Honeywell Aerospace

Honeywell Aerospace membuat peralatan dan suku cadang untuk pesawat dan wahana antariksa. Lini produk utamanya adalah sistem avionik dan navigasi, mesin dan unit daya tambahan, serta sistem kendali pesawat, ditambah produk komunikasi satelit, termasuk tautan laser. Perusahaan melaporkan tiga segmen: Electronic Solutions, Engines and Power Systems, dan Control Systems. Pembuat pesawat seperti Airbus dan Boeing, serta pembuat jet bisnis, membeli peralatan ini baru sebagai peralatan pabrikan asli (OE), penjualan dengan margin lebih rendah.

Setelah peralatan terpasang, Honeywell memperoleh pendapatan berulang dengan margin lebih tinggi selama puluhan tahun dengan menjual suku cadang pengganti, perbaikan, dan overhaul, yang disebut pasar purnajual. Penjualan kepada militer Amerika Serikat dan sekutunya serta program antariksa membentuk pasar akhir tersendiri, Pertahanan dan Antariksa. Honeywell Aerospace menjadi perusahaan publik mandiri pada 29 Juni 2026, saat Honeywell International, yang berganti nama menjadi Honeywell Technologies (kode saham HON), memisahkannya. Ini menyusul pemisahan Solstice Advanced Materials (kode saham SOLS) oleh Honeywell sebelumnya pada 30 Oktober 2025, yang melengkapi pemecahan tiga bagian dan menjadikan Honeywell Technologies perusahaan otomasi murni yang lebih kecil.

Honeywell Aerospace berkantor pusat di Phoenix, Arizona, mempekerjakan lebih dari 36.000 orang, dan melayani lebih dari 10.000 pelanggan di seluruh dunia. Perusahaan masuk ke S&P 500 dan S&P 100 saat pemisahan. Perusahaan keluar dari S&P 100 pada 21 September 2026 dan tetap berada di S&P 500.

Sebagian besar diskon terbuka pada satu hari, 6 Agustus 2026. Malam sebelumnya, Honeywell Aerospace memangkas proyeksi setahun penuh pertamanya sebagai perusahaan mandiri. Perusahaan menyalahkan kekurangan coran, tempaan, dan suku cadang mekanis lain dari sekelompok kecil pemasok. Saham turun 23% pada 6 Agustus.

Gugatan class action sekuritas yang diajukan beberapa pekan kemudian menyatakan bahwa manajemen meremehkan seberapa parah kekurangan itu. Perusahaan juga menanggung utang sekitar 16 miliar dolar dari pemisahannya sendiri dan belum membayar dividen. Itu menyisakan sedikit ruang keuangan untuk kemunduran berikutnya. Kesenjangan dapat menutup jika kekurangan pasokan mereda seperti yang kini diharapkan manajemen.

Itu akan membuat lebih banyak suku cadang purnajual, bisnis Honeywell dengan margin tertinggi, sampai ke pelanggan. Pesanan untuk dua belas bulan hingga Juni 2026 tumbuh 8%, dan pesanan tertunda sebesar 18,2 miliar dolar pada akhir Juni, naik 9%. Jadi kasusnya bertumpu pada pasokan yang mengejar permintaan, bukan pada permintaan itu sendiri. Kemenangan pesanan besar, seperti kesepakatan avionik IndiGo untuk 810 pesawat pada Juli 2026, perlu muncul dalam pendapatan, bukan tertahan di pesanan tertunda.

Manajemen menegaskan kembali target 2030 pada September 2026, tetapi investor belum punya rekam jejak mandiri multitahun untuk mengujinya. Honeywell Aerospace akan melaporkan hasil kuartal ketiga 2026 pada 28 Oktober 2026, setelah pasar tutup. Itu kesempatan berikutnya untuk menunjukkan bahwa pasokan membaik. Jika kekurangan mereda dan class action yang tertunda tidak menghasilkan putusan besar, diskon bisa mulai menutup dalam tiga sampai lima kuartal ke depan, tidak sebelum 2027.

1. 28 Okt 2026Akan datang

   Hasil Q3 2026: pasokan suku cadang dan pengiriman purnajualOutput pemasok yang lebih baik, proyeksi tetap pada pertumbuhan organik 4% sampai 5%, dan arus kas bebas H2 sebesar 1,0 sampai 1,5 miliar dolar dinyatakan lulus; pemangkasan proyeksi kedua dinyatakan gagal.
2. 23 Nov 2026Akan datang

   Batas waktu penggugat utama class action sekuritasKasus yang lambat dan rutin tanpa pengungkapan baru lulus; fakta baru tentang masalah keamanan siber DOJ atau masalah pemasok gagal.
3. Februari 2027 · perk.Akan datang

   Hasil setahun penuh 2026 dan proyeksi 2027 pertamaProyeksi 2027 dengan penjualan purnajual lebih tinggi, pemulihan margin, dan rencana pengurangan utang atau dividen lulus; laba datar tanpa jalur pengurangan utang gagal.

Semua titik periksa yang lolos dan gagal dari semua pilihan (dalam bahasa Inggris)

• 7 Oktober 2026Goldman Sachs memulai liputan Honeywell Aerospace dengan peringkat Neutral dan target harga 190 dolar. Dua hari kemudian, TD Cowen menurunkan targetnya menjadi 170 dolar dari 180 dolar dan mempertahankan peringkat Hold.
• 30 September 2026Firma hukum mengumumkan class action sekuritas, Green v. Honeywell Aerospace, Inc. (D. Ariz., No. 26-cv-06779), atas nama investor yang membeli saham antara 29 Juni dan 1 September 2026. Gugatan itu menuduh Honeywell Aerospace membuat pernyataan palsu atau menyesatkan tentang risiko konsentrasi pemasok dan tidak mengungkapkan penyelidikan keamanan siber oleh DOJ sebelum pemangkasan proyeksi pada 5 Agustus 2026. Batas waktu penggugat utama adalah 23 November 2026.
• 29 September 2026Honeywell Aerospace memastikan bahwa mereka akan melaporkan hasil kuartal ketiga 2026 pada 28 Oktober 2026, setelah Nasdaq tutup, dengan konferensi telepon pada pukul 17:00 EDT.

Laporan laba terakhir

5 Agustus 2026 (8-K di sec.gov)

Laporan laba berikutnya

28 Oktober 2026, dikonfirmasi oleh perusahaan.

• 10-QLaporan kuartalan untuk periode yang berakhir pada 27 Juni 2026Diajukan pada 5 Agustus 2026 · hona-20260627
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 5 Agustus 2026 · hona-20260723
• 8-KSiaran pers labaDiajukan pada 29 Juni 2026 · hona-20260625

Semua dokumen di SEC EDGAR (CIK 2089271)

• Kekurangan suku cadang mekanis, seperti coran dan tempaan, dari sedikit pemasok memaksa Honeywell Aerospace memangkas proyeksi pertumbuhan penjualan organik setahun penuh 2026 dari 7%-9% menjadi 4%-5%, dan memangkas proyeksi EBIT yang disesuaikan sekitar 300 juta dolar, pada kuartal pertamanya sebagai perusahaan publik. Pada September 2026, CEO mengatakan perusahaan bereaksi terlalu lambat terhadap masalah pemasok.
• Honeywell Aerospace menerbitkan surat utang senior sekitar 16 miliar dolar untuk mendanai pemisahannya sendiri dari Honeywell Technologies, dan belum membayar dividen. Beban utang ini menyisakan lebih sedikit ruang untuk menyerap keterlambatan rantai pasokan berikutnya atau perlambatan permintaan pesawat atau pertahanan.
• Perusahaan tidak punya riwayat laba sebagai bisnis mandiri sebelum laporan debutnya pada Agustus 2026. Investor belum dapat menguji proyeksi dan perkiraan biaya manajemen terhadap rekam jejak mandiri multitahun.
• Kekurangan suku cadang memangkas pengiriman produk pertahanan internasional, yang bermargin tinggi, pada kuartal kedua 2026. Penjualan purnajual komersial tetap tumbuh 8%. Jika pasokan tetap kurang, perusahaan tidak dapat mengirim seluruh pesanan tertunda purnajual dan pertahanan, dan margin tetap tertekan.
• Pendapatan bergantung pada laju produksi pesawat di Boeing dan Airbus, aktivitas penerbangan maskapai, dan anggaran pertahanan Amerika Serikat dan sekutunya, yang semuanya tidak dikendalikan Honeywell Aerospace. Perlambatan pada salah satunya akan memperlambat pertumbuhan lebih jauh di atas masalah pasokan saat ini.
• Class action sekuritas (Green v. Honeywell Aerospace, Inc., diajukan di Distrik Arizona) menuduh perusahaan menyesatkan investor tentang risiko konsentrasi pemasok dan tidak mengungkapkan penyelidikan keamanan siber oleh DOJ sebelum pemangkasan proyeksi pada Agustus 2026. Kasus ini masih tahap awal, dengan batas waktu penggugat utama 23 November 2026, tetapi hasil yang merugikan bisa menambah biaya hukum dan mengalihkan perhatian manajemen di atas masalah rantai pasokan.
• 10-Q untuk kuartal yang berakhir 27 Juni 2026 menunjukkan liabilitas lingkungan sebesar 828 juta dolar. Perusahaan mengatakan biaya akhirnya bisa dua sampai tiga kali jumlah yang dicatatnya.

Honeywell Aerospace memulai hidupnya dengan utang yang tidak dipakai untuk bisnisnya sendiri. Pada 16 Maret 2026, perusahaan menerbitkan surat utang senior 16,0 miliar dolar dalam sembilan seri. Baca selengkapnya

Honeywell Aerospace tidak membayar dividen.

Sumber: laporan perusahaan dan data pasar, dibaca pada 26 Oktober 2026. Tanggal ex-dividen adalah hari pertama ketika pembeli tidak lagi menerima pembayaran berikutnya.