Textron

Textron es una empresa estadounidense aeroespacial, de defensa e industrial con sede en Providence, Rhode Island. Textron Aviation fabrica jets ejecutivos, turbohélices y aviones de pistón Cessna y Beechcraft, y vende repuestos y servicios. Bell fabrica helicópteros y aeronaves de rotor basculante militares y comerciales, incluidos los helicópteros H-1 y el MV-75 Cheyenne, la nueva aeronave de asalto de largo alcance del Ejército de EE.

UU. Textron Systems fabrica vehículos terrestres blindados, sistemas no tripulados y servicios de entrenamiento. El segmento Industrial incluye Kautex, que fabrica sistemas de combustible para autos, y Textron Specialized Vehicles, que fabrica los carritos de golf E-Z-GO y otros vehículos.

Un pequeño segmento Finance presta a compradores de aeronaves. Los ingresos fueron de 3.83 mil millones de dólares en el Q2 de 2026. En abril de 2026, Textron dijo que tiene la intención de separar su segmento Industrial.

El mercado valora a Textron por el lento crecimiento de sus utilidades y por el riesgo de su gran programa militar nuevo. La utilidad por segmento de Textron Aviation y Bell cayó en el Q2 de 2026 por ineficiencias de fabricación, menos entregas de jets y la mezcla de programas. El MV-75 Cheyenne es el programa futuro más importante de Bell, y su financiamiento depende de decisiones del presupuesto de EE. UU.: la perspectiva de 2026 de Textron supone fondos adicionales en 2026 mediante una solicitud de reprogramación por encima del umbral, y sin ellos la utilidad por acción ajustada podría ser de 0.20 a 0.30 dólares menor y el flujo de caja de 150 a 250 millones de dólares menor.

Aviation Week informó que un aviso del Pentágono del 28 de septiembre de 2026 trasladó unos 200 millones de dólares más al programa antes de que terminara el año fiscal. Textron aún no ha dicho si este dinero cumple el supuesto de su perspectiva. Los inversionistas también valoran a Textron como un conglomerado con un segmento Industrial de bajo margen. Los resultados van según lo planeado: en el Q2 de 2026, los ingresos subieron a 3.83 mil millones de dólares y la utilidad por acción ajustada subió a 1.62 dólares desde 1.55, y Textron mantuvo su guía de 2026 de utilidad por acción ajustada de 6.40 a 6.60 dólares.

Para que la brecha se cierre, deben cumplirse tres cosas. El MV-75 debe recibir su financiamiento y avanzar en el desarrollo según el calendario. Textron Aviation debe convertir su cartera de pedidos de 8.0 mil millones de dólares en más entregas con mejores márgenes. Textron debe completar la separación del segmento Industrial, con una venta o una escisión, dentro de 12 a 18 meses desde abril de 2026, como está planeado.

El informe del Q3 de 2026, el 29 de octubre de 2026, es la próxima prueba. La guía de 2027, en enero de 2027, es la prueba principal. Si estas verificaciones se cumplen, la brecha puede cerrarse en los próximos cuatro a seis trimestres. La razón principal por la que podría no cerrarse es un retraso o un recorte del financiamiento del MV-75.

1. 29 oct 2026Pendiente

   Resultados del Q3 de 2026: financiamiento del MV-75 y entregasPasan resultados en camino a la guía de utilidad por acción ajustada de 6.40 a 6.60 dólares con los fondos adicionales del MV-75 recibidos; falla un recorte de la guía o un retraso del financiamiento.
2. enero de 2027 · est.Pendiente

   Resultados de 2026, guía de 2027 y separación de IndustrialPasa una perspectiva de 2027 con mayores utilidades y un camino claro para vender o escindir el segmento Industrial; fallan una guía más baja o una separación detenida.

Todos los puntos de control cumplidos y fallidos de todos los picks (en inglés)

• 29 de septiembre de 2026Textron dijo que reportará los resultados del Q3 de 2026 el 29 de octubre de 2026.
• 28 de septiembre de 2026Aviation Week informó que un aviso de reprogramación del Pentágono del 28 de septiembre de 2026 trasladó 200.2 millones de dólares a la cuenta de desarrollo del MV-75 del Ejército. Esto llevó el financiamiento del programa en el año fiscal 2026 a 1.422 mil millones de dólares. El aviso decía que los 230 millones de dólares aprobados en julio no eran suficientes. Textron había usado su propio dinero para mantener el programa según el calendario.
• 28 de julio de 2026Textron reportó los resultados del Q2 de 2026. Los ingresos subieron 3 % a 3.83 mil millones de dólares. La utilidad por acción GAAP fue de 1.42 dólares y la ajustada fue de 1.62 dólares, frente a 1.55. Textron Aviation entregó 40 jets y 44 turbohélices y tenía una cartera de pedidos de 8.0 mil millones de dólares. Los ingresos de Bell subieron 6 % a 1.1 mil millones de dólares con mayor volumen del H-1 y el MV-75, y la cartera de pedidos de Bell era de 7.5 mil millones de dólares. Textron mantuvo su guía de 2026 y recompró 209 millones de dólares en acciones.

Últimos resultados

28 de julio de 2026 (8-K en sec.gov)

Próximos resultados

29 de octubre de 2026, confirmado por la empresa.

• 10-QInforme trimestral del período que termina el 4 de julio de 2026Presentado el 28 de julio de 2026 · txt-20260704
• 8-KComunicado de resultadosPresentado el 28 de julio de 2026 · txt-20260728
• 10-QInforme trimestral del período que termina el 4 de abril de 2026Presentado el 30 de abril de 2026 · txt-20260404
• 8-KComunicado de resultadosPresentado el 30 de abril de 2026 · txt-20260430
• 10-KInforme anual del período que termina el 3 de enero de 2026Presentado el 11 de febrero de 2026 · txt-20260103
• 8-KComunicado de resultadosPresentado el 28 de enero de 2026 · txt-20260128
• 10-QInforme trimestral del período que termina el 27 de septiembre de 2025Presentado el 23 de octubre de 2025 · txt-20250927

Todas las presentaciones en SEC EDGAR (CIK 217346)

• El MV-75 Cheyenne depende del financiamiento del Ejército de EE. UU. La perspectiva de 2026 de Textron supone fondos adicionales. Sin ellos, la utilidad por acción ajustada podría ser de 0.20 a 0.30 dólares menor y el flujo de caja de 150 a 250 millones de dólares menor.
• La demanda de jets ejecutivos depende de la economía y de las utilidades de las empresas. Menos pedidos, o más ineficiencias de fabricación, pueden reducir las entregas y los márgenes de Textron Aviation.
• La separación del segmento Industrial puede tardar más de lo planeado, o dar un precio menor al que esperan los inversionistas.
• Los aranceles y los problemas de la cadena de suministro pueden elevar los costos de las aeronaves y los productos industriales.

Al 4 de julio de 2026, el grupo de manufactura de Textron tenía efectivo y equivalentes de 1.44 mil millones de dólares y deuda de 3.47 mil millones de dólares, de la cual 355 millones de dólares vencían dentro de 12 meses. La deuda neta sobre capital era de 20 % y la deuda sobre capital era de 30 %, con un patrimonio de los accionistas de 8.05 mil millones de dólares. Leer más

Rendimiento por dividendo

0.1% (últimos 12 meses, al precio de hoy de USD 77.28)

Pagado por acción

USD 0.08 en los últimos 12 meses (pagos: 4)

Tasa anual actual

USD 0.08 (USD 0.02 × 4 al año)

Razón de pago

2% de las ganancias del último año fiscal (el año terminó el 3 de enero de 2026)

Última fecha ex-dividendo

11 de septiembre de 2026, USD 0.02 por acción

Dividendos por acción por año

En los últimos 5 años, el dividendo creció cerca de 0.0% al año. En los últimos 10 años, el dividendo creció cerca de 0.0% al año.

Fuente: informes de la empresa y datos de mercado, leídos el 26 de octubre de 2026. La fecha ex-dividendo es el primer día en que un comprador ya no recibe el próximo pago.