Textron

Textron adalah perusahaan dirgantara, pertahanan, dan industri Amerika Serikat yang berbasis di Providence, Rhode Island. Textron Aviation membuat jet bisnis, turboprop, dan pesawat bermesin piston Cessna dan Beechcraft serta menjual suku cadang dan layanan. Bell membuat helikopter dan pesawat tiltrotor militer dan komersial, termasuk helikopter H-1 dan MV-75 Cheyenne, pesawat serbu jarak jauh baru milik Angkatan Darat Amerika Serikat. Textron Systems membuat kendaraan darat lapis baja, sistem tanpa awak, dan layanan pelatihan.

Segmen Industrial mencakup Kautex, yang membuat sistem bahan bakar untuk mobil, dan Textron Specialized Vehicles, yang membuat mobil golf E-Z-GO dan kendaraan lain. Segmen Finance yang kecil memberi pinjaman kepada pembeli pesawat. Pendapatan pada Q2 2026 sebesar 3,83 miliar dolar. Pada April 2026, Textron mengatakan bahwa mereka berniat memisahkan segmen Industrial.

Pasar menilai Textron berdasarkan pertumbuhan laba yang lambat dan risiko pada program militer barunya yang besar. Laba segmen di Textron Aviation dan Bell turun pada Q2 2026 karena ketidakefisienan manufaktur, pengiriman jet yang lebih rendah, dan campuran program. MV-75 Cheyenne adalah program masa depan terpenting Bell, dan pendanaannya bergantung pada keputusan anggaran Amerika Serikat: proyeksi 2026 Textron mengasumsikan tambahan pendanaan 2026 lewat permintaan Above Threshold Reprogramming, dan tanpa itu laba per saham yang disesuaikan bisa lebih rendah 0,20 dolar sampai 0,30 dolar dan arus kas lebih rendah 150 juta dolar sampai 250 juta dolar. Aviation Week melaporkan bahwa pemberitahuan Pentagon tertanggal 28 September 2026 memindahkan sekitar 200 juta dolar lagi ke program itu sebelum tahun fiskal berakhir.

Textron belum mengatakan apakah dana ini memenuhi asumsi dalam proyeksinya. Investor juga menilai Textron sebagai konglomerat dengan segmen Industrial yang bermargin rendah. Hasilnya sesuai rencana: pada Q2 2026, pendapatan naik menjadi 3,83 miliar dolar dan laba per saham yang disesuaikan naik menjadi 1,62 dolar dari 1,55 dolar, dan Textron mempertahankan panduan 2026 berupa laba per saham yang disesuaikan 6,40 dolar sampai 6,60 dolar. Agar kesenjangan menutup, tiga hal harus terpenuhi.

MV-75 harus mendapat pendanaannya dan melewati pengembangan sesuai jadwal. Textron Aviation harus mengubah backlog-nya sebesar 8,0 miliar dolar menjadi lebih banyak pengiriman dengan margin yang lebih baik. Textron harus menyelesaikan pemisahan segmen Industrial, lewat penjualan atau spin-off, dalam 12 sampai 18 bulan sejak April 2026, sesuai rencana. Laporan Q3 2026 pada 29 Oktober 2026 adalah ujian berikutnya.

Panduan 2027 pada Januari 2027 adalah ujian utama. Jika pemeriksaan ini lulus, kesenjangan dapat menutup dalam empat sampai enam kuartal ke depan. Alasan utama kesenjangan mungkin tidak menutup adalah penundaan atau pemotongan pendanaan MV-75.

1. 29 Okt 2026Akan datang

   Hasil Q3 2026: pendanaan dan pengiriman MV-75Hasil yang sesuai jalur untuk panduan laba per saham yang disesuaikan 6,40 dolar sampai 6,60 dolar dengan tambahan pendanaan MV-75 yang diterima dinyatakan lulus; pemotongan panduan atau penundaan pendanaan dinyatakan gagal.
2. Januari 2027 · perk.Akan datang

   Hasil 2026, panduan 2027, dan pemisahan IndustrialProyeksi 2027 dengan laba yang lebih tinggi dan jalur yang jelas untuk menjual atau melakukan spin-off segmen Industrial dinyatakan lulus; panduan yang lebih rendah atau pemisahan yang macet dinyatakan gagal.

Semua titik periksa yang lolos dan gagal dari semua pilihan (dalam bahasa Inggris)

• 29 September 2026Textron mengatakan bahwa mereka akan melaporkan hasil Q3 2026 pada 29 Oktober 2026.
• 28 September 2026Aviation Week melaporkan bahwa pemberitahuan reprogramming Pentagon tertanggal 28 September 2026 memindahkan 200,2 juta dolar ke akun pengembangan MV-75 milik Angkatan Darat. Ini membuat pendanaan program itu untuk tahun fiskal 2026 menjadi 1,422 miliar dolar. Pemberitahuan itu menyebut bahwa 230 juta dolar yang disetujui pada Juli tidak cukup. Textron telah memakai uangnya sendiri agar program tetap sesuai jadwal.
• 28 Juli 2026Textron melaporkan hasil Q2 2026. Pendapatan naik 3% menjadi 3,83 miliar dolar. Laba per saham GAAP sebesar 1,42 dolar dan laba per saham yang disesuaikan sebesar 1,62 dolar, naik dari 1,55 dolar. Textron Aviation mengirim 40 jet dan 44 turboprop dan memiliki backlog sebesar 8,0 miliar dolar. Pendapatan Bell naik 6% menjadi 1,1 miliar dolar dengan volume H-1 dan MV-75 yang lebih tinggi, dan backlog Bell sebesar 7,5 miliar dolar. Textron mempertahankan panduan 2026 dan membeli kembali saham senilai 209 juta dolar.

Laporan laba terakhir

28 Juli 2026 (8-K di sec.gov)

Laporan laba berikutnya

29 Oktober 2026, dikonfirmasi oleh perusahaan.

• 10-QLaporan kuartalan untuk periode yang berakhir pada 4 Juli 2026Diajukan pada 28 Juli 2026 · txt-20260704
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 28 Juli 2026 · txt-20260728
• 10-QLaporan kuartalan untuk periode yang berakhir pada 4 April 2026Diajukan pada 30 April 2026 · txt-20260404
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 30 April 2026 · txt-20260430
• 10-KLaporan tahunan untuk periode yang berakhir pada 3 Januari 2026Diajukan pada 11 Februari 2026 · txt-20260103
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 28 Januari 2026 · txt-20260128
• 10-QLaporan kuartalan untuk periode yang berakhir pada 27 September 2025Diajukan pada 23 Oktober 2025 · txt-20250927

Semua dokumen di SEC EDGAR (CIK 217346)

• MV-75 Cheyenne bergantung pada pendanaan Angkatan Darat Amerika Serikat. Proyeksi 2026 Textron mengasumsikan tambahan pendanaan. Tanpa itu, laba per saham yang disesuaikan bisa lebih rendah 0,20 dolar sampai 0,30 dolar dan arus kas lebih rendah 150 juta dolar sampai 250 juta dolar.
• Permintaan jet bisnis bergantung pada ekonomi dan laba korporasi. Pesanan yang lebih rendah, atau lebih banyak ketidakefisienan manufaktur, dapat menurunkan pengiriman dan margin Textron Aviation.
• Pemisahan segmen Industrial dapat memakan waktu lebih lama dari rencana, atau membawa harga yang lebih rendah daripada yang diharapkan investor.
• Tarif dan masalah rantai pasokan dapat menaikkan biaya untuk pesawat dan produk industri.

Pada 4 Juli 2026, grup manufaktur Textron memiliki kas dan setara kas sebesar 1,44 miliar dolar dan utang sebesar 3,47 miliar dolar, di antaranya 355 juta dolar jatuh tempo dalam 12 bulan. Utang bersih terhadap modal sebesar 20% dan utang terhadap modal sebesar 30%, dengan ekuitas pemegang saham sebesar 8,05 miliar dolar. Baca selengkapnya

Imbal hasil dividen

0,1% (12 bulan terakhir, pada harga hari ini US$77,28)

Dibayar per saham

US$0,08 dalam 12 bulan terakhir (jumlah pembayaran: 4)

Tarif tahunan saat ini

US$0,08 (US$0,02 × 4 per tahun)

Rasio pembayaran

2% dari laba tahun fiskal terakhir (tahun yang berakhir pada 3 Januari 2026)

Tanggal ex-dividen terakhir

11 September 2026, US$0,02 per saham

Dividen per saham menurut tahun

Dalam 5 tahun terakhir, dividen naik sekitar 0,0% per tahun. Dalam 10 tahun terakhir, dividen naik sekitar 0,0% per tahun.

Sumber: laporan perusahaan dan data pasar, dibaca pada 26 Oktober 2026. Tanggal ex-dividen adalah hari pertama ketika pembeli tidak lagi menerima pembayaran berikutnya.