Textron

Textron は、ロードアイランド州プロビデンスに本社を置く米国の航空宇宙・防衛・産業の企業です。Textron Aviation は、Cessna と Beechcraft のビジネスジェット、ターボプロップ機、ピストン機を製造し、部品とサービスを販売しています。Bell は、H-1 ヘリコプターや、米陸軍の新しい長距離強襲機 MV-75 Cheyenne を含め、軍用と民間のヘリコプターやティルトローター機を製造しています。Textron Systems は、装甲地上車両、無人システム、訓練サービスを手がけています。

Industrial 部門には、自動車の燃料システムを作る Kautex と、E-Z-GO のゴルフカートなどを作る Textron Specialized Vehicles が含まれます。小さな Finance 部門は、航空機の購入者に融資しています。2026年の Q2の売上は38.3億ドルでした。2026年4月、Textron は Industrial 部門を分離する意向を示しました。

市場は、利益のゆっくりした伸びと、大きな新しい軍事プログラムのリスクを Textron の株価に織り込んでいます。2026年の Q2には、製造の非効率、ジェット機の引き渡しの減少、プログラムの構成の影響で、Textron Aviation と Bell の部門利益が減りました。MV-75 Cheyenne は Bell にとって将来最も重要なプログラムで、その資金は米国の予算の判断に左右されます。Textron の2026年の見通しは、Above Threshold Reprogramming の要請による2026年の追加資金を前提としており、それがなければ調整後一株利益は0.20ドルから0.30ドル、キャッシュフローは1億5000万ドルから2億5000万ドル少なくなる可能性があります。

Aviation Week は、2026年9月28日の国防総省の通知で、会計年度の終わる前に約2億ドルがこのプログラムに追加で移されたと報じました。Textron は、この資金が見通しの前提を満たすかどうかをまだ述べていません。投資家は Textron を、マージンの低い Industrial 部門を持つ複合企業としても評価しています。業績は計画どおりです。

2026年の Q2には、売上は38.3億ドルに増え、調整後一株利益は1.55ドルから1.62ドルに上がり、Textron は調整後一株利益6.40ドルから6.60ドルという2026年の見通しを維持しました。差が縮まるには、三つのことが必要です。MV-75 が資金を得て、予定どおり開発を進める必要があります。Textron Aviation は、80億ドルの受注残を、より良いマージンでより多くの引き渡しに変える必要があります。

Textron は計画どおり、2026年4月から12〜18か月以内に、売却またはスピンオフによって Industrial 部門の分離を完了する必要があります。2026年10月29日の2026年 Q3の決算が次の試金石です。2027年1月に示される2027年の見通しが主な試金石です。これらを満たせば、差は今後四〜六四半期で縮まる可能性があります。

縮まらない主な理由は、MV-75 の資金の遅れや削減です。

1. 2026年10月29日これから

   2026年 Q3決算:MV-75 の資金と引き渡しMV-75 の追加資金を受け取り、調整後一株利益6.40ドルから6.60ドルの見通しに沿った業績なら合格。見通しの引き下げや資金の遅れがあれば不合格。
2. 2027年1月 · 推定これから

   2026年の通期決算、2027年の見通し、Industrial 部門の分離利益が増える2027年の見通しと、Industrial 部門の売却またはスピンオフへの明確な道筋があれば合格。見通しが低いか、分離が止まれば不合格。

すべての銘柄の達成済み・未達のチェックポイント(英語)

• 2026年9月29日Textron は、2026年の Q3の決算を2026年10月29日に発表すると述べました。
• 2026年9月28日Aviation Week は、2026年9月28日の国防総省の予算組み替え通知で、2億20万ドルが陸軍の MV-75 開発口座に移されたと報じました。これでプログラムの2026会計年度の資金は14.22億ドルになりました。通知には、7月に承認された2億3000万ドルでは足りなかったと書かれていました。Textron は、プログラムを予定どおりに進めるため、自社の資金を使っていました。
• 2026年7月28日Textron は2026年の Q2の決算を発表しました。売上は3%増の38.3億ドルでした。GAAP の一株利益は1.42ドル、調整後一株利益は1.55ドルから上がって1.62ドルでした。Textron Aviation はジェット機40機とターボプロップ機44機を引き渡し、受注残は80億ドルでした。Bell の売上は H-1 と MV-75 の増加で6%増の11億ドルになり、Bell の受注残は75億ドルでした。Textron は2026年の見通しを維持し、2億900万ドルの自社株買いを行いました。

前回の決算

2026年7月28日 (sec.govの8-K)

次回の決算

2026年10月29日。企業が確認済みです。

• 10-Q2026年7月4日までの期間の四半期報告書提出日 2026年7月28日 · txt-20260704
• 8-K決算発表提出日 2026年7月28日 · txt-20260728
• 10-Q2026年4月4日までの期間の四半期報告書提出日 2026年4月30日 · txt-20260404
• 8-K決算発表提出日 2026年4月30日 · txt-20260430
• 10-K2026年1月3日までの期間の年次報告書提出日 2026年2月11日 · txt-20260103
• 8-K決算発表提出日 2026年1月28日 · txt-20260128
• 10-Q2025年9月27日までの期間の四半期報告書提出日 2025年10月23日 · txt-20250927

SEC EDGARのすべての提出書類(CIK 217346)

• MV-75 Cheyenne は米陸軍の資金に左右されます。Textron の2026年の見通しは追加資金を前提としています。それがなければ、調整後一株利益は0.20ドルから0.30ドル、キャッシュフローは1億5000万ドルから2億5000万ドル少なくなる可能性があります。
• ビジネスジェット機の需要は、景気と企業利益に左右されます。受注の減少や製造の非効率の拡大により、Textron Aviation の引き渡しとマージンが下がる可能性があります。
• Industrial 部門の分離は、計画より長くかかるか、投資家の期待より低い価格になる可能性があります。
• 関税とサプライチェーンの問題により、航空機と産業製品のコストが上がる可能性があります。

2026年7月4日時点で、Textron の製造グループの現金及び現金同等物は14.4億ドル、負債は34.7億ドルで、そのうち3億5500万ドルは12か月以内に満期を迎えます。純負債の資本比率は20%、負債の資本比率は30%で、株主資本は80.5億ドルでした。 続きを読む

配当利回り

0.1% (直近12か月、本日の株価$77.28で計算)

1株あたりの支払額

直近12か月で$0.08（支払い回数：4）

現在の年間配当

$0.08（$0.02 × 年4回）

配当性向

前会計年度の利益の2%（2026年1月3日に終わった年度）

直近の権利落ち日

2026年9月11日、1株あたり$0.02

年ごとの1株配当

過去5年間で、配当は年平均約0.0%増えました。 過去10年間で、配当は年平均約0.0%増えました。

出典：企業の開示資料と市場データ（2026年10月26日時点）。権利落ち日とは、買い手が次の配当を受け取れなくなる最初の日です。