Textron

Textron to amerykańska firma lotnicza, obronna i przemysłowa z siedzibą w Providence w stanie Rhode Island. Textron Aviation produkuje odrzutowce biznesowe, samoloty turbośmigłowe i tłokowe Cessna i Beechcraft oraz sprzedaje części i usługi. Bell produkuje wojskowe i cywilne śmigłowce oraz wiropłaty z wychylnymi wirnikami, w tym śmigłowce H-1 i MV-75 Cheyenne, nowy statek powietrzny dalekiego zasięgu dla amerykańskiej armii. Textron Systems produkuje opancerzone pojazdy lądowe, systemy bezzałogowe i usługi szkoleniowe.

Segment Industrial obejmuje Kautex, który produkuje układy paliwowe do samochodów, oraz Textron Specialized Vehicles, które produkuje wózki golfowe E-Z-GO i inne pojazdy. Mały segment Finance udziela pożyczek nabywcom samolotów. Przychody w Q2 2026 wyniosły 3,83 mld dolarów. W kwietniu 2026 Textron poinformował, że zamierza wydzielić segment Industrial.

Rynek wycenia Textron z uwzględnieniem wolnego wzrostu zysków i ryzyka związanego z jego dużym nowym programem wojskowym. Zysk segmentów Textron Aviation i Bell spadł w Q2 2026 z powodu nieefektywności produkcji, mniejszej liczby dostaw odrzutowców i struktury programów. MV-75 Cheyenne to najważniejszy przyszły program Bell, a jego finansowanie zależy od decyzji budżetowych USA: prognoza Textron na 2026 rok zakłada dodatkowe finansowanie w 2026 roku przez wniosek o przesunięcie środków powyżej progu, a bez niego skorygowany zysk na akcję mógłby być niższy o 0,20 do 0,30 dolara, a przepływy pieniężne niższe o 150 do 250 mln dolarów. Aviation Week podał, że zawiadomienie Pentagonu z 28 września 2026 przesunęło do programu około 200 mln dolarów więcej przed końcem roku budżetowego.

Textron nie powiedział jeszcze, czy te pieniądze spełniają założenie w jego prognozie. Inwestorzy wyceniają też Textron jako konglomerat z segmentem Industrial o niskiej marży. Wyniki są zgodne z planem: w Q2 2026 przychody wzrosły do 3,83 mld dolarów, a skorygowany zysk na akcję wzrósł do 1,62 dolara z 1,55, a Textron utrzymał prognozę na 2026 rok ze skorygowanym zyskiem na akcję od 6,40 do 6,60 dolara. Aby luka się zamknęła, muszą być spełnione trzy warunki.

MV-75 musi dostać finansowanie i przechodzić rozwój zgodnie z harmonogramem. Textron Aviation musi zamienić portfel zamówień wart 8,0 mld dolarów w więcej dostaw z lepszymi marżami. Textron musi zakończyć wydzielenie segmentu Industrial, przez sprzedaż lub spin-off, w ciągu 12 do 18 miesięcy od kwietnia 2026, jak planowano. Raport za Q3 2026, 29 października 2026, to następny test.

Prognoza na 2027 rok w styczniu 2027 to główny test. Jeśli te kontrole się powiodą, luka może się zamknąć w ciągu następnych czterech do sześciu kwartałów. Główny powód, dla którego może się nie zamknąć, to opóźnienie lub obcięcie finansowania MV-75.

1. 29 paź 2026Oczekuje

   Wyniki za Q3 2026: finansowanie MV-75 i dostawyWyniki na dobrej drodze do prognozy skorygowanego zysku na akcję od 6,40 do 6,60 dolara, z otrzymanym dodatkowym finansowaniem MV-75, to zaliczenie; obcięcie prognozy albo opóźnienie finansowania to niezaliczenie.
2. styczeń 2027 · szac.Oczekuje

   Wyniki za 2026 rok, prognoza na 2027 i wydzielenie segmentu IndustrialPrognoza na 2027 rok z wyższymi zyskami i jasną drogą do sprzedaży lub spin-offu segmentu Industrial to zaliczenie; niższa prognoza albo zatrzymane wydzielenie to niezaliczenie.

Wszystkie spełnione i niespełnione punkty kontrolne wszystkich spółek (po angielsku)

• 29 września 2026Textron poinformował, że wyniki za Q3 2026 poda 29 października 2026.
• 28 września 2026Aviation Week podał, że zawiadomienie Pentagonu o przesunięciu środków z 28 września 2026 przeniosło 200,2 mln dolarów na rachunek rozwoju MV-75 armii. Dało to programowi finansowanie w roku podatkowym 2026 w wysokości 1,422 mld dolarów. Zawiadomienie stwierdzało, że 230 mln dolarów zatwierdzone w lipcu nie wystarczyło. Textron użył własnych pieniędzy, aby utrzymać program w harmonogramie.
• 28 lipca 2026Textron podał wyniki za Q2 2026. Przychody wzrosły o 3% do 3,83 mld dolarów. Zysk na akcję według GAAP wyniósł 1,42 dolara, a skorygowany 1,62 dolara, wobec 1,55. Textron Aviation dostarczył 40 odrzutowców i 44 samoloty turbośmigłowe i miał portfel zamówień wart 8,0 mld dolarów. Przychody Bell wzrosły o 6% do 1,1 mld dolarów przy większym wolumenie H-1 i MV-75, a portfel zamówień Bell wyniósł 7,5 mld dolarów. Textron utrzymał prognozę na 2026 rok i odkupił akcje za 209 mln dolarów.

Ostatnie wyniki

28 lipca 2026 (8-K na sec.gov)

Następne wyniki

29 października 2026, potwierdzone przez spółkę.

• 10-QRaport kwartalny za okres kończący się 4 lipca 2026Złożono 28 lipca 2026 · txt-20260704
• 8-KKomunikat o wynikachZłożono 28 lipca 2026 · txt-20260728
• 10-QRaport kwartalny za okres kończący się 4 kwietnia 2026Złożono 30 kwietnia 2026 · txt-20260404
• 8-KKomunikat o wynikachZłożono 30 kwietnia 2026 · txt-20260430
• 10-KRaport roczny za okres kończący się 3 stycznia 2026Złożono 11 lutego 2026 · txt-20260103
• 8-KKomunikat o wynikachZłożono 28 stycznia 2026 · txt-20260128
• 10-QRaport kwartalny za okres kończący się 27 września 2025Złożono 23 października 2025 · txt-20250927

Wszystkie dokumenty w SEC EDGAR (CIK 217346)

• MV-75 Cheyenne zależy od finansowania przez armię USA. Prognoza Textron na 2026 rok zakłada dodatkowe finansowanie. Bez niego skorygowany zysk na akcję mógłby być niższy o 0,20 do 0,30 dolara, a przepływy pieniężne niższe o 150 do 250 mln dolarów.
• Popyt na odrzutowce biznesowe zależy od gospodarki i od zysków firm. Mniej zamówień albo więcej nieefektywności produkcji mogą obniżyć dostawy i marże Textron Aviation.
• Wydzielenie segmentu Industrial może potrwać dłużej, niż planowano, albo przynieść niższą cenę, niż oczekują inwestorzy.
• Cła i problemy w łańcuchu dostaw mogą podnieść koszty samolotów i produktów przemysłowych.

Na 4 lipca 2026 grupa produkcyjna Textron miała gotówkę i ekwiwalenty w wysokości 1,44 mld dolarów oraz dług 3,47 mld dolarów, z czego 355 mln dolarów było do spłaty w ciągu 12 miesięcy. Dług netto do kapitału wynosił 20%, a dług do kapitału 30%, przy kapitale własnym akcjonariuszy 8,05 mld dolarów. Czytaj dalej

Stopa dywidendy

0,1% (ostatnie 12 miesięcy, przy dzisiejszej cenie 77,28 USD)

Wypłacono na akcję

0,08 USD w ostatnich 12 miesiącach (liczba wypłat: 4)

Obecna stawka roczna

0,08 USD (0,02 USD × 4 rocznie)

Wskaźnik wypłaty

2% zysku z ostatniego roku obrotowego (rok zakończony 3 stycznia 2026)

Ostatni dzień bez dywidendy

11 września 2026, 0,02 USD na akcję

Dywidenda na akcję w poszczególnych latach

W ciągu ostatnich 5 lat dywidenda rosła o około 0,0% rocznie. W ciągu ostatnich 10 lat dywidenda rosła o około 0,0% rocznie.

Źródło: raporty spółki i dane rynkowe, odczytane 26 października 2026. Dzień bez dywidendy to pierwszy dzień, w którym kupujący nie dostaje już kolejnej wypłaty.