Textron

Textron ist ein US-Unternehmen für Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und Industrie mit Sitz in Providence, Rhode Island. Textron Aviation baut Geschäftsjets, Turboprop-Flugzeuge und Kolbenflugzeuge von Cessna und Beechcraft und verkauft Teile und Service. Bell baut militärische und zivile Hubschrauber und Kipprotorflugzeuge, darunter die Hubschrauber H-1 und den MV-75 Cheyenne, das neue Langstrecken-Angriffsflugzeug der US-Armee.

Textron Systems baut gepanzerte Landfahrzeuge, unbemannte Systeme und Dienste für Training. Das Segment Industrial umfasst Kautex, das Kraftstoffsysteme für Autos herstellt, und Textron Specialized Vehicles, das Golfwagen von E-Z-GO und andere Fahrzeuge herstellt. Ein kleines Segment Finance vergibt Kredite an Käufer von Flugzeugen.

Der Umsatz lag in Q2 2026 bei 3,83 Mrd. US-Dollar. Im April 2026 sagte Textron, dass es beabsichtigt, sein Segment Industrial abzuspalten.

Der Markt bewertet Textron mit einem Abschlag wegen des langsamen Gewinnwachstums und des Risikos bei seinem großen neuen Militärprogramm. Der Segmentgewinn bei Textron Aviation und Bell sank in Q2 2026 wegen Ineffizienzen in der Fertigung, weniger ausgelieferter Jets und der Zusammensetzung der Programme. Der MV-75 Cheyenne ist das wichtigste künftige Programm von Bell, und seine Finanzierung hängt von Entscheidungen zum Haushalt der USA ab: Der Ausblick von Textron für 2026 nimmt zusätzliche Mittel für 2026 durch einen Antrag auf Umschichtung über der Schwelle an, und ohne sie könnte das bereinigte Ergebnis je Aktie um 0,20 bis 0,30 US-Dollar niedriger und der Cashflow um 150 bis 250 Mio. US-Dollar niedriger sein.

Aviation Week berichtete, dass eine Mitteilung des Pentagons vom 28. September 2026 vor dem Ende des Haushaltsjahres etwa 200 Mio. US-Dollar mehr an das Programm verschob. Textron hat noch nicht gesagt, ob dieses Geld die Annahme in seinem Ausblick erfüllt.

Anleger bewerten Textron auch als Konglomerat mit einem Segment Industrial mit niedriger Marge. Die Ergebnisse liegen im Plan: In Q2 2026 stieg der Umsatz auf 3,83 Mrd. US-Dollar, und das bereinigte Ergebnis je Aktie stieg auf 1,62 US-Dollar, von 1,55 US-Dollar, und Textron behielt seine Prognose für 2026 von 6,40 bis 6,60 US-Dollar bereinigtem Ergebnis je Aktie bei. Damit sich die Lücke schließt, müssen drei Dinge zutreffen.

Der MV-75 muss seine Finanzierung erhalten und die Entwicklung planmäßig durchlaufen. Textron Aviation muss seinen Auftragsbestand von 8,0 Mrd. US-Dollar in mehr Auslieferungen mit besseren Margen umsetzen. Textron muss die Abspaltung des Segments Industrial, durch einen Verkauf oder eine Ausgliederung, wie geplant innerhalb von 12 bis 18 Monaten ab April 2026 abschließen.

Der Bericht zu Q3 2026 am 29. Oktober 2026 ist der nächste Test. Die Prognose für 2027 im Januar 2027 ist der Haupttest. Wenn diese Prüfungen bestanden werden, kann sich die Lücke in den nächsten vier bis sechs Quartalen schließen.

Der wichtigste Grund, warum sie sich nicht schließen könnte, ist eine Verzögerung oder eine Kürzung der Finanzierung des MV-75.

1. 29. Okt. 2026Ausstehend

   Ergebnisse für Q3 2026: Finanzierung des MV-75 und AuslieferungenErgebnisse auf Kurs für die Prognose von 6,40 bis 6,60 US-Dollar bereinigtem Ergebnis je Aktie mit den erhaltenen zusätzlichen Mitteln für den MV-75 bestehen den Test; eine Senkung der Prognose oder eine Verzögerung der Mittel nicht.
2. Januar 2027 · gesch.Ausstehend

   Ergebnisse für 2026, die Prognose für 2027 und die Abspaltung von IndustrialEin Ausblick für 2027 mit höherem Gewinn und ein klarer Weg, das Segment Industrial zu verkaufen oder auszugliedern, bestehen den Test; eine niedrigere Prognose oder eine Abspaltung, die stockt, nicht.

Alle bestandenen und gescheiterten Checkpoints aller Picks (Englisch)

• 29. September 2026Textron sagte, dass es die Ergebnisse für Q3 2026 am 29. Oktober 2026 vorlegen wird.
• 28. September 2026Aviation Week berichtete, dass eine Mitteilung des Pentagons zur Umschichtung vom 28. September 2026 200,2 Mio. US-Dollar auf das Entwicklungskonto der Armee für den MV-75 verschob. Damit stieg die Finanzierung des Programms im Haushaltsjahr 2026 auf 1,422 Mrd. US-Dollar. Die Mitteilung sagte, dass die im Juli genehmigten 230 Mio. US-Dollar nicht genug waren. Textron hatte eigenes Geld eingesetzt, um das Programm im Zeitplan zu halten.
• 28. Juli 2026Textron legte die Ergebnisse für Q2 2026 vor. Der Umsatz stieg um 3 % auf 3,83 Mrd. US-Dollar. Das Ergebnis je Aktie nach GAAP lag bei 1,42 US-Dollar und das bereinigte Ergebnis je Aktie bei 1,62 US-Dollar, nach 1,55 US-Dollar. Textron Aviation lieferte 40 Jets und 44 Turboprop-Flugzeuge aus und hatte einen Auftragsbestand von 8,0 Mrd. US-Dollar. Der Umsatz von Bell stieg um 6 % auf 1,1 Mrd. US-Dollar mit höheren Mengen bei H-1 und MV-75, und der Auftragsbestand von Bell lag bei 7,5 Mrd. US-Dollar. Textron behielt seine Prognose für 2026 bei und kaufte eigene Aktien für 209 Mio. US-Dollar zurück.

Letzte Zahlen

28. Juli 2026 (8-K auf sec.gov)

Nächste Zahlen

29. Oktober 2026, vom Unternehmen bestätigt.

• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 4. Juli 2026Eingereicht am 28. Juli 2026 · txt-20260704
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 28. Juli 2026 · txt-20260728
• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 4. April 2026Eingereicht am 30. April 2026 · txt-20260404
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 30. April 2026 · txt-20260430
• 10-KJahresbericht für den Zeitraum bis 3. Januar 2026Eingereicht am 11. Februar 2026 · txt-20260103
• 8-KErgebnismitteilungEingereicht am 28. Januar 2026 · txt-20260128
• 10-QQuartalsbericht für den Zeitraum bis 27. September 2025Eingereicht am 23. Oktober 2025 · txt-20250927

Alle Einreichungen bei SEC EDGAR (CIK 217346)

• Der MV-75 Cheyenne hängt von der Finanzierung durch die US-Armee ab. Der Ausblick von Textron für 2026 nimmt zusätzliche Mittel an. Ohne sie könnte das bereinigte Ergebnis je Aktie um 0,20 bis 0,30 US-Dollar niedriger und der Cashflow um 150 bis 250 Mio. US-Dollar niedriger sein.
• Die Nachfrage nach Geschäftsjets hängt von der Wirtschaft und von den Gewinnen der Unternehmen ab. Weniger Bestellungen oder mehr Ineffizienzen in der Fertigung können die Auslieferungen und die Margen von Textron Aviation senken.
• Die Abspaltung des Segments Industrial kann länger dauern als geplant oder einen niedrigeren Preis bringen, als Anleger erwarten.
• Zölle und Probleme in der Lieferkette können die Kosten für Flugzeuge und Industrieprodukte erhöhen.

Am 4. Juli 2026 hatte die Gruppe Fertigung von Textron Barmittel und Zahlungsmitteläquivalente von 1,44 Mrd. Weiterlesen

Dividendenrendite

0,1 % (letzte 12 Monate, beim heutigen Kurs von 77,28 $)

Ausgeschüttet je Aktie

0,08 $ in den letzten 12 Monaten (Zahlungen: 4)

Aktuelle Jahresrate

0,08 $ (0,02 $ × 4 im Jahr)

Ausschüttungsquote

2 % des Gewinns im letzten Geschäftsjahr (das Jahr endete am 3. Januar 2026)

Letzter Ex-Dividenden-Tag

11. September 2026, 0,02 $ je Aktie

Dividende je Aktie nach Jahr

In den letzten 5 Jahren ist die Dividende um etwa 0,0 % pro Jahr gestiegen. In den letzten 10 Jahren ist die Dividende um etwa 0,0 % pro Jahr gestiegen.

Quelle: Unternehmensberichte und Marktdaten, Stand 26. Oktober 2026. Der Ex-Dividenden-Tag ist der erste Tag, an dem ein Käufer die nächste Zahlung nicht mehr erhält.