Honeywell Aerospace

Honeywell Aerospace sản xuất thiết bị và linh kiện cho máy bay và tàu vũ trụ. Các dòng sản phẩm chính là hệ thống điện tử hàng không và dẫn đường, động cơ và bộ nguồn phụ, và hệ thống điều khiển máy bay, cùng các sản phẩm truyền thông vệ tinh, gồm cả liên kết laser. Công ty báo cáo ba mảng: Electronic Solutions, Engines and Power Systems và Control Systems. Các hãng chế tạo máy bay như Airbus và Boeing, và các hãng chế tạo máy bay phản lực công vụ, mua thiết bị này mới dưới dạng thiết bị gốc (OE), một kiểu bán hàng có biên lợi nhuận thấp hơn.

Khi thiết bị đã được lắp, Honeywell thu doanh thu định kỳ có biên lợi nhuận cao hơn trong nhiều chục năm nhờ bán linh kiện thay thế, sửa chữa và đại tu, gọi là thị trường hậu mãi. Doanh số bán cho quân đội Mỹ và đồng minh và cho các chương trình không gian tạo thành một thị trường cuối riêng, Quốc phòng và Không gian. Honeywell Aerospace trở thành công ty đại chúng độc lập vào ngày 29 tháng 6 năm 2026, khi Honeywell International, đổi tên thành Honeywell Technologies (mã HON), tách công ty ra. Việc này tiếp nối đợt tách Solstice Advanced Materials (mã SOLS) trước đó của Honeywell vào ngày 30 tháng 10 năm 2025, hoàn tất cuộc chia ba để Honeywell Technologies trở thành công ty tự động hóa thuần túy nhỏ hơn.

Trụ sở của Honeywell Aerospace đặt tại Phoenix, Arizona, công ty có hơn 36.000 nhân viên và phục vụ hơn 10.000 khách hàng trên toàn thế giới. Công ty vào chỉ số S&P 500 và S&P 100 khi được tách ra. Công ty rời S&P 100 vào ngày 21 tháng 9 năm 2026 và vẫn ở trong S&P 500.

Phần lớn mức chiết khấu xuất hiện chỉ trong một ngày, ngày 6 tháng 8 năm 2026. Tối hôm trước, Honeywell Aerospace cắt định hướng cả năm đầu tiên của mình với tư cách công ty độc lập. Công ty đổ lỗi cho tình trạng thiếu vật đúc, vật rèn và các linh kiện cơ khí khác từ một nhóm nhỏ nhà cung cấp. Cổ phiếu giảm 23% vào ngày 6 tháng 8.

Một vụ kiện tập thể về chứng khoán được nộp vài tuần sau cho rằng ban lãnh đạo đã đánh giá thấp mức độ nghiêm trọng của tình trạng thiếu hụt. Công ty cũng mang khoảng 16 tỷ đô la nợ từ chính đợt tách của mình và chưa trả cổ tức. Điều đó để lại ít dư địa tài chính cho một cú vấp nữa. Khoảng cách có thể thu hẹp nếu tình trạng thiếu nguồn cung dịu đi như ban lãnh đạo hiện kỳ vọng.

Khi đó nhiều linh kiện hậu mãi hơn, mảng kinh doanh có biên lợi nhuận cao nhất của Honeywell, đến được tay khách hàng. Đơn hàng trong mười hai tháng tính đến tháng 6 năm 2026 tăng 8%, và đơn hàng tồn đọng là 18,2 tỷ đô la vào cuối tháng 6, tăng 9%. Vì vậy luận điểm dựa vào việc nguồn cung bắt kịp nhu cầu, không dựa vào bản thân nhu cầu. Các hợp đồng lớn, như thỏa thuận điện tử hàng không của IndiGo cho 810 máy bay vào tháng 7 năm 2026, cần phản ánh vào doanh thu thay vì nằm yên trong đơn hàng tồn đọng.

Ban lãnh đạo xác nhận lại các mục tiêu năm 2030 vào tháng 9 năm 2026, nhưng nhà đầu tư chưa có thành tích độc lập nhiều năm để đối chiếu. Honeywell Aerospace sẽ công bố kết quả quý ba năm 2026 vào ngày 28 tháng 10 năm 2026, sau khi thị trường đóng cửa. Đó là cơ hội tiếp theo để cho thấy nguồn cung đang cải thiện. Nếu tình trạng thiếu hụt dịu đi và vụ kiện tập thể đang chờ xử lý không dẫn đến một phán quyết lớn, mức chiết khấu có thể bắt đầu thu hẹp trong ba đến năm quý tới, không sớm hơn năm 2027.

1. 28 thg 10, 2026Sắp tới

   Kết quả Q3 2026: nguồn cung linh kiện và lượng giao hàng hậu mãiSản lượng nhà cung cấp tốt hơn, định hướng giữ ở mức tăng hữu cơ 4% đến 5% và dòng tiền tự do H2 từ 1,0 đến 1,5 tỷ đô la thì đạt; cắt định hướng lần hai thì không đạt.
2. 23 thg 11, 2026Sắp tới

   Hạn chót nguyên đơn chính của vụ kiện tập thể về chứng khoánMột vụ việc chậm, thông thường và không có thông tin mới thì đạt; sự việc mới về vụ điều tra an ninh mạng của DOJ hoặc các vấn đề nhà cung cấp thì không đạt.
3. tháng 2 năm 2027 · ước tínhSắp tới

   Kết quả cả năm 2026 và định hướng 2027 đầu tiênĐịnh hướng 2027 với doanh số hậu mãi cao hơn, biên lợi nhuận phục hồi và kế hoạch giảm nợ hoặc trả cổ tức thì đạt; lợi nhuận đi ngang và không có lộ trình giảm đòn bẩy thì không đạt.

Mọi điểm kiểm tra đã đạt và không đạt của tất cả các cổ phiếu (tiếng Anh)

• 7 tháng 10, 2026Goldman Sachs bắt đầu theo dõi Honeywell Aerospace với xếp hạng Trung lập và giá mục tiêu 190 đô la. Hai ngày sau, TD Cowen cắt giá mục tiêu xuống 170 đô la từ 180 đô la và giữ xếp hạng Nắm giữ.
• 30 tháng 9, 2026Các công ty luật thông báo một vụ kiện tập thể về chứng khoán, Green v. Honeywell Aerospace, Inc. (D. Ariz., No. 26-cv-06779), thay mặt các nhà đầu tư đã mua cổ phiếu từ ngày 29 tháng 6 đến ngày 1 tháng 9 năm 2026. Vụ kiện cáo buộc Honeywell Aerospace đưa ra các tuyên bố sai hoặc gây hiểu lầm về rủi ro tập trung nhà cung cấp và không tiết lộ cuộc điều tra an ninh mạng của DOJ trước đợt cắt định hướng ngày 5 tháng 8 năm 2026. Hạn chót cho nguyên đơn chính là ngày 23 tháng 11 năm 2026.
• 29 tháng 9, 2026Honeywell Aerospace xác nhận sẽ công bố kết quả quý ba năm 2026 vào ngày 28 tháng 10 năm 2026, sau khi Nasdaq đóng cửa, với cuộc họp lúc 17:00 EDT.

Kết quả gần nhất

5 tháng 8, 2026 (8-K trên sec.gov)

Kết quả kế tiếp

28 tháng 10, 2026, đã được công ty xác nhận.

• 10-QBáo cáo quý cho kỳ kết thúc ngày 27 tháng 6, 2026Nộp ngày 5 tháng 8, 2026 · hona-20260627
• 8-KThông cáo kết quả kinh doanhNộp ngày 5 tháng 8, 2026 · hona-20260723
• 8-KThông cáo kết quả kinh doanhNộp ngày 29 tháng 6, 2026 · hona-20260625

Tất cả hồ sơ trên SEC EDGAR (CIK 2089271)

• Tình trạng thiếu linh kiện cơ khí, như vật đúc và vật rèn, từ một số ít nhà cung cấp buộc Honeywell Aerospace cắt định hướng tăng doanh số hữu cơ cả năm 2026 từ 7%-9% xuống 4%-5%, và cắt định hướng EBIT điều chỉnh khoảng 300 triệu đô la, ngay trong quý đầu tiên là công ty đại chúng. Vào tháng 9 năm 2026, CEO nói công ty đã phản ứng quá muộn trước các vấn đề nhà cung cấp.
• Honeywell Aerospace đã phát hành khoảng 16 tỷ đô la trái phiếu cao cấp để tài trợ cho việc tách khỏi Honeywell Technologies, và chưa trả cổ tức. Gánh nợ này để lại ít dư địa hơn để hấp thụ một đợt chậm trễ chuỗi cung ứng nữa hoặc nhu cầu máy bay hay quốc phòng chậm lại.
• Công ty không có lịch sử lợi nhuận với tư cách doanh nghiệp độc lập trước báo cáo ra mắt vào tháng 8 năm 2026. Nhà đầu tư chưa thể đối chiếu định hướng và ước tính chi phí của ban lãnh đạo với thành tích độc lập nhiều năm.
• Tình trạng thiếu linh kiện làm giảm lượng giao sản phẩm quốc phòng quốc tế, vốn có biên lợi nhuận cao, trong quý hai năm 2026. Doanh số hậu mãi thương mại vẫn tăng 8%. Nếu nguồn cung vẫn thiếu, công ty không thể giao toàn bộ đơn hàng tồn đọng hậu mãi và quốc phòng, và biên lợi nhuận vẫn chịu áp lực.
• Doanh thu phụ thuộc vào tốc độ sản xuất máy bay của Boeing và Airbus, hoạt động bay của các hãng hàng không, và ngân sách quốc phòng của Mỹ và đồng minh, những yếu tố Honeywell Aerospace không kiểm soát. Sự chậm lại ở bất kỳ yếu tố nào sẽ làm tăng trưởng chậm thêm, chồng lên vấn đề nguồn cung hiện nay.
• Một vụ kiện tập thể về chứng khoán (Green v. Honeywell Aerospace, Inc., nộp tại District of Arizona) cáo buộc công ty đã đánh lạc hướng nhà đầu tư về rủi ro tập trung nhà cung cấp và không tiết lộ cuộc điều tra an ninh mạng của DOJ trước đợt cắt định hướng tháng 8 năm 2026. Vụ việc đang ở giai đoạn đầu, với hạn chót nguyên đơn chính là ngày 23 tháng 11 năm 2026, nhưng một kết quả bất lợi có thể thêm chi phí pháp lý và làm ban lãnh đạo xao nhãng, chồng lên vấn đề chuỗi cung ứng.
• Báo cáo 10-Q cho quý kết thúc ngày 27 tháng 6 năm 2026 cho thấy 828 triệu đô la nợ phải trả về môi trường. Công ty nói chi phí cuối cùng có thể gấp hai đến ba lần số tiền đã ghi nhận.

Honeywell Aerospace khởi đầu với khoản nợ không dùng cho hoạt động kinh doanh của chính mình. Vào ngày 16 tháng 3 năm 2026, công ty phát hành 16,0 tỷ đô la trái phiếu cao cấp trong chín series. Đọc tiếp

Honeywell Aerospace không trả cổ tức.

Nguồn: báo cáo của công ty và dữ liệu thị trường, đọc ngày 26 tháng 10, 2026. Ngày không hưởng quyền là ngày đầu tiên người mua không còn nhận khoản trả tiếp theo.