berubah. Risiko utamanya adalah tarif bertahan dan permintaan konsumen melemah.

1. 3 Des 2026 · perk.Akan datang

   Hasil Q3 tahun fiskal 2027: biaya tarif dan penjualan eceranEPS yang dinormalisasi pada atau di atas penurunan 50% sampai 60% yang dipanduankan dan panduan setahun penuh dipertahankan pada 4,00 sampai 4,50 dolar dinyatakan lulus; pemangkasan panduan atau penjualan eceran yang lebih rendah dinyatakan gagal.
2. Maret 2027 · perk.Akan datang

   Hasil Q4 tahun fiskal 2027 dan prospek tahun fiskal 2028Prospek tahun fiskal 2028 dengan EPS yang dinormalisasi lebih tinggi dan margin kotor yang pulih berkat mitigasi tarif dinyatakan lulus; prospek yang lebih rendah dinyatakan gagal.
3. 2027 · perk.Akan datang

   Tarif Amerika Serikat atas kendaraan powersports imporPemangkasan atau pengecualian tarif Section 232 sebesar 25% atas kendaraan BRP dinyatakan lulus; tarif yang bertahan atau naik dinyatakan gagal.

Semua titik periksa yang lolos dan gagal dari semua pilihan (dalam bahasa Inggris)

• 3 September 2026BRP melaporkan hasil Q2 tahun fiskal 2027. Pendapatan sebesar 2,24 miliar dolar, naik 18,5%, dari lebih banyak pengiriman kendaraan off-road. Perusahaan mengalami rugi bersih sebesar 136,8 juta dolar dan rugi dilusian per saham yang dinormalisasi sebesar 0,18 dolar. Margin kotor turun menjadi 11,7% dari 21,1% karena tarif Amerika Serikat dan biaya 74,8 juta dolar dari restrukturisasi keuangan seorang pemasok. Penjualan eceran Amerika Utara tumbuh 1%. BRP menaikkan panduan EPS yang dinormalisasi tahun fiskal 2027 menjadi 4,00 sampai 4,50 dolar dan memperkirakan EPS yang dinormalisasi Q3 turun sekitar 50% sampai 60%. Perusahaan juga mengumumkan rencana pergantian kepemimpinan keuangannya.
• 3 September 2026Pada acara dealer Club BRP, BRP berkomitmen menghadirkan kabar produk off-road besar setiap enam bulan selama empat tahun ke depan, dan meluncurkan BRP Financial Services, program pembiayaan eceran bermerek di Amerika Serikat.
• 28 Mei 2026BRP melaporkan hasil Q1 tahun fiskal 2027. Pendapatan sebesar 2,39 miliar dolar, naik 29,5%, dan EPS dilusian yang dinormalisasi sebesar 1,83 dolar, naik 1,36 dolar. Penjualan eceran powersports Amerika Utara turun 7%, terutama karena musim kereta salju yang kuat pada tahun sebelumnya. BRP memberi panduan tahun fiskal 2027 yang baru dengan biaya tarif setelah mitigasi: EPS yang dinormalisasi sebesar 3,00 sampai 3,50 dolar.

Laporan laba berikutnya

Diperkirakan sekitar 3 Desember 2026. Perusahaan belum mengonfirmasi tanggalnya.

• 40-FLaporan tahunan untuk periode yang berakhir pada 31 Januari 2026Diajukan pada 26 Maret 2026 · Baca di sec.gov
• 40-FLaporan tahunan untuk periode yang berakhir pada 31 Januari 2025Diajukan pada 26 Maret 2025 · Baca di sec.gov

Semua dokumen di SEC EDGAR (CIK 1748797)

• Tarif Amerika Serikat mengambil bagian besar dari laba BRP. Sejak 6 April 2026, kereta salju impor dan sebagian besar kendaraan off-road membayar tarif 25% atas nilai penuhnya. BRP memperkirakan EPS yang dinormalisasi sebesar 4,00 sampai 4,50 dolar pada tahun fiskal 2027, dibandingkan 5,21 dolar pada tahun fiskal 2026. Kebijakan dagang Amerika Serikat dapat berubah lagi dengan pemberitahuan singkat.
• Kendaraan powersports adalah pembelian mahal yang dapat ditunda konsumen. Penjualan eceran Amerika Utara turun 7% pada Q1 tahun fiskal 2027 dan hanya tumbuh 1% pada Q2, dan penjualan produk musiman turun pada Q2. Jika permintaan melemah, BRP harus mengirim lebih sedikit unit atau mengeluarkan lebih banyak untuk program penjualan.
• Pemasok berada di bawah tekanan. Restrukturisasi keuangan seorang pemasok merugikan BRP 74,8 juta dolar laba kotor pada Q2 tahun fiskal 2027. Lebih banyak masalah pemasok dapat menghentikan produksi atau menambah biaya.
• Pinjaman berjangka BRP sekitar US$1,72 miliar memiliki suku bunga mengambang berdasarkan SOFR. Suku bunga yang lebih tinggi menaikkan biaya bunga, dan dolar Amerika Serikat yang lebih kuat menaikkan nilai utang ini dalam dolar Kanada.
• Persaingan di kendaraan off-road sangat kuat. Program penjualan yang lebih rendah membantu margin BRP pada 2026, dan lebih banyak promosi di pasar yang lemah akan menurunkannya. BRP berencana menghadirkan kabar produk off-road besar setiap enam bulan selama empat tahun, yang membutuhkan investasi yang stabil dalam riset dan pengembangan.

BRP memiliki utang jangka panjang sebesar 2,50 miliar dolar pada 31 Juli 2026. Sebagian besar adalah Term Facility: Term Loan B-2 sebesar US$568,6 juta yang jatuh tempo pada Desember 2029 dan Term Loan B-3 sebesar US$1.147,9 juta yang jatuh tempo pada Januari 2031, keduanya dengan Term SOFR ditambah 2,25% (5,98% pada 31 Juli 2026). Baca selengkapnya

Imbal hasil dividen

1,2% (12 bulan terakhir, pada harga hari ini CA$78,53)

Dibayar per saham

CA$0,965 dalam 12 bulan terakhir (jumlah pembayaran: 4)

Tarif tahunan saat ini

CA$1,00 (CA$0,25 × 4 per tahun)

Tanggal ex-dividen terakhir

29 September 2026, CA$0,25 per saham

Dividen per saham menurut tahun

Dalam 5 tahun terakhir, dividen naik sekitar 14,1% per tahun.

Sumber: laporan perusahaan dan data pasar, dibaca pada 26 Oktober 2026. Tanggal ex-dividen adalah hari pertama ketika pembeli tidak lagi menerima pembayaran berikutnya.