CarMax

CarMax adalah peritel mobil bekas terbesar di Amerika Serikat. Pada 28 Februari 2026, perusahaan punya 256 toko mobil bekas di 110 pasar televisi Amerika Serikat, dan pelanggan dapat membeli secara online, di toko, atau dengan gabungan keduanya. CarMax membeli mobil dari konsumen dan dealer, memperbaikinya, dan menjualnya dengan harga ritel, serta menjual mobil yang tidak diretailnya di lelang grosir miliknya sendiri. Perusahaan memperoleh laba lebih banyak dari paket perlindungan tambahan, servis, dan Edmunds, panduan mobil online miliknya.

CarMax Auto Finance (CAF) meminjamkan dana kepada banyak pembelinya dan menahan sekitar 16 miliar dolar pinjaman mobil, yang didanai terutama dengan surat utang sekuritisasi tanpa regres. Pendapatan CAF berasal dari selisih antara suku bunga pinjaman dan biaya pendanaan, dikurangi provisi kerugian pinjaman. Pada tahun fiskal 2026, CarMax menjual sekitar 780.000 mobil bekas dan 540.000 mobil grosir.

Pasar menilai CarMax sebagai bisnis yang kehilangan arah dan harus membuktikan bahwa rencana barunya berhasil. Pada tahun fiskal 2026, penjualan dan laba turun, CEO pergi, dan CarMax mencatat penurunan nilai goodwill sebesar 141,3 juta dolar karena harga sahamnya dan prospeknya turun. Keith Barr menjadi CEO pada Maret 2026 dan memangkas harga untuk merebut kembali pembeli, sehingga laba kotor per mobil ritel turun menjadi 2.105 dolar pada Q2 tahun fiskal 2027, 111 dolar lebih rendah daripada setahun sebelumnya. Investor khawatir CarMax harus mengorbankan laba per mobil untuk mempertahankan volumenya, dan kerugian pinjaman CAF dapat naik karena perusahaan meminjamkan lebih banyak kepada pembeli dengan kredit yang lebih lemah.

Agar kesenjangan menutup, tiga hal harus terjadi. Penjualan unit bekas toko yang sebanding harus terus tumbuh setelah kenaikan 13,0% pada Q2 sementara laba kotor per mobil ritel tetap dekat tingkat Q2. Pemangkasan SG&A harus mencapai target laju keluar 200 juta dolar pada akhir tahun fiskal 2027. Kerugian pinjaman CAF harus tetap sesuai dengan cadangan, yang sebesar 3,07% dari pinjaman pada 31 Agustus 2026, seiring pertumbuhan pinjaman Tier 2.

Strategic Update pada 3 November 2026 memberi target, laporan Q3 pada 17 Desember 2026 memberi ujian berikutnya, dan laporan Q4 pada sekitar April 2027 menunjukkan setahun penuh. Jika kenaikan volume bertahan, kesenjangan dapat menutup dalam empat sampai enam kuartal ke depan. Jika pemotongan harga tidak mempertahankan pembeli, atau kerugian kredit naik, laba dapat turun lagi.

1. 3 Nov 2026Akan datang

   Strategic Update: target pertumbuhanTarget unit, margin, dan biaya yang jelas dengan tonggak bertanggal dinilai lulus; target yang samar atau prospek laba yang lebih rendah dinilai gagal.
2. 17 Des 2026Akan datang

   Hasil Q3 tahun fiskal 2027: volume dan laba per mobilPertumbuhan unit bekas toko yang sebanding dengan laba kotor per mobil ritel dekat 2.100 dolar dan dimulainya pembelian kembali saham dinilai lulus; unit yang turun atau penurunan besar lagi pada laba per mobil dinilai gagal.
3. April 2027 · perk.Akan datang

   Hasil Q4 tahun fiskal 2027: setahun penuh dan pemangkasan SG&APenghematan SG&A pada laju keluar 200 juta dolar dan kerugian pinjaman CAF sesuai cadangan dinilai lulus; target biaya yang meleset atau provisi kerugian yang lebih tinggi dinilai gagal.

Semua titik periksa yang lolos dan gagal dari semua pilihan (dalam bahasa Inggris)

• 19 Oktober 2026CarMax menunjuk Darren Woodell, Controller Genworth Financial, sebagai Vice President, Controller, dan Chief Accounting Officer mulai 11 November 2026. CFO, Enrique Mayor-Mora, tetap pada perannya.
• 29 September 2026CarMax melaporkan hasil Q2 tahun fiskal 2027. Pendapatan naik 19,5% menjadi 7,9 miliar dolar, unit bekas ritel naik 13,8%, dan unit bekas toko yang sebanding naik 13,0%. Laba kotor per mobil bekas ritel turun 111 dolar menjadi 2.105 dolar karena pemotongan harga. EPS dilusian sebesar 1,16 dolar, naik dari 0,64 dolar. CarMax mengatakan berencana melanjutkan pembelian kembali saham pada tingkat sederhana pada Q3 dan mengadakan Strategic Update pada 3 November 2026.
• 23 September 2026Pengadilan memindahkan gugatan class action sekuritas Jason Cap v. CarMax ke Pengadilan Distrik Amerika Serikat untuk Distrik Timur Virginia. Gugatan itu mencakup investor yang membeli saham antara 20 Juni 2025 dan 5 November 2025, dan CarMax telah mengajukan mosi untuk menolak gugatan.

Laporan laba terakhir

29 September 2026 (8-K di sec.gov)

Laporan laba berikutnya

17 Desember 2026, dikonfirmasi oleh perusahaan.

• 10-QLaporan kuartalan untuk periode yang berakhir pada 31 Agustus 2026Diajukan pada 30 September 2026 · kmx-20260831
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 29 September 2026 · kmx-20260929
• 10-QLaporan kuartalan untuk periode yang berakhir pada 31 Mei 2026Diajukan pada 24 Juni 2026 · kmx-20260531
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 17 Juni 2026 · kmx-20260617
• 10-KLaporan tahunan untuk periode yang berakhir pada 28 Februari 2026Diajukan pada 15 April 2026 · kmx-20260228
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 14 April 2026 · kmx-20260414
• 10-QLaporan kuartalan untuk periode yang berakhir pada 30 November 2025Diajukan pada 23 Desember 2025 · kmx-20251130
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 18 Desember 2025 · kmx-20251218

Semua dokumen di SEC EDGAR (CIK 1170010)

• CarMax memotong harga untuk merebut kembali penjualan. Laba kotor per mobil bekas ritel turun dari 2.216 dolar menjadi 2.105 dolar pada Q2 tahun fiskal 2027. Jika pemotongan harga lebih lanjut diperlukan untuk mempertahankan volume, laba dapat turun meskipun penjualan naik.
• CAF menahan sekitar 16 miliar dolar pinjaman mobil dan kini meminjamkan lebih banyak kepada pembeli Tier 2 dengan kredit yang lebih lemah. Ekonomi yang lebih lemah atau pengangguran yang lebih tinggi dapat menaikkan kerugian pinjaman di atas cadangan sebesar 3,07% dari pinjaman, dan CAF bergantung pada pasar sekuritisasi untuk dana.
• CEO, Keith Barr, bergabung pada Maret 2026, dan pemimpin senior lain pergi. Strategi baru belum terbukti, dan targetnya baru datang pada 3 November 2026.
• Penjual mobil bekas online dan dealer bersaing untuk pembeli yang sama dan untuk mobil yang dibeli CarMax dari konsumen. Mobil yang dibeli dari konsumen datar pada Q2 tahun fiskal 2027.
• Gugatan class action sekuritas, Jason Cap v. CarMax, sedang berjalan. CarMax tidak dapat memperkirakan kemungkinan kerugian.

CarMax punya dua jenis utang. CAF mendanai pinjaman mobilnya terutama dengan surat utang tanpa regres, sebesar 15.721,3 juta dolar pada 31 Agustus 2026, yang hanya dijamin oleh pinjaman itu; surat utang itu tidak termasuk utang di sini. Baca selengkapnya

CarMax tidak membayar dividen.

Sumber: laporan perusahaan dan data pasar, dibaca pada 26 Oktober 2026. Tanggal ex-dividen adalah hari pertama ketika pembeli tidak lagi menerima pembayaran berikutnya.