Honeywell Aerospace

Honeywell Aerospace ผลิตอุปกรณ์และชิ้นส่วนสำหรับอากาศยานและยานอวกาศ สายผลิตภัณฑ์หลักคือระบบอากาศยานอิเล็กทรอนิกส์และระบบนำทาง เครื่องยนต์และหน่วยกำลังเสริม และระบบควบคุมอากาศยาน รวมถึงผลิตภัณฑ์สื่อสารผ่านดาวเทียม ซึ่งรวมการเชื่อมต่อด้วยเลเซอร์ บริษัทรายงานสามส่วนงาน คือ Electronic Solutions, Engines and Power Systems และ Control Systems ผู้ผลิตอากาศยานอย่าง Airbus และ Boeing และผู้ผลิตเครื่องบินธุรกิจซื้ออุปกรณ์นี้เป็นของใหม่ในฐานะอุปกรณ์ติดตั้งแต่แรก (OE) ซึ่งเป็นการขายที่มีอัตรากำไรต่ำกว่า เมื่อติดตั้งอุปกรณ์แล้ว Honeywell จะมีรายได้ประจำที่อัตรากำไรสูงกว่าเป็นเวลาหลายสิบปีจากการขายชิ้นส่วนอะไหล่ การซ่อม และการยกเครื่อง ซึ่งเรียกว่าตลาดหลังการขาย การขายให้กองทัพสหรัฐฯ และพันธมิตร และโครงการอวกาศ เป็นตลาดปลายทางแยกต่างหาก คือ Defense and Space Honeywell Aerospace เป็นบริษัทมหาชนอิสระเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2026 เมื่อ Honeywell International ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Honeywell Technologies (ตัวย่อ HON) แยกกิจการนี้ออกมา ต่อจากการแยก Solstice Advanced Materials (ตัวย่อ SOLS) ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2025 ซึ่งทำให้การแยกเป็นสามบริษัทเสร็จสมบูรณ์ และเหลือ Honeywell Technologies เป็นบริษัทระบบอัตโนมัติที่เล็กลงและเน้นธุรกิจเดียว Honeywell Aerospace มีสำนักงานใหญ่ที่เมืองฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา มีพนักงานมากกว่า 36,000 คน และให้บริการลูกค้ามากกว่า 10,000 รายทั่วโลก บริษัทเข้าสู่ S&P 500 และ S&P 100 ในวันที่แยกกิจการ แล้วออกจาก S&P 100 เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2026 และยังอยู่ใน S&P 500

ส่วนลดส่วนใหญ่เกิดขึ้นในวันเดียว คือวันที่ 6 สิงหาคม 2026 ในเย็นก่อนหน้านั้น Honeywell Aerospace ลดประมาณการเต็มปีฉบับแรกในฐานะบริษัทอิสระ โดยระบุว่าเกิดจากการขาดแคลนชิ้นส่วนหล่อ ชิ้นส่วนขึ้นรูป และชิ้นส่วนเชิงกลอื่น ๆ จากผู้จัดหากลุ่มเล็ก ๆ หุ้นลดลง 23% ในวันที่ 6 สิงหาคม คดีกลุ่มด้านหลักทรัพย์ที่ยื่นในอีกไม่กี่สัปดาห์ต่อมาอ้างว่าฝ่ายบริหารลดทอนความรุนแรงของการขาดแคลน บริษัทยังมีหนี้ประมาณ 16 พันล้านดอลลาร์จากการแยกกิจการของตนเอง และยังไม่จ่ายเงินปันผล จึงเหลือที่ว่างทางการเงินน้อยสำหรับอุปสรรคเพิ่มเติม ช่องว่างอาจปิดได้ถ้าการขาดแคลนอุปทานคลี่คลายตามที่ฝ่ายบริหารคาดตอนนี้ ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนหลังการขายถึงมือลูกค้ามากขึ้น เพราะเป็นธุรกิจที่มีอัตรากำไรสูงสุดของ Honeywell คำสั่งซื้อในช่วงสิบสองเดือนถึงเดือนมิถุนายน 2026 เติบโต 8% และยอดคำสั่งซื้อค้างส่งมอบอยู่ที่ 18.2 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นเดือนมิถุนายน เพิ่มขึ้น 9% ดังนั้นเหตุผลนี้จึงขึ้นกับการที่อุปทานตามทันอุปสงค์ ไม่ใช่ตัวอุปสงค์เอง คำสั่งซื้อก้อนใหญ่ เช่นข้อตกลงระบบอากาศยานอิเล็กทรอนิกส์กับ IndiGo สำหรับอากาศยาน 810 ลำในเดือนกรกฎาคม 2026 ต้องปรากฏในรายได้ ไม่ใช่ค้างอยู่ในยอดคำสั่งซื้อค้างส่งมอบ ฝ่ายบริหารยืนยันเป้าหมายปี 2030 อีกครั้งในเดือนกันยายน 2026 แต่นักลงทุนยังไม่มีผลงานในฐานะบริษัทอิสระหลายปีไว้ใช้ตรวจสอบ Honeywell Aerospace จะรายงานผลไตรมาสที่สามของปี 2026 ในวันที่ 28 ตุลาคม 2026 หลังตลาดปิด ซึ่งเป็นโอกาสถัดไปที่จะแสดงว่าอุปทานดีขึ้น ถ้าการขาดแคลนคลี่คลายและคดีกลุ่มที่ค้างอยู่ไม่ทำให้เกิดคำพิพากษาที่ใหญ่ ส่วนลดอาจเริ่มปิดในอีกสามถึงห้าไตรมาสข้างหน้า และไม่เร็วกว่าปี 2027

1. 28 ต.ค. 2026กำลังจะถึง

   ผลประกอบการ Q3 2026: อุปทานชิ้นส่วนและการส่งมอบตลาดหลังการขายผู้จัดหาผลิตได้ดีขึ้น คงประมาณการการเติบโตตามธรรมชาติ 4% ถึง 5% และกระแสเงินสดอิสระ H2 ที่ 1.0 ถึง 1.5 พันล้านดอลลาร์ ถือว่าผ่าน การลดประมาณการครั้งที่สองถือว่าไม่ผ่าน
2. 23 พ.ย. 2026กำลังจะถึง

   เส้นตายของโจทก์นำในคดีกลุ่มด้านหลักทรัพย์คดีที่ดำเนินไปช้า ๆ ตามปกติโดยไม่มีการเปิดเผยใหม่ถือว่าผ่าน ข้อเท็จจริงใหม่เกี่ยวกับเรื่องความปลอดภัยไซเบอร์ของกระทรวงยุติธรรมหรือปัญหาผู้จัดหาถือว่าไม่ผ่าน
3. กุมภาพันธ์ 2027 · ประมาณกำลังจะถึง

   ผลเต็มปี 2026 และประมาณการแรกของปี 2027ประมาณการปี 2027 ที่มียอดขายหลังการขายสูงขึ้น อัตรากำไรฟื้นตัว และแผนลดหนี้หรือจ่ายเงินปันผล ถือว่าผ่าน กำไรที่ไม่เติบโตและไม่มีเส้นทางลดหนี้ถือว่าไม่ผ่าน

จุดตรวจสอบที่ผ่านและไม่ผ่านทั้งหมดของทุกหุ้น (ภาษาอังกฤษ)

• 7 ตุลาคม 2026Goldman Sachs เริ่มวิเคราะห์ Honeywell Aerospace ด้วยคำแนะนำเป็นกลางและราคาเป้าหมาย 190 ดอลลาร์ สองวันต่อมา TD Cowen ลดราคาเป้าหมายเป็น 170 ดอลลาร์จาก 180 ดอลลาร์ และคงคำแนะนำถือ
• 30 กันยายน 2026สำนักงานกฎหมายประกาศคดีกลุ่มด้านหลักทรัพย์ Green v. Honeywell Aerospace, Inc. (D. Ariz., No. 26-cv-06779) แทนนักลงทุนที่ซื้อหุ้นระหว่างวันที่ 29 มิถุนายนถึง 1 กันยายน 2026 คดีกล่าวหาว่า Honeywell Aerospace แถลงข้อความเท็จหรือทำให้เข้าใจผิดเรื่องความเสี่ยงจากการกระจุกตัวของผู้จัดหา และไม่เปิดเผยการสอบสวนด้านความปลอดภัยไซเบอร์ของกระทรวงยุติธรรมก่อนการลดประมาณการวันที่ 5 สิงหาคม 2026 กำหนดเส้นตายของโจทก์นำคือวันที่ 23 พฤศจิกายน 2026
• 29 กันยายน 2026Honeywell Aerospace ยืนยันว่าจะรายงานผลไตรมาสที่สามของปี 2026 ในวันที่ 28 ตุลาคม 2026 หลังตลาด Nasdaq ปิด พร้อมการประชุมทางโทรศัพท์เวลา 17:00 น. EDT

ผลประกอบการล่าสุด

5 สิงหาคม 2026 (8-K บน sec.gov)

ผลประกอบการครั้งถัดไป

28 ตุลาคม 2026 บริษัทยืนยันแล้ว

• 10-Qรายงานรายไตรมาส สำหรับงวดที่สิ้นสุดวันที่ 27 มิถุนายน 2026ยื่นเมื่อ 5 สิงหาคม 2026 · hona-20260627
• 8-Kข่าวประกาศผลประกอบการยื่นเมื่อ 5 สิงหาคม 2026 · hona-20260723
• 8-Kข่าวประกาศผลประกอบการยื่นเมื่อ 29 มิถุนายน 2026 · hona-20260625

เอกสารที่ยื่นทั้งหมดบน SEC EDGAR (CIK 2089271)

• การขาดแคลนชิ้นส่วนเชิงกล เช่น ชิ้นส่วนหล่อและชิ้นส่วนขึ้นรูป จากผู้จัดหาจำนวนน้อยราย บังคับให้ Honeywell Aerospace ลดประมาณการการเติบโตของยอดขายตามธรรมชาติเต็มปี 2026 จาก 7%-9% เป็น 4%-5% และลดประมาณการ EBIT ที่ปรับแล้วประมาณ 300 ล้านดอลลาร์ ในไตรมาสแรกของการเป็นบริษัทมหาชน ในเดือนกันยายน 2026 ซีอีโอกล่าวว่าบริษัทตอบสนองต่อปัญหาผู้จัดหาช้าเกินไป
• Honeywell Aerospace ออกหุ้นกู้อาวุโสประมาณ 16 พันล้านดอลลาร์เพื่อใช้ในการแยกกิจการจาก Honeywell Technologies และยังไม่จ่ายเงินปันผล ภาระหนี้นี้ทำให้มีที่ว่างน้อยลงในการรองรับความล่าช้าของห่วงโซ่อุปทานเพิ่มเติม หรืออุปสงค์ด้านอากาศยานหรือกลาโหมที่ชะลอลง
• บริษัทไม่มีประวัติกำไรในฐานะธุรกิจอิสระก่อนรายงานเปิดตัวเดือนสิงหาคม 2026 นักลงทุนยังไม่สามารถตรวจสอบประมาณการและการประเมินต้นทุนของฝ่ายบริหารกับผลงานในฐานะบริษัทอิสระหลายปีได้
• การขาดแคลนชิ้นส่วนทำให้การส่งมอบผลิตภัณฑ์ด้านกลาโหมต่างประเทศ ซึ่งมีอัตรากำไรสูง ลดลงในไตรมาสที่สองของปี 2026 ยอดขายหลังการขายเชิงพาณิชย์ยังเติบโต 8% ถ้าอุปทานยังขาดแคลน บริษัทจะส่งมอบยอดคำสั่งซื้อค้างส่งมอบด้านหลังการขายและกลาโหมได้ไม่เต็มที่ และอัตรากำไรจะยังถูกกดดัน
• รายได้ขึ้นกับอัตราการผลิตอากาศยานของ Boeing และ Airbus กิจกรรมการบินของสายการบิน และงบประมาณกลาโหมของสหรัฐฯ และพันธมิตร ซึ่ง Honeywell Aerospace ควบคุมไม่ได้ การชะลอตัวของปัจจัยใดปัจจัยหนึ่งจะทำให้การเติบโตช้าลงอีกนอกเหนือจากปัญหาอุปทานในปัจจุบัน
• คดีกลุ่มด้านหลักทรัพย์ (Green v. Honeywell Aerospace, Inc. ยื่นในเขตแอริโซนา) กล่าวหาว่าบริษัททำให้นักลงทุนเข้าใจผิดเรื่องความเสี่ยงจากการกระจุกตัวของผู้จัดหา และไม่เปิดเผยการสอบสวนด้านความปลอดภัยไซเบอร์ของกระทรวงยุติธรรมก่อนการลดประมาณการเดือนสิงหาคม 2026 คดีอยู่ในขั้นเริ่มต้น โดยมีเส้นตายของโจทก์นำคือวันที่ 23 พฤศจิกายน 2026 แต่ผลที่ไม่เป็นผลดีอาจเพิ่มค่าใช้จ่ายทางกฎหมายและทำให้ฝ่ายบริหารเสียสมาธิ นอกเหนือจากปัญหาห่วงโซ่อุปทาน
• แบบ 10-Q สำหรับไตรมาสที่สิ้นสุดวันที่ 27 มิถุนายน 2026 แสดงหนี้สินด้านสิ่งแวดล้อม 828 ล้านดอลลาร์ บริษัทระบุว่าต้นทุนสุดท้ายอาจเป็นสองถึงสามเท่าของจำนวนที่บันทึกไว้

Honeywell Aerospace เริ่มต้นด้วยหนี้ที่ไม่ได้ใช้ในธุรกิจของตนเอง เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2026 บริษัทออกหุ้นกู้อาวุโส 16.0 พันล้านดอลลาร์ในเก้าชุด และจ่ายให้ Honeywell 15.1 พันล้านดอลลาร์สำหรับการแยกกิจการ คือเงินสด 9.1 พันล้านดอลลาร์ และหุ้นกู้ 6.0 พันล้านดอลลาร์ ส่วนของผู้ถือหุ้นรวมติดลบ 5.6 พันล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 27 มิถุนายน 2026 ตัวเลขนี้มาจากการจ่ายให้บริษัทแม่เดิม ไม่ใช่จากการขาดทุน จึงไม่ใช่สัญญาณความย่ำแย่ด้วยตัวเอง หุ้นกู้อัตราดอกเบี้ยคงที่มีอัตราดอกเบี้ยเฉลี่ยประมาณ 5.0% และ 0.5 พันล้านดอลลาร์มีอัตราลอยตัวตาม SOFR มีเพียง 1.25 พันล้านดอลลาร์ที่ครบกำหนดก่อนปี 2029 หนี้สุทธิ 14.9 พันล้านดอลลาร์ เท่ากับประมาณ 3.4 เท่าของ EBIT ที่ปรับแล้วปี 2026 ตามประมาณการที่ 4.35 ถึง 4.45 พันล้านดอลลาร์ วงเงินสินเชื่อสองรายการที่ยังไม่ได้ใช้ คือ 1.0 พันล้านดอลลาร์อายุ 364 วัน และ 3.0 พันล้านดอลลาร์อายุห้าปี หนุนโครงการตั๋วเงินพาณิชย์ 4.0 พันล้านดอลลาร์ บริษัทยังจ่ายให้ Honeywell 1.125 พันล้านดอลลาร์ตลอดห้าปี ด้วยการจ่ายรายเดือน 18.75 ล้านดอลลาร์ เพื่อสิทธิ์ใช้ชื่อ Honeywell ซึ่งทำงานเหมือนหนี้เพิ่มเติม ต้นทุนดอกเบี้ยอยู่ที่ 200 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สอง และกระแสเงินสดอิสระครึ่งหลังปีตามประมาณการอยู่ที่ 1.0 ถึง 1.5 พันล้านดอลลาร์ คณะกรรมการอนุมัติการซื้อหุ้นคืน 3.5 พันล้านดอลลาร์เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2026 และบริษัทคาดว่าจะจ่ายเงินปันผลในระดับเดียวกับคู่แข่ง ทั้งสองอย่างแย่งเงินกับการลดหนี้จนกว่ากำไรจะฟื้นตัวจากการขาดแคลนชิ้นส่วน

Honeywell Aerospace ไม่จ่ายเงินปันผล

แหล่งที่มา: รายงานของบริษัทและข้อมูลตลาด อ่านเมื่อ 26 ตุลาคม 2026 วันขึ้นเครื่องหมาย XD คือวันแรกที่ผู้ซื้อไม่ได้รับเงินปันผลงวดถัดไป