Honeywell Aerospace

Honeywell Aerospace fabrica equipos y piezas para aeronaves y naves espaciales. Sus principales líneas de productos son los sistemas de aviónica y navegación, los motores y las unidades de potencia auxiliar, y los sistemas de control de aeronaves, además de productos de comunicación satelital, incluidos los enlaces láser. Reporta tres segmentos: Electronic Solutions, Engines and Power Systems y Control Systems. Los fabricantes de aviones como Airbus y Boeing, y los de jets ejecutivos, compran estos equipos nuevos como equipo original (OE), una venta de menor margen.

Una vez instalado el equipo, Honeywell obtiene durante décadas ingresos recurrentes de mayor margen con la venta de piezas de repuesto, reparaciones y revisiones generales, lo que se llama posventa. Las ventas a los ejércitos de EE. UU. y de sus aliados y a los programas espaciales forman otro mercado final, Defensa y Espacio. Honeywell Aerospace se convirtió en una empresa pública independiente el 29 de junio de 2026, cuando Honeywell International, rebautizada Honeywell Technologies (símbolo HON), la escindió.

Esto siguió a la escisión anterior de Solstice Advanced Materials (símbolo SOLS) el 30 de octubre de 2025, que completó una división en tres que dejó a Honeywell Technologies como una empresa de automatización más pequeña y especializada. Honeywell Aerospace tiene su sede en Phoenix, Arizona, emplea a más de 36,000 personas y atiende a más de 10,000 clientes en todo el mundo. Se incorporó al S&P 500 y al S&P 100 con la escisión. Salió del S&P 100 el 21 de septiembre de 2026 y sigue en el S&P 500.

La mayor parte del descuento se abrió en un solo día, el 6 de agosto de 2026. La noche anterior, Honeywell Aerospace recortó su primera guía anual como empresa independiente. Lo atribuyó a la escasez de piezas fundidas, forjadas y otras piezas mecánicas de un pequeño grupo de proveedores. La acción cayó 23 % el 6 de agosto.

Una demanda colectiva de valores presentada semanas después sostiene que la dirección minimizó la gravedad de la escasez. La empresa también tiene cerca de 16 mil millones de dólares de deuda por su propia escisión y todavía no paga dividendo. Eso deja poco margen financiero ante un nuevo revés. La brecha puede cerrarse si la escasez de suministro se alivia como ahora espera la dirección.

Eso permitiría que lleguen más piezas de posventa, el negocio de mayor margen de Honeywell, a los clientes. Los pedidos de los doce meses hasta junio de 2026 crecieron 8 %, y la cartera de pedidos fue de 18.2 mil millones de dólares a fines de junio, 9 % más. Por eso la tesis depende de que el suministro alcance a la demanda, no de la demanda en sí. Los grandes pedidos ganados, como el acuerdo de aviónica con IndiGo de julio de 2026 por 810 aviones, deben reflejarse en los ingresos y no quedarse atascados en la cartera de pedidos.

La dirección reafirmó sus metas para 2030 en septiembre de 2026, pero los inversionistas aún no tienen un historial independiente de varios años con el cual contrastarlas. Honeywell Aerospace presentará sus resultados del tercer trimestre de 2026 el 28 de octubre de 2026, después del cierre del mercado. Es la próxima oportunidad de mostrar que el suministro mejora. Si la escasez se alivia y la demanda colectiva pendiente no produce un fallo grande, el descuento podría empezar a cerrarse en los próximos tres a cinco trimestres, no antes de 2027.

1. 28 oct 2026Pendiente

   Resultados del Q3 de 2026: suministro de piezas y envíos de posventaPasa si hay mejor producción de proveedores, la guía se mantiene en 4 % a 5 % de crecimiento orgánico y el flujo de caja libre del H2 es de 1.0 a 1.5 mil millones de dólares; falla si hay un segundo recorte de la guía.
2. 23 nov 2026Pendiente

   Fecha límite del demandante principal de la demanda colectiva de valoresPasa si el caso avanza lento y de forma rutinaria, sin nuevas revelaciones; falla si surgen hechos nuevos sobre el asunto de ciberseguridad del DOJ o sobre los problemas con proveedores.
3. febrero de 2027 · est.Pendiente

   Resultados de todo 2026 y primera guía de 2027Pasa una guía de 2027 con mayores ventas de posventa, recuperación del margen y un plan de reducción de deuda o de dividendo; falla si las ganancias se estancan y no hay camino de desapalancamiento.

Todos los puntos de control cumplidos y fallidos de todos los picks (en inglés)

• 7 de octubre de 2026Goldman Sachs inició la cobertura de Honeywell Aerospace con una calificación Neutral y un precio objetivo de 190 dólares. Dos días después, TD Cowen redujo su objetivo a 170 dólares desde 180 y mantuvo la calificación Hold.
• 30 de septiembre de 2026Despachos de abogados anunciaron una demanda colectiva de valores, Green v. Honeywell Aerospace, Inc. (D. Ariz., No. 26-cv-06779), en nombre de los inversionistas que compraron acciones entre el 29 de junio y el 1 de septiembre de 2026. Alega que Honeywell Aerospace hizo declaraciones falsas o engañosas sobre el riesgo de concentración de proveedores y no divulgó la investigación de ciberseguridad del Departamento de Justicia (DOJ) antes del recorte de la guía del 5 de agosto de 2026. El plazo para que un demandante principal se presente es el 23 de noviembre de 2026.
• 29 de septiembre de 2026Honeywell Aerospace confirmó que presentará los resultados del tercer trimestre de 2026 el 28 de octubre de 2026, después del cierre de Nasdaq, con una conferencia a las 17:00 EDT.

Últimos resultados

5 de agosto de 2026 (8-K en sec.gov)

Próximos resultados

28 de octubre de 2026, confirmado por la empresa.

• 10-QInforme trimestral del período que termina el 27 de junio de 2026Presentado el 5 de agosto de 2026 · hona-20260627
• 8-KComunicado de resultadosPresentado el 5 de agosto de 2026 · hona-20260723
• 8-KComunicado de resultadosPresentado el 29 de junio de 2026 · hona-20260625

Todas las presentaciones en SEC EDGAR (CIK 2089271)

• La escasez de piezas mecánicas, como fundidas y forjadas, de un pequeño número de proveedores obligó a Honeywell Aerospace a recortar su guía de crecimiento orgánico de las ventas de todo 2026 de 7 % a 9 % a 4 % a 5 %, y a reducir la guía del EBIT ajustado en unos 300 millones de dólares, en su primerísimo trimestre como empresa pública. En septiembre de 2026, el director ejecutivo dijo que la empresa reaccionó demasiado tarde a los problemas con los proveedores.
• Honeywell Aerospace emitió unos 16 mil millones de dólares en pagarés senior para financiar su propia escisión de Honeywell Technologies, y todavía no paga dividendo. Esta carga de deuda deja menos margen para absorber otro retraso en la cadena de suministro o una desaceleración de la demanda de aeronaves o de defensa.
• La empresa no tiene historial de resultados como negocio independiente antes de su informe de debut de agosto de 2026. Los inversionistas aún no pueden contrastar la guía y las estimaciones de costos de la dirección con un historial independiente de varios años.
• La escasez de piezas redujo los envíos de productos de defensa internacionales, que tienen márgenes altos, en el segundo trimestre de 2026. Las ventas comerciales de posventa aun así crecieron 8 %. Si el suministro sigue escaso, la empresa no puede entregar toda su cartera de pedidos de posventa y defensa, y los márgenes siguen bajo presión.
• Los ingresos dependen de los ritmos de producción de aeronaves de Boeing y Airbus, de la actividad de vuelos de las aerolíneas y de los presupuestos de defensa de EE. UU. y de sus aliados, y Honeywell Aerospace no controla ninguno de ellos. Una desaceleración en cualquiera frenaría aún más el crecimiento, además del problema actual de suministro.
• Una demanda colectiva de valores (Green v. Honeywell Aerospace, Inc., presentada en el Distrito de Arizona) alega que la empresa engañó a los inversionistas sobre el riesgo de concentración de proveedores y no divulgó una investigación de ciberseguridad del DOJ antes del recorte de la guía de agosto de 2026. El caso está en una etapa temprana, con un plazo para el demandante principal el 23 de noviembre de 2026, pero un resultado adverso podría sumar costos legales y distracción de la dirección además del problema de la cadena de suministro.
• El 10-Q del trimestre que terminó el 27 de junio de 2026 muestra 828 millones de dólares de pasivos ambientales. La empresa dice que el costo final podría ser de dos a tres veces el monto que registró.

Honeywell Aerospace nació con una deuda que no usó para su propio negocio. El 16 de marzo de 2026 emitió 16.0 mil millones de dólares en pagarés senior en nueve series. Leer más

Honeywell Aerospace no paga dividendo.

Fuente: informes de la empresa y datos de mercado, leídos el 26 de octubre de 2026. La fecha ex-dividendo es el primer día en que un comprador ya no recibe el próximo pago.