Textron

Textron là công ty hàng không vũ trụ, quốc phòng và công nghiệp của Mỹ, có trụ sở tại Providence, Rhode Island. Textron Aviation chế tạo máy bay phản lực doanh nhân, máy bay cánh quạt turbine và máy bay động cơ piston Cessna và Beechcraft, đồng thời bán phụ tùng và dịch vụ. Bell chế tạo trực thăng quân sự và dân dụng cùng máy bay cánh quạt nghiêng, gồm trực thăng H-1 và MV-75 Cheyenne, máy bay tấn công tầm xa mới của Lục quân Mỹ. Textron Systems chế tạo xe bọc thép trên bộ, hệ thống không người lái và dịch vụ huấn luyện.

Mảng Industrial gồm Kautex, hãng chế tạo hệ thống nhiên liệu cho ô tô, và Textron Specialized Vehicles, hãng chế tạo xe golf E-Z-GO và các loại xe khác. Một mảng Finance nhỏ cho người mua máy bay vay tiền. Doanh thu Q2 2026 là 3,83 tỷ đô la. Vào tháng 4 năm 2026, Textron cho biết có ý định tách mảng Industrial.

Thị trường định giá Textron theo mức tăng lợi nhuận chậm và rủi ro với chương trình quân sự mới lớn của công ty. Lợi nhuận mảng tại Textron Aviation và Bell giảm trong Q2 2026 do sản xuất kém hiệu quả, giao ít máy bay phản lực hơn và cơ cấu chương trình. MV-75 Cheyenne là chương trình tương lai quan trọng nhất của Bell, và nguồn vốn của chương trình phụ thuộc vào các quyết định ngân sách của Mỹ: triển vọng 2026 của Textron giả định có thêm vốn năm 2026 qua một yêu cầu điều chuyển ngân sách Above Threshold Reprogramming, và nếu không có, EPS điều chỉnh có thể thấp hơn từ 0,20 đến 0,30 đô la và dòng tiền thấp hơn từ 150 triệu đến 250 triệu đô la. Aviation Week đưa tin một thông báo của Lầu Năm Góc ngày 28 tháng 9 năm 2026 đã chuyển thêm khoảng 200 triệu đô la cho chương trình trước khi năm tài khóa kết thúc.

Textron chưa cho biết khoản tiền này có đáp ứng giả định trong triển vọng của mình hay không. Nhà đầu tư cũng định giá Textron như một tập đoàn có mảng Industrial biên lợi nhuận thấp. Kết quả đúng kế hoạch: trong Q2 2026, doanh thu tăng lên 3,83 tỷ đô la và EPS điều chỉnh tăng lên 1,62 đô la từ 1,55 đô la, và Textron giữ dự báo 2026 với EPS điều chỉnh từ 6,40 đến 6,60 đô la. Để khoảng cách thu hẹp, cần ba điều.

MV-75 phải có vốn và đi qua giai đoạn phát triển đúng tiến độ. Textron Aviation phải biến đơn hàng tồn 8,0 tỷ đô la thành nhiều chuyến giao hàng hơn với biên lợi nhuận tốt hơn. Textron phải hoàn tất việc tách mảng Industrial, bằng bán hoặc tách công ty, trong vòng 12 đến 18 tháng kể từ tháng 4 năm 2026, như kế hoạch. Báo cáo Q3 2026 vào ngày 29 tháng 10 năm 2026 là phép thử tiếp theo.

Dự báo 2027 vào tháng 1 năm 2027 là phép thử chính. Nếu các kiểm tra này đạt, khoảng cách có thể thu hẹp trong bốn đến sáu quý tới. Lý do chính khiến khoảng cách có thể không thu hẹp là việc chậm trễ hoặc cắt giảm vốn cho MV-75.

1. 29 thg 10, 2026Sắp tới

   Kết quả Q3 2026: vốn MV-75 và số chuyến giao hàngKết quả đúng hướng với dự báo EPS điều chỉnh từ 6,40 đến 6,60 đô la và đã nhận thêm vốn cho MV-75 thì đạt; cắt giảm dự báo hoặc chậm vốn thì không đạt.
2. tháng 1 năm 2027 · ước tínhSắp tới

   Kết quả 2026, dự báo 2027 và việc tách mảng IndustrialTriển vọng 2027 với lợi nhuận cao hơn và lộ trình rõ để bán hoặc tách mảng Industrial thì đạt; dự báo thấp hơn hoặc việc tách bị đình trệ thì không đạt.

Mọi điểm kiểm tra đã đạt và không đạt của tất cả các cổ phiếu (tiếng Anh)

• 29 tháng 9, 2026Textron cho biết sẽ công bố kết quả Q3 2026 vào ngày 29 tháng 10 năm 2026.
• 28 tháng 9, 2026Aviation Week đưa tin một thông báo điều chuyển ngân sách của Lầu Năm Góc ngày 28 tháng 9 năm 2026 đã chuyển 200,2 triệu đô la vào tài khoản phát triển MV-75 của Lục quân. Điều này đưa nguồn vốn năm tài khóa 2026 của chương trình lên 1,422 tỷ đô la. Thông báo nêu rằng 230 triệu đô la được duyệt vào tháng 7 là không đủ. Textron đã dùng tiền của chính mình để giữ chương trình đúng tiến độ.
• 28 tháng 7, 2026Textron công bố kết quả Q2 2026. Doanh thu tăng 3% lên 3,83 tỷ đô la. EPS theo GAAP là 1,42 đô la và EPS điều chỉnh là 1,62 đô la, tăng từ 1,55 đô la. Textron Aviation đã giao 40 máy bay phản lực và 44 máy bay cánh quạt turbine, và có đơn hàng tồn 8,0 tỷ đô la. Doanh thu của Bell tăng 6% lên 1,1 tỷ đô la nhờ sản lượng H-1 và MV-75 cao hơn, và đơn hàng tồn của Bell là 7,5 tỷ đô la. Textron giữ dự báo 2026 và mua lại 209 triệu đô la cổ phiếu.

Kết quả gần nhất

28 tháng 7, 2026 (8-K trên sec.gov)

Kết quả kế tiếp

29 tháng 10, 2026, đã được công ty xác nhận.

• 10-QBáo cáo quý cho kỳ kết thúc ngày 4 tháng 7, 2026Nộp ngày 28 tháng 7, 2026 · txt-20260704
• 8-KThông cáo kết quả kinh doanhNộp ngày 28 tháng 7, 2026 · txt-20260728
• 10-QBáo cáo quý cho kỳ kết thúc ngày 4 tháng 4, 2026Nộp ngày 30 tháng 4, 2026 · txt-20260404
• 8-KThông cáo kết quả kinh doanhNộp ngày 30 tháng 4, 2026 · txt-20260430
• 10-KBáo cáo thường niên cho kỳ kết thúc ngày 3 tháng 1, 2026Nộp ngày 11 tháng 2, 2026 · txt-20260103
• 8-KThông cáo kết quả kinh doanhNộp ngày 28 tháng 1, 2026 · txt-20260128
• 10-QBáo cáo quý cho kỳ kết thúc ngày 27 tháng 9, 2025Nộp ngày 23 tháng 10, 2025 · txt-20250927

Tất cả hồ sơ trên SEC EDGAR (CIK 217346)

• MV-75 Cheyenne phụ thuộc vào vốn của Lục quân Mỹ. Triển vọng 2026 của Textron giả định có thêm vốn. Nếu không có, EPS điều chỉnh có thể thấp hơn từ 0,20 đến 0,30 đô la và dòng tiền thấp hơn từ 150 triệu đến 250 triệu đô la.
• Nhu cầu về máy bay phản lực doanh nhân phụ thuộc vào nền kinh tế và lợi nhuận doanh nghiệp. Đơn đặt hàng thấp hơn, hoặc sản xuất kém hiệu quả hơn, có thể làm giảm số chuyến giao và biên lợi nhuận của Textron Aviation.
• Việc tách mảng Industrial có thể mất nhiều thời gian hơn kế hoạch, hoặc mang lại mức giá thấp hơn nhà đầu tư kỳ vọng.
• Thuế quan và các vấn đề chuỗi cung ứng có thể làm tăng chi phí cho máy bay và sản phẩm công nghiệp.

Tại ngày 4 tháng 7 năm 2026, nhóm sản xuất của Textron có tiền và các khoản tương đương là 1,44 tỷ đô la và nợ là 3,47 tỷ đô la, trong đó 355 triệu đô la đến hạn trong vòng 12 tháng. Nợ ròng trên vốn là 20% và nợ trên vốn là 30%, với vốn chủ sở hữu 8,05 tỷ đô la. Đọc tiếp

Tỷ suất cổ tức

0,1% (12 tháng gần nhất, theo giá hôm nay 77,28 US$)

Đã trả mỗi cổ phiếu

0,08 US$ trong 12 tháng gần nhất (số lần trả: 4)

Mức hằng năm hiện tại

0,08 US$ (0,02 US$ × 4 lần mỗi năm)

Tỷ lệ chi trả

2% lợi nhuận của năm tài chính gần nhất (năm kết thúc 3 tháng 1, 2026)

Ngày giao dịch không hưởng quyền gần nhất

11 tháng 9, 2026, 0,02 US$ mỗi cổ phiếu

Cổ tức mỗi cổ phiếu theo năm

Trong 5 năm qua, cổ tức tăng khoảng 0,0% mỗi năm. Trong 10 năm qua, cổ tức tăng khoảng 0,0% mỗi năm.

Nguồn: báo cáo của công ty và dữ liệu thị trường, đọc ngày 26 tháng 10, 2026. Ngày không hưởng quyền là ngày đầu tiên người mua không còn nhận khoản trả tiếp theo.